燃油汽车的露营控制方法及装置制造方法及图纸

本申请涉及露营车技术领域，特别涉及一种燃油汽车的露营控制方法及装置，其中，方法包括：获取燃油汽车的露营指令；响应露营指令，控制燃油汽车进入露营模式，使得露营电源为车辆的相关露营设备供电；在露营电源供电结束后，且燃油汽车启动的情况下，控制车辆为露营电源充电。由此，解决了相关技术中由于燃油汽车自身蓄电池的容量有限，在发动机不工作的情况下，容易造成蓄电池馈电，无法长时间向露营设备供电，降低了车辆的适用性，并且降低了用户的用车体验，无法满足用户的用车需求问题。无法满足用户的用车需求问题。无法满足用户的用车需求问题。

【技术实现步骤摘要】
燃油汽车的露营控制方法及装置


[0001]本申请涉及露营车
，特别涉及一种燃油汽车的露营控制方法及装置。

技术介绍

[0002]相关技术中，作为时下较为流行的泛越野车，既要保证城市驾驶的舒适性，也要保证周末出行郊外越野的可玩性，因此，燃油汽车可以通过自身蓄电池满足用户露营的用电需求，减少用户露营用电的局限性。
[0003]然而，相关技术中由于燃油汽车自身蓄电池的容量有限，在发动机不工作的情况下，容易造成蓄电池馈电，无法长时间向露营设备供电，降低了车辆的适用性，并且降低了用户的用车体验，无法满足用户的用车需求，亟待解决。

技术实现思路

[0004]本申请是基于专利技术人对以下问题和认识作出的：
[0005]目前燃油车在露营模式下，受自身蓄电池容量限制，在发动机不工作的情况下，不能长时间使用车内用电器，且部分大功率用电器被禁用，一般使用极限时间不超过30min，若大于30min容易造成蓄电池馈电，无法启动发动机，正常车辆蓄电池电量为60Ah，约为0.72度电，根据车载用电器功率统计，总计为1452W，可工作约3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油汽车的露营控制方法，其特征在于，燃油汽车具有在车辆处于露营模式下供电的露营电源，其中，所述方法包括以下步骤：获取所述燃油汽车的露营指令；响应所述露营指令，控制所述燃油汽车进入所述露营模式，使得所述露营电源为所述车辆的相关露营设备供电；以及在所述露营电源供电结束后，且所述燃油汽车启动的情况下，控制所述车辆为所述露营电源充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃油汽车包括具有开启状态和关闭状态的露营开关，其中，所述获取所述燃油汽车的露营指令，包括：检测所述露营开关的实际状态；在所述实际状态为所述开启状态的情况下，生成所述露营指令。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述燃油汽车的露营指令，包括：接收用户的露营请求；响应所述露营请求，检测所述燃油汽车是否满足预设露营条件；在检测到满足所述预设露营条件的情况下，生成所述露营指令。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设露营条件包括所述车辆处于电源关闭状态。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述使得所述露营电源为所述车辆的相关露营设备供电，包括：控制所述露营电源为所述车辆的外部照明的近光灯、位置灯和营地尾门灯供电；控制所述露营电源为所述车辆的内部照明的氛围灯、阅读灯和照脚灯供电；控制所述露营电源为所述车辆的车窗的四门玻璃升降器供电；控制所述露营电源为所述车辆的四门锁、尾门...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志兴，林倩玉，孔金彪，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：