转向架轴箱弹簧组装工装及其使用方法技术

技术编号:39435513 阅读:12 留言:0更新日期:2023-11-19 16:18
本发明专利技术涉及一种转向架轴箱弹簧组装工装及其使用方法,包括:转向架轴箱弹簧装置以及安装装置,安装装置能够辅助转向架轴箱弹簧装置的安装;转向架轴箱弹簧装置包括:架体,包括安装架;定位组件,包括定位轴和定位套;轴箱弹簧;定位转臂,包括连接部和抵压部,抵压部位于轴箱弹簧上方,安装装置驱动抵压部抵压轴箱弹簧,使连接部在水平方向上位于定位套与定位轴之间,且与定位轴、定位套同心设置后通过紧固件分别穿过定位轴、抵压部、定位套将其固定。该安装装置结构简单、使用方便,能,有效提高轴箱弹簧组成组装效率,解决轴箱弹簧组成组装时因弹簧刚度过大单纯依靠人工无法有效组装的难题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
转向架轴箱弹簧组装工装及其使用方法


[0001]本专利技术涉及一种机械设备
,尤其涉及一种转向架轴箱弹簧组装工装及其使用方法。

技术介绍

[0002]轨道交通对于我国长距离、大运量运输起着非常重要的作用,特别是随着高铁的修建,极大地方便了人们的出行,乘坐高铁出行成为了人们出行的首选方式,随着汽车保有量的增加,城市越来越拥堵,特别是上下班高峰期,为了缓解交通压力,越来越多的城市开始修建地铁,地铁出行在人们日常出行中所占的比重越来越大。
[0003]转向架作为轨道车辆的重要组成部分,包含牵引、承载、转向、制动等功能,其产品质量直接关系车辆运行的安全性与稳定性。在转向架装配过程中,需将轴箱弹簧组成放置于构架弹簧筒内,再将预组完成的定位转臂组成放置于轴箱弹簧组成之上。现今在组装轴箱弹簧组成时,主要采用辅助工装,使用的辅助工装每次使用前需将辅助工装重组并且辅助工装比较笨重,存在效率低、使用不便,使用时也存在安全问题。。

技术实现思路

[0004]为了解决上述难题,本专利技术提供了一种转向架轴箱弹簧组装工装,该系统包括安装装置,其不仅能够在转向架轴箱弹簧组装时提高组装效率,还能有效解决轴箱弹簧组装时因弹簧刚度过大无法有效组装的难题。
[0005]为了实现上述功能,本专利技术采取的技术方案如下:包括:转向架轴箱弹簧装置以及安装装置,所述安装装置能够辅助所述转向架轴箱弹簧装置的安装;所述转向架轴箱弹簧装置包括:架体,包括安装架;定位组件,包括分别位于所述安装架两侧的定位轴和定位套;轴箱弹簧,设置在所述安装架的一侧;定位转臂,包括连接部和抵压部,所述抵压部位于所述轴箱弹簧的上方,所述安装装置驱动所述抵压部抵压所述轴箱弹簧,以使所述连接部在水平方向上位于所述定位套与定位轴之间,且与所述定位轴、定位套同心设置后通过紧固件分别穿过所述定位轴、抵压部、定位套将其固定。
[0006]可选地,上述的转向架轴箱弹簧组装工装,所述轴箱弹簧包括与所述架体固定的套筒以及套设在所述套筒上的弹性件,所述套筒与所述弹性件可在外力作用下被压缩。
[0007]可选地,上述的转向架轴箱弹簧组装工装,所述安装装置包括:移动底盘,包括车体和轮组,所述车体受驱动力在所述轮组作用下可自由移动;驱动组件,包括安装台和压装油缸,所述安装台适于与所述车体连接,所述压装油缸安装在所述安装台上,以跟随所述移动底盘移动;压装头,与所述压装油缸的输出轴连接,所述压装油缸驱动所述压装头上下移动
以靠近所述定位转臂或远离所述定位转臂。
[0008]可选地,上述的转向架轴箱弹簧组装工装,所述安装台包括支撑腿和设置在所述支撑腿上方的安装板,所述支撑腿与所述车体固定,所述安装板适于固定所述压装油缸,所述压装头位于所述安装板下方,所述压装油缸驱动所述压装头相对于所述安装板上下移动。
[0009]可选地,上述的转向架轴箱弹簧组装工装,所述安装台还包括固定脚板和加强筋,所述固定脚板与所述支撑腿下方连接并通过所述固定脚板上的穿孔配合固定件与所述车体固定,所述加强筋设置若干,呈倾斜状态连接所述支撑腿与所述固定脚板。
[0010]可选地,上述的转向架轴箱弹簧组装工装,所述安装台上设置有第一安装孔和第二安装孔,所述第一安装孔适于供所述压装油缸的输出轴穿过与所述压装头连接;所述安装装置还包括导向杆,所述导向杆穿过所述第二安装孔与所述压装头连接。
[0011]可选地,上述的转向架轴箱弹簧组装工装,所述第二安装孔内设置有直线轴承,所述导向杆穿过所述直线轴承与所述压装头连接。
[0012]可选地,上述的转向架轴箱弹簧组装工装,所述压装头包括凹面和设置在所述凹面两侧的台阶面,所述台阶面高于所述凹面;所述凹面上设置有第三安装孔,所述台阶面上设置有第四安装孔,所述第三安装孔适于与所述压装油缸的输出轴连接,所述第四安装孔适于与所述导向杆连接。
[0013]可选地,上述的转向架轴箱弹簧组装工装,所述定位转臂的抵压部包括弧形抵压面和设置在所述弧形抵压面两侧的受力面,所述受力面与所述台阶面的底面抵持,所述凹面的两端边缘与所述弧形抵压面抵持。
[0014]可选地,上述的转向架轴箱弹簧组装工装,所述安装装置还包括支撑油缸,所述支撑油缸包括分别设置在所述移动底盘两侧的第一支撑件和第二支撑件,所述第一支撑件和第二支撑件在外力作用下可升降。
[0015]本专利技术采取上述结构取得有益效果如下:本专利技术提供的安装系统包括转向架轴箱弹簧装置以及安装装置,该安装装置结构简单、使用方便,能够有效提高轴箱弹簧组成组装效率,并解决轴箱弹簧组成组装时因弹簧刚度过大单纯依靠人工无法有效组装的难题。
附图说明
[0016]图1是本申请中的安装装置的结构示意图;图2是图1所示的安装装置的主视图;图3是图1所示的安装装置的移动底盘的结构示意图;图4是图1所示的安装装置的部分结构示意图;图5是图1所示的安装装置的压装头的结构示意图;图6是本申请中转向架轴箱弹簧组装工装组装前的示意图;图7是图6所示的转向架轴箱弹簧组装工装组装前局部放大示意图;图8是图6所示的转向架轴箱弹簧组装工装组装后示意图;图9是图8所示的转向架轴箱弹簧组装工装组装后局部放大示意图;图10是图8所示的转向架轴箱弹簧组装工装组装后压装头与定位转臂接触状态示
意图;图11是转向架轴箱弹簧整体组装后的状态示意图;图12是架体的结构示意图。
[0017]图中,压装油缸10、支撑腿20、第一安装孔201、第二安装孔202、固定脚板203、移动底盘30、液压站301、驱动电机302、蓄电池303、轮组304、防护板305、车体306、支撑油缸40、压装头50、第四安装孔501、第三安装孔502、导向杆60、直线轴承70、架体80、支脚90、安装装置100、定位套110、轴箱弹簧120、定位轴130、定位转臂140、紧固件150、弹簧套筒160、弹性安装座170。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。
[0019]在本专利技术的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图,对本专利技术做进一步详细说明。
[0020]实施例一,本专利技术一较佳实施例所示的转向架轴箱弹簧组装工装包括安装装置100,通过安装装置100来组装转向架轴箱弹簧装置。
[0021]具体的,转向架轴箱弹簧装置包括有:架体80、定位组件、轴箱弹簧12本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向架轴箱弹簧组装工装,其特征在于:包括:安装装置,所述安装装置用于组装转向架轴箱弹簧装置;所述转向架轴箱弹簧装置包括:架体、定位组件、轴箱弹簧和定位转臂;所述架体包括安装架,所述安装架的角部设置有第一铰接孔;所述定位组件包括分别位于所述安装架两侧的定位轴和定位套;所述轴箱弹簧设置在所述安装架的一侧;所述定位转臂包括连接部和抵压部,所述抵压部位于所述轴箱弹簧的上方,所述连接部上设置有第二铰接孔,所述定位轴依次穿过所述第一铰接孔和所述第二铰接孔并与所述定位套连接;所述安装装置包括移动底盘、驱动组件和压装头;所述移动底盘包括车体和轮组,所述车体受驱动力在所述轮组作用下可自由移动;所述驱动组件包括安装台和压装油缸,所述安装台适于与所述车体连接,所述压装油缸安装在所述安装台上;所述压装头与所述压装油缸的输出轴连接,所述压装油缸驱动所述压装头上下移动以靠近所述定位转臂或远离所述定位转臂;其中,所述安装装置被配置成驱动所述抵压部抵压所述轴箱弹簧以使所述第一铰接孔与所述第二铰接孔同轴布置。2.根据权利要求1所述的转向架轴箱弹簧组装工装,其特征在于,所述轴箱弹簧包括与所述架体固定的套筒以及套设在所述套筒上的弹性件,所述套筒与所述弹性件可在外力作用下被压缩。3.根据权利要求1所述的转向架轴箱弹簧组装工装,其特征在于,所述安装台包括支撑腿和设置在所述支撑腿上方的安装板,所述支撑腿与所述车体固定,所述安装板适于固定所述压装油缸,所述压装头位于所述安装板下方,所述压装油缸驱动所述压装头相对于所述安装板上下移动。4.根据权利要求3所述的转向架轴箱弹簧组装工装,其特征在于,所述安装台还包括固定脚板和加强筋,所述固定脚板与所述支撑腿下方连接并通过所述固定脚板上的穿孔配合固定件与所述车体固定,所述加强筋设置若干,呈倾斜状态...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘传峰张泽张海龙杨庆祯徐振廷袁松涛孙尚琛
申请(专利权)人:青岛中车四方轨道车辆有限公司
类型:发明
国别省市:

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