一种电梯安全控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种电梯安全控制系统，属于电梯安全运行技术领域，本发明专利技术通过设置曳引轮、电缆收放轮、电磁开关、中间继电器和时间继电器，通过各部件位置的设置，以及部件之间电路连接的设计，利用不同电磁开关闭合的时间间隔判断轿厢的运动是否超速，并在轿厢下行超速时能及时启动对应的安全控制措施，实现电梯运行的安全控制。的安全控制。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯安全控制系统


[0001]本专利技术属于电梯安全控制
，具体的说，涉及一种电梯安全控制系统。

技术介绍

[0002]曳引轮是电梯轿厢的传动设备，通过曳引轮带动钢绳，钢绳带动电梯轿厢升降。电梯在运行过程中，会出现控制系统失灵等情况发生，最为危险是轿厢下降时，控制系统失灵，导致曳引轮快速转动，轿厢急速下降，对乘坐人员的人身安全造成较大影响。目前电梯轿厢在急剧下降时，有效的操作方法之一是快速按下各楼层的呼叫按钮，但人在受到惊吓时很难做出快速反应。因此，提供一种有效的电梯安全系统具有积极的意义。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供了一种电梯安全控制系统，通过设置在曳引轮上的磁铁、设置在不同位置的两个电磁开关，以及与电磁开关连接的中间继电器和时间继电器来判断曳引轮的转动是否超速，并启动对应的控制措施，实现电梯运行的安全控制。不仅如此，本专利技术通过至少两级安全控制系统的设置，可极大地降低电梯运行的安全风险，为电梯的安全运行提供保障。
[0004]为实现上述目的，本专利技术是通过如下技术方案实现的：所述的电梯安全控制系统包括曳引轮、超速控制系统一；所述的超速控制系统一包括磁铁一、电磁开关一、电磁开关二、中间继电器一和时间继电器一。所述磁铁一固定在曳引轮上；所述电磁开关一、电磁开关二间隔固定在曳引轮的外周，且磁铁一的运行轨迹经过电磁开关一和电磁开关二的固定位置，当曳引轮上的磁铁一经过电磁开关一或电磁开关二时，电磁开关一或电磁开关二闭合。电磁开关一的一个接线端子与中间继电器一的5/6接线端子连接；另一接线端子与各楼层的呼叫按钮控制系统连接。电磁开关二的一个接线端与电梯下行时的常闭线路连接；另一接线端子与时间继电器一的1/8接线端和中间继电器一的供电端子连接；中间继电器一的7/8接线端子和时间继电器一的6接线端子连接。中间继电器一的9/10/11/12接线端子与电梯下行时的常闭线路连接。
[0005]当曳引轮转动时，在不同的时间点分别经过电磁开关一和电磁开关二，利用电磁开关一、电磁开关二闭合的时间间隔判断曳引轮的转速；通过时间继电器的时间设定，判断曳引轮的转速是否在安全范围内，进而做出超速判断；当同时满足电磁开关一闭合和时间继电器一有电两个条件时，电磁开关一与各楼层的呼叫按钮控制系统的连接电路通电。
[0006]进一步的，所述的电梯安全控制系统还包括电缆收放组件和超速控制系统二。
[0007]所述电缆收放组件包括电缆收放轮；所述的超速控制系统二包括磁铁二、磁铁三、电磁开关三、电磁开关四、中间继电器二、时间继电器二和轿厢轨道刹车装置。所述磁铁二和磁铁三间隔固定在电缆收放轮的外周；磁铁二和磁铁三在电缆收放轮的周向同轴设置。所述电磁开关三和电磁开关四间隔固定在电缆收放轮的外周，且磁铁二和磁铁三的运行轨迹均经过电磁开关三和电磁开关四的固定位置，当磁铁二或磁铁三任一个经过时，电磁开
关三或电磁开关四闭合。所述电磁开关三的接线端与中间继电器二的5/6接线端子连接，另一接线端与轿厢轨道刹车装置连接。所述电磁开关四的接线端与时间继电器二的1/8接线端和中间继电器二的供电端子连接；电磁开关四的另一接线端与电梯下行时的常闭线路连接；所述时间继电器二的6接线端与中间继电器二的7/8接线端连接；所述中间继电器二的9/10/11/12接线端子与电梯下行时的常闭线路连接。当电缆收放轮转动时，磁铁二或磁铁三分别在不同的时间点经过电磁开关三或电磁开关四，利用电磁开关三、电磁开关四闭合的时间间隔判断电缆收放轮的转速；通过时间继电器二的时间设定，判断电缆收放轮的转速是否在安全范围内，进而做出超速判断，当同时满足电磁开关三闭合和时间继电器二有电两个条件时，电磁开关三与轿厢轨道刹车装置连接电路通电，轿厢轨道刹车装置启动。
[0008]进一步的，所述的轿厢轨道刹车装置包括推杆电机、推杆、两块对称设置的夹板；两块夹板的中部分别与轿厢底部转轴连接，两块夹板呈钳口状设置在轿厢底板的下端面；推杆的尾端为锥状或三角板状，推杆的尾端插入两块夹板之间并与夹板的内端相切；当推杆外推时，两块夹板形成的钳口将轿厢轨道夹紧；轿厢轨道刹车装置连接电路通电时，推杆电机启动，推杆外推，两块夹板将轿厢轨道夹紧。
[0009]进一步的，所述的轿厢轨道为槽钢结构，固定在电梯井的内壁上；轿厢上设有与轿厢轨道相匹配的夹持在轿厢轨道外可沿轿厢轨道上下移动的轿厢滚轮；所述夹板的内端为弧形端面。
[0010]进一步的，所述轿厢轨道刹车装置还包括中间继电器三和时间继电器三；电磁开关三的接线端与中间继电器三的电源接线端和时间继电器三的1/8接线端子连接；时间继电器三的6接线端子与中间继电器三的8接线端子连接；中间继电器三的5/6接线端子与推杆电机连接；中间继电器三的9/10/11/12接线端子与电梯常备供电端线路连接；中间继电器三的7接线端子与电梯的安全控制系统连接。
[0011]进一步的，所述的电缆收放组件还包括电缆定滑轮、电缆收放钢绳；所述电缆定滑轮与配重滑轮组位于同一垂线上。电缆缠绕在电缆收放轮上，另一端与设置在轿厢内的用电设备连接。电缆收放钢绳一端与配重滑轮组固定连接，另一端绕过电缆定滑轮后缠绕并固定在电缆收放轮上。电缆与电缆收放钢绳在电缆收放轮上的绕向相反，且分别缠绕在电缆收放轮的不同区域。
[0012]进一步的，所述的各楼层的呼叫按钮控制系统包括楼层呼叫中间继电器；楼层呼叫中间继电器的5/6/7/8接线端分别与各楼层的呼叫按钮连接、9/10/11/12接线端及供电端子与电磁开关一的接线端连接；楼层呼叫中间继电器根据楼层的数量，并联设置多个。
[0013]本专利技术的有益效果：本专利技术通过在曳引轮上设置磁铁，并间隔设置电磁开关一和电磁开关二、以及与电磁开关一/二连接的中间继电器一和时间继电器一，利用电磁开关一、电磁开关二闭合的时间间隔判断曳引轮的转速；通过时间继电器的时间设定，判断曳引轮的转速是否在安全范围内，进而做出超速判断，当同时满足电磁开关一闭合和时间继电器有电两个条件时，电磁开关一与超速控制系统一的连接电路通电，超速控制系统一启动。
[0014]本专利技术的超速控制系统二的控制原理与超速控制系统一相同，通过在电缆收放轮上设置两块磁铁，并配备对应的电磁开关、中间继电器和时间继电器，利用电磁开关三、电磁开关四闭合的时间间隔判断电缆收放轮的转速，进而判断轿厢的升降速度是否超速，并
在超速情况下启动超速控制系统二；因为设置两块磁铁，可缩短电磁开关三、电磁开关四闭合的时间间隔，因此更适合更高速度的超速判断。
[0015]本专利技术通过超速控制系统一和超速控制系统二的设置，可在不同的超速情况下启动不同的超速安全控制系统，使电梯的运行获得双重安全保障。
[0016]本专利技术通过设置轿厢轨道刹车装置，可在电梯轿厢超速时，将轿厢轨道夹紧，进而阻止轿厢继续下行，有效避免了轿厢不受限下坠所造成的危害；时间继电器三的设置，保证了推杆电机有足够的的时间推开推杆，保证轿厢轨道刹车功能的启用。
附图说明...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯安全控制系统，其特征在于，包括曳引轮（1）、超速控制系统一；所述的超速控制系统一包括磁铁一（2）、电磁开关一（3）、电磁开关二（4）、中间继电器一（5）和时间继电器一（6）；所述磁铁一（2）固定在曳引轮（1）上；所述电磁开关一（3）、电磁开关二（4）间隔固定在曳引轮（1）的外周，且磁铁一（2）的运行轨迹经过电磁开关一（3）和电磁开关二（3），当磁铁一（2）经过电磁开关一（3）或电磁开关二（4）时，电磁开关一（3）或电磁开关二（4）闭合；电磁开关一（3）的一个接线端子与中间继电器一（5）的5/6接线端子连接；另一接线端子与各楼层的呼叫按钮控制系统连接；电磁开关二（4）的一个接线端与电梯下行时的常闭线路（28）连接；另一接线端子与时间继电器一（6）的1/8接线端和中间继电器一（5）的供电端子连接；中间继电器一（5）的7/8接线端子和时间继电器一（6）的6接线端子连接；中间继电器一（5）的9/10/11/12接线端子与电梯下行时的常闭线路（28）连接；当曳引轮（1）转动时，在不同的时间点分别经过电磁开关一（3）和电磁开关二（4），利用电磁开关一（3）、电磁开关二（4）闭合的时间间隔判断曳引轮（1）的转速；通过时间继电器一（6）的时间设定，判断曳引轮（1）的转速是否在安全范围内，进而做出超速判断；当同时满足电磁开关一（3）闭合和时间继电器一（6）均通电时，电磁开关一（6）与各楼层的呼叫按钮控制系统的电路接通。2.根据权利要求1所述的电梯安全控制系统，其特征在于，还包括电缆收放组件和超速控制系统二；所述电缆收放组件包括电缆收放轮（7）；所述的超速控制系统二包括磁铁二（29）、磁铁三（30）、电磁开关三（8）、电磁开关四（9）、中间继电器二（10）、时间继电器二（11）和轿厢轨道刹车装置；所述磁铁二（29）和磁铁三（30）间隔固定在电缆收放轮（7）的外周；磁铁二（29）和磁铁三（30）在电缆收放轮（7）的周向设置；所述电磁开关三（8）和电磁开关四（9）间隔固定在电缆收放轮（7）的外周，且磁铁二（29）和磁铁三（30）的运行轨迹均经过电磁开关三（8）和电磁开关四（9），当磁铁二（29）或磁铁三（30）任一个经过时，电磁开关三（8）或电磁开关四（9）闭合；所述电磁开关三（8）的接线端与中间继电器二（10）的5/6接线端子连接，另一接线端与轿厢轨道刹车装置连接；所述电磁开关四（9）的接线端与时间继电器二（11）的1/8接线端和中间继电器二（10）的供电端子连接；电磁开关四（9）的另一接线端与电梯下行时的常闭线路（28）连接；所述时间继电器二（11）的6接线端与中间继电器二（10）的7/8接线端连接；所述中间继电器二（10）的9/10/11/12接线端子与电梯下行时的常闭线路（28）连接；当电缆收放轮（7）转动时，磁铁二（29）或磁铁三（30）分别在不同的时间点经过电磁开关三（8）或电磁开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：李献民，
申请(专利权)人：昆明民鹏装饰工程有限公司，
类型：发明
国别省市：