一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法技术

本发明专利技术公开了一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法，船舶轴系赛龙轴承包括导流罩与轴包板拆除

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法


[0001]本专利技术属于船舶建造
，具体涉及到一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法
。

技术介绍

[0002]船舶航行离不开轴系运转
,
随着使用时间推移
,
赛龙会逐渐磨损，船舶每次进坞都会检测各个轴承的间隙，当赛龙轴承间隙达到更换标准时就需要对轴承进行更换，以保证船舶轴系能正常运转
。
[0003]目前很多长轴系船舶采用铜套内衬赛龙轴承，铜套与轴承镗孔为过盈配合，赛龙轴承分为上
、
下两部分组成，侧面通过楔形键和固定键将上下两部分赛龙轴承胀紧固定在铜套内壁
。
[0004]专利号公开了
CN115817756A
一种水润滑轴承更换方法，该方法需要在船体外板焊接多个起重吊耳，涉及到外板焊接及后续吊耳割除
、
打磨
、
油漆，还涉及到焊接吊耳区域油水舱的清仓和油漆修补，存在工作量大和延长坞期的情况
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法，本专利技术的方法通过无需在船体外板焊接吊环，省去了吊环焊接
、
打磨以及涂装等工作，提高轴承更换效率，缩短了坞期
。
[0006]为了实现上述专利技术目的，本专利技术专利提供的技术方案如下：
[0007]一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法，船舶轴系赛龙轴承包括导流罩与轴包板拆除
、
检查轴承间隙并更换轴承间隙超标的轴承
、
对更换的轴承进行轴承间隙测量和安装导流罩及轴包板，该方法具体包括如下步骤：
[0008]第一步，分别拆除前轴承架和后尾轴架的轴承端导流罩以及尾轴管轴承处的轴包板；
[0009]第二步，分别测量前轴承架
、
后尾轴架和尾轴管轴承处的赛龙轴承与轴的间隙；
[0010]第三步，将测量的赛龙轴承与轴的间隙与标准间隙进行比较，对超过标准间隙的轴承间隙处的赛龙轴承进行拆除；
[0011]第四步，赛龙轴承拆除完成后，将新的赛龙轴承进行安装，并对赛龙轴承与轴的间隙重新测量符合标准间隙后，再将前轴承架和后尾轴架的轴承端导流罩以及尾轴管轴承处的轴包板安装，完成赛龙轴承的更换
。
[0012]上述第三步中需要更换的赛龙轴承还包括磨损过量的赛龙轴承也进行更换，磨损过量的赛龙轴承更换的标准根据标准参考
CB/T 3420
‑
1992
进行更换
。
[0013]上述赛龙轴承外部包裹轴承铜套，所述包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承包裹在轴的外侧，所述第一轴承和所述第二轴承呈半圆形，所述第一轴承在轴的上部，所述第二轴承在轴的下部，所述第一轴承与所述第二轴承之间的间隙设置有
第一楔形键和第二楔形键，所述第二楔形键与轴承铜套固定连接，所述第一楔形键外端面上设置有两个螺栓孔；轴承铜套端面上均匀设置有多个螺纹孔
。
[0014]上述赛龙轴承更换的具体步骤为：
[0015]S31
，对赛龙轴承的外端面进行杂质清理并拆除赛龙轴承的轴承挡板；
[0016]S32
，利用楔形键拆装装置将第一楔形键拆除；再使用轴承拆卸工具将第一轴承拆除；
[0017]S33
，利用顶升装置将赛龙轴承内的轴承进行抬升，使轴与第二轴承分离，再将第二轴承从轴承铜套内取出；
[0018]上述楔形键拆装装置包括连接板
、
固定块和螺杆，所述螺杆第一螺杆
、
第二螺杆和第三螺杆，所述固定块包括第一固定块和第二固定块，所述连接板两侧分别通过第一螺杆和第二螺杆与轴承铜套端面螺纹孔连接，所述连接板中部通过第三螺杆与第二固定块连接，所述第二固定块通过螺钉与所述第一固定块固定连接，所述第一固定块通过螺钉与与第一楔形键的螺栓孔固定连接
。
[0019]上述第一固定块整体呈长方体形，所述第一固定块端面中部设置有两个螺栓孔，所述第一固定块中部的螺栓孔通过螺钉与第一楔形键的螺栓孔固定连接，所述第一固定块端面两侧还设置有连接孔，所述第二固定块端面两侧设置有连接孔，所述第一固定块端面两侧的连接孔与所述第二固定块端面两侧的连接孔通过螺钉固定连接；所述第二固定块端面中部设置有螺纹孔，所述第二固定块通过螺钉与第一楔形键连接
。
[0020]上述连接板整体呈长方体形，所述连接板两侧和中部分别设置有贯穿孔，第三螺杆穿过所述连接板中部的贯穿孔旋入第二固定块中部的螺纹孔内；所述第一螺杆和第二螺杆分别穿过连接板两侧的贯穿孔与旋入轴承铜套端面的螺纹孔内
。
[0021]上述楔形键拆装装置拆除第一楔形键的具体步骤为：
[0022]S311
，将第二固定块与第一楔形键通过螺钉固定连接，再将第一固定块与第二固定块通过螺钉固定连接，将第三螺杆穿过连接板中部的贯穿孔与第二固定块中部螺纹连接固定，并在第三螺杆上部旋拧螺母使螺母下部与连接板上端连接；
[0023]S312
，将第一螺杆和第二螺杆分别穿过连接板两侧的贯穿孔与赛龙轴承的铜套法兰面上的螺孔螺纹连接固定，在第一螺杆和第二螺杆上分别旋拧螺母，使螺母上部与连接板下端面连接，使连接板处于水平状态；
[0024]S313
，旋拧第三螺杆上的螺母使第三螺杆向上运动带动第一楔形键移动，完成第一楔形键的拆除
。
[0025]上述轴承拆卸工具包括钩头
、
支撑杆和横杆，所述支撑杆一端设置有钩头，所述支撑杆另一端设置有横杆，所述支撑杆一侧设置有伸出的钩头，所述钩头与所述支撑杆垂直，所述支撑杆与横杆中部垂直连接；当第一楔形键拆除后，将设置有钩头一端的支撑杆伸进轴承铜套内使钩头钩住第一轴承并将第一轴承拉出
。
[0026]上述顶升装置包括手动液压泵
、
液压千斤顶和垫木，所述手动液压泵通过液压管与液压千斤顶连接，所述手动液压泵控制液压千斤顶的上升或下降，所述液压千斤顶上方设置有垫木，所述垫木用于承接赛龙轴承，垫木下方的液压千斤顶设置有多个，赛龙轴承通过枕木与垫木连接，垫木上设置有弧形凹槽，凹槽内设置有橡胶垫；通过手动液压泵控制液压千斤顶使枕木的弧形凹槽与赛龙轴承连接，并将赛龙轴承抬升，使赛龙轴承与第二轴承
分离，再使用轴承拆卸工具将第二轴承拉出
。
[0027]基于上述技术方案，本专利技术专利一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法经过实践应用取得了如下技术优点：
[0028]1.
本专利技术一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法通过无需在船体外板焊接吊环，省去了吊环焊接
、
打磨以及涂装等工作，提高轴承更换效率，缩短了坞期
。
[0029]2.
本专利技术一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法通过顶升装置...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法，其特征在于，船舶轴系赛龙轴承包括导流罩与轴包板拆除
、
检查轴承间隙并更换轴承间隙超标的轴承
、
对更换的轴承进行轴承间隙测量和安装导流罩及轴包板，该方法具体包括如下步骤：第一步，分别拆除前轴承架和后尾轴架的轴承端导流罩以及尾轴管轴承处的轴包板；第二步，分别测量前轴承架
、
后尾轴架和尾轴管轴承处的赛龙轴承与轴的间隙；第三步，将测量的赛龙轴承与轴的间隙与标准间隙进行比较，对超过标准间隙的轴承间隙处的赛龙轴承进行拆除；第四步，赛龙轴承拆除完成后，将新的赛龙轴承进行安装，并对赛龙轴承与轴的间隙重新测量符合标准间隙后，再将前轴承架和后尾轴架的轴承端导流罩以及尾轴管轴承处的轴包板安装，完成赛龙轴承的更换
。2.
根据权利要求1所述的一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法，其特征在于，所述第三步中需要更换的赛龙轴承还包括磨损过量的赛龙轴承也进行更换，磨损过量的赛龙轴承更换的标准根据标准参考
CB/T3420
‑
1992
进行更换
。3.
根据权利要求1所述的一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法，其特征在于，所述赛龙轴承外部包裹轴承铜套，所述包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承包裹在轴的外侧，所述第一轴承和所述第二轴承呈半圆形，所述第一轴承在轴的上部，所述第二轴承在轴的下部，所述第一轴承与所述第二轴承之间的间隙设置有第一楔形键和第二楔形键，所述第二楔形键与轴承铜套固定连接，所述第一楔形键外端面上设置有两个螺栓孔；轴承铜套端面上均匀设置有多个螺纹孔
。4.
根据权利要求3所述的一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法，其特征在于，所述赛龙轴承更换的具体步骤为：
S31
，对赛龙轴承的外端面进行杂质清理并拆除赛龙轴承的轴承挡板；
S32
，利用楔形键拆装装置将第一楔形键拆除；再使用轴承拆卸工具将第一轴承拆除；
S33
，利用顶升装置将赛龙轴承内的轴承进行抬升，使轴与第二轴承分离，再将第二轴承从轴承铜套内取出
。5.
根据权利要求4所述的一种用于船舶轴系赛龙轴承的更换方法，其特征在于，所述楔形键拆装装置包括连接板
、
固定块和螺杆，所述螺杆第一螺杆
、
第二螺杆和第三螺杆，所述固定块包括第一固定块和第二固定块，所述连接板两侧分别通过第一螺杆和第二螺杆与轴承铜套端面螺纹孔连接，所述连接板中部通过第三螺杆与第二固定块连接，所述第二固定块通过螺钉与所述第一固定块固定连接，所述第一固定块通过螺钉与与第一楔形键的螺栓孔固定连接
。6.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺玲珑，蒋凯，杨书林，赵金文，曹成立，薛俊聪，姜晓霆，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：