【技术实现步骤摘要】
一种无脑电子水泵部件、无脑电子水泵及车辆热管理模块
[0001]本专利技术属于热管理
,尤其涉及一种无脑电子水泵部件
、
无脑电子水泵及车辆热管理模块
。
技术介绍
[0002]在热管理模块中,电子水泵对汽车发动机起到降温冷却的重要作用,相对于传统的机械水泵,解除了泵与发动机之间的结构耦合和参数解耦,可以精确匹配车辆运行状态,优化发动机安装空间,延长发动机使用寿命
。
[0003]在当前的新能源
/
混动车辆的发展中,车辆的控制部分越来越集中化,电子水泵的发展方向也在从有脑
(
电子水泵自身集成控制板
)
向无脑
(
电子水泵自身不集成控制板,而是直接连接至热管理系统的控制板
)
转化
。
[0004]而现有新能源
/
混动车辆因为电池包等结构占据了大量空间,故对热管理模块的体积产生了更高的要求,进而导致热管理模块中用于容置电子水泵空间受到进一步局限
。
常规采用线束通过接插件实现与热管理系统的控制板连接的方案,因为接插件的布置方式及其自身的体积会导致电子水泵整体的轴向长度过大,无法满足供应链客户的要求
。
技术实现思路
[0005]本专利技术要解决的技术问题是提供一种无脑电子水泵部件
、
无脑电子水泵及车辆热管理模块,以解决现有电子水泵在轴向上长度过大难以满足供应链需求的问题
。
[000 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种无脑电子水泵部件,其特征在于,包括:泵壳,所述泵壳轴向上的第一端为叶轮端,所述叶轮端用于配合外部车辆热管理模块的基座形成叶轮腔,所述泵壳轴向上的第二端安装有盖板;电机组件,安装于所述泵壳内并与所述盖板之间形成一电气连接空间,所述泵壳对应所述电气连接空间的区域设有连接开口;所述电机组件的转动输出端伸出于所述叶轮端并安装有叶轮;侧向线束组件,包括固定部
、
第一电连接件和第二电连接件;所述固定部密封连接于所述连接开口,所述第一电连接件包括电连接的第一输入段和第一输出段,所述第二电连接件包括电连接的第二输入段和第二输出段;所述第一输出段与所述第二输入段在所述固定部内电连接,所述第一输出段伸入于所述电气连接空间,且所述第一输入段的连接点位与所述电机组件的电源输入端相连,所述第二输入段用于电连接至外部车辆热管理模块的控制器;其中,所述第一输入段的连接点位在轴向上朝向所述盖板一侧偏移,所述第一输入段的连接点位与所述电机组件的主体之间的距离大于等于最小电气安全距离,且所述第一输入段与所述第二输出段的连接部分与所述电机组件的主体之间的距离小于等于最小电气安全距离
。2.
如权利要求1所述的无脑电子水泵部件,其特征在于,所述固定部为固定座,所述固定座包塑成型于所述第一输入段与所述第二输入段的连接处
。3.
如权利要求1所述的无脑电子水泵部件,其特征在于,所述第一电连接件为三个插片;所述第一输入段和所述第一输出段分别为所述插片的插片首段和插片尾段;所述插片首段固定于所述固定部内,所述插片尾段朝向所述盖板一侧折弯;其中,所述三个所述插片尾段分别电连接所述电机组件的三相线
。4.
如权利要求3所述的无脑电子水泵部件,其特征在于,所述插片尾段的折弯角度为
15
°
至
30
°
。5.
如权利要求3所述的无脑电子水泵部件,其特征在于,所述插片尾段的所述连接点位处设有用于连接对应所述三相线的连接缺口
。6.
如权利要求3所述的无脑电子水泵部件,其特征在于,所述插片尾段与对应的所述三相线之间通过电阻焊连接
。7.
如权利要求1所述的无脑电子水泵部件,其特征在于,所述第二电连接件为三根导线,所述第二输入段和所述第二输出段分别为所述导线的导线首段和导线尾端;三个所述导线首段分别用于电连接至外部车辆热管理模块的控制器,三个所述导线尾端分别固定于所述固定部内
。8.
如权利要求1所述的无脑电子水泵部件,其特征在于,所述泵壳在所述连接开口处设有连接座,所述固定部通过螺栓固定至所述连接座;其中,所述固定部朝向所述连接座的一侧设有第一环形密封槽,第一环形密封件设置于所述第一环形密封槽内并密封所述固定部与所述连接座的结合面
。9.
如权利要求1所述的无脑电子水泵部件,其特征在于,所述泵壳轴向上的第二端沿径向向外延伸有至少两个第一连接耳,所述盖板背离所述泵壳的一侧沿径向向外延伸有...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈舟,郭超瑜,
申请(专利权)人:盈智热管理科技嘉兴有限公司,
类型:发明
国别省市:
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