一种液压动力站运行监测控制系统技术方案

本发明专利技术涉及液压动力站运行监测技术领域，具体公开一种液压动力站运行监测控制系统，该系统包括：目标车辆特性信息采集解析模块、液压动力站运行监测分析模块、液压动力站运行调整模块、液压动力站运行质量监测分析模块和液压动力站预警控制执行模块，本发明专利技术能够针对目标车辆的液压动力站在实际驾驶过程中进行实时性地监测控制，大大提高了对车辆液压动力站进行数据监测分析的及时性和时效性，不仅有助于反映出车辆的潜在故障和异常情况，还能够依据具体的车辆应用特性针对液压动力站进行更加精确和灵活性地调整控制，进而有效保障了车辆的使用稳定性和安全性，同时有利于提高整个车辆系统的协调运行水平。车辆系统的协调运行水平。车辆系统的协调运行水平。

【技术实现步骤摘要】
一种液压动力站运行监测控制系统


[0001]本专利技术涉及液压动力站运行监测
，具体而言，涉及一种液压动力站运行监测控制系统。

技术介绍

[0002]随着技术的进步，液压技术在实现高速、高压、高效率以及低噪声等方面都取得了重大发展，而目前的车辆领域也在向着驾驶方便，运行平稳以及安全可靠的方向发展，在这些主要的车辆发展方向中，液压技术占据了主导作用，液压动力站通过液压传动可以提供高扭矩和大功率输出，从而使车辆具备更强的工作能力和运输能力，目前的车辆已经广泛采用了液压技术，液压动力站的稳定运行已逐步成为影响人员车辆驾驶体验的重要性因素，由此可见，需要对车辆中的液压动力站进行合理高效的监测。
[0003]当前，现有技术在针对车辆的液压动力站进行监测时，还存在许多需要进行优化的层面，具体体现为：1、首先，当前的车辆在对液压动力站进行监测控制时，较为缺乏实时性，多由驾驶人员采用定期检修的检测模式，因而存在及时性不足和时效性差的现象，同时，由于没有及时有效地针对车载液压动力站进行监测控制，不仅导致无法有效反映出车辆的潜在故障和异常情况，还无法依据具体的车辆应用特性针对液压动力站进行更加精确和灵活性地调整控制，进而不能够有效保障车辆的使用稳定性和安全性，不利于提高整个车辆系统的协调运行水平。
[0004]2、其次，目前车辆液压动力站的监测多欠缺针对车辆的使用特性信息进行分析，致使不能判定车辆的基础应用损耗状况，无法全面理解车辆液压动力站在运行过程中的关键性能要求，使得实质监测的数据结果并不能与车辆具体特性之间相协调匹配，不利于为调整车辆液压动力站的工作参数和控制策略提供可靠性的数据支撑，进而大大折损了车辆液压动力站的性能调整优化水平。

技术实现思路

[0005]为了克服
技术介绍
中的缺点，本专利技术实施例提供了一种液压动力站运行监测控制系统，能够有效解决上述
技术介绍
中涉及的问题。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种液压动力站运行监测控制系统，包括：目标车辆特性信息采集解析模块，用于采集目标车辆的特性信息，由此解析得到目标车辆的特性信息所属基础特征度量值β。
[0007]液压动力站运行监测分析模块：用于对目标车辆在实际驾驶过程中的液压动力站的运行进行监测分析，其中液压动力站运行监测分析模块包括运行压力监测单元、油液温度运行监测单元和油液流量运行监测单元。
[0008]液压动力站运行调整模块：用于分别对目标车辆的液压动力站对应的运行压力、油液温度和油液流量进行调整控制。
[0009]液压动力站运行质量监测分析模块：用于对目标车辆的液压动力站进行运行质量
监测，由此分析目标车辆的液压动力站运行均一指数σ。
[0010]液压动力站预警控制执行模块：用于进行数据整合，进而分析目标车辆的液压动力站对应的控制预警需求指数，据此对目标车辆的液压动力站的使用执行预警控制。
[0011]作为一种优选实施方式，所述目标车辆的特性信息包括载重区间、应用年限时长T0″
、行驶里程L0″
和人员驾驶偏好平均速度。
[0012]作为一种优选实施方式，所述目标车辆的特性信息所属基础特征度量值的具体解析过程为：依据预定义的各种载重区间的车辆对应单位应用年限时长的功能减损因子，从中提取目标车辆对应单位应用年限时长的功能减损因子χ
(功)
。
[0013]同理，依据预定义的各人员驾驶偏好速度范围对应单位行驶里程的车辆影响比例系数，筛分得到目标车辆对应单位行驶里程的车辆影响比例系数δ
(车)
。
[0014]依据数值计算模型：评估目标车辆的特性信息所属基础特征度量值β，γ1和γ2分别为预设的应用年限以及行驶里程对应的度量补偿系数。
[0015]作为一种优选实施方式，所述运行压力监测单元用于对目标车辆在实际驾驶过程中的液压动力站的运行压力进行监测分析，具体过程包括：基于各预设时间点，进而在各预设时间点对目标车辆的液压动力站进行运行压力监测，由此统计各预设时间点中目标车辆的液压动力站所属运行压力Pa
j
，j为各预设时间点的编号，j＝1,2,...,n。
[0016]通过GPS识别定位目标车辆在各预设时间点的地理位置点，并以设定的长度划分得到关联路段，进而统计目标车辆在各预设时间点的地理位置点所属关联路段对应的坡度，并根据预定义的各路段坡度范围对应车辆液压动力站的适配运行压力，由此比对提取目标车辆在各预设时间点的地理位置点所属关联路段对应液压动力站的适配运行压力
[0017]同时对目标车辆在各预设时间点的载荷值进行监测，并获取目标车辆的自身车体载重值，进而通过数值累加处理得到目标车辆在各预设时间点的车体负荷总重G
j
，并依据设定的车辆所属车体单位负荷总重对应液压动力站的运行压力干扰因子进而计算目标车辆在各预设时间点的车体负荷对应液压动力站的运行压力所属影响标定值α
j
，其中A1为预设的车体负荷对应的运行压力所属影响修正因子，e为自然常数。
[0018]依据表达式计算各预设时间点中目标车辆的液压动力站所属运行压力对应的合理评定值ε
j
，ΔPa0为预设的许可偏离压力，B1和B2分别为设定的路段坡度和车体负荷对应车辆液压动力站所属运行压力的影响权值。
[0019]作为一种优选实施方式，所述油液温度运行监测单元用于对目标车辆在实际驾驶过程中的液压动力站的油液温度进行监测分析，具体过程包括：依据各预设时间点，进而监
测提取各预设时间点中目标车辆的行驶里程值L
j
，并提取目标车辆在驾驶启动时间点对应的行驶里程值l0以及液压动力站的油液初始温度C0。
[0020]对目标车辆在各预设时间点中液压动力站的油液温度进行监测，并获取各预设时间点中目标车辆的车体外环境温度，进而统计目标车辆在各预设时间点中液压动力站的油液温度C
j内
以及与车体外环境温度的温度差
[0021]根据预设的油液常规适配运行温度C
常
以及车辆行驶单位里程的油液适配增升温度C
″
，进而计算各预设时间点中目标车辆的液压动力站所属油液温度对应的合理评定值ηj，
[0022]，其中κ
″
为设定的液压动力站的油液温度与车体外环境温度之间对应单位偏差温度的合理评定影响因子，ΔC为设定的液压动力站的油液运行许可偏离温度，η0为预定义的油液温度对应的合理评定阈值。
[0023]作为一种优选实施方式，所述油液流量运行监测单元对目标车辆在实际驾驶过程中的液压动力站的油液流量进行监测分析，具体过程包括：识别并统计目标车辆在各预设时间点中的行车速度，同时获取目标车辆的液压管路所属输出口直径，进而与预定义的各种直径输出口的车辆液压管路对应车辆在各行车速度区间下的参照输出油液流量进行匹配，得到目标车辆在各预设时间点中的参照输出油液流量M
j参
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压动力站运行监测控制系统，其特征在于，包括：目标车辆特性信息采集解析模块，用于采集目标车辆的特性信息，由此解析得到目标车辆的特性信息所属基础特征度量值β；液压动力站运行监测分析模块：用于对目标车辆在实际驾驶过程中的液压动力站的运行进行监测分析，其中液压动力站运行监测分析模块包括运行压力监测单元、油液温度运行监测单元和油液流量运行监测单元；液压动力站运行调整模块：用于分别对目标车辆的液压动力站对应的运行压力、油液温度和油液流量进行调整控制；液压动力站运行质量监测分析模块：用于对目标车辆的液压动力站进行运行质量监测，由此分析目标车辆的液压动力站运行均一指数σ；液压动力站预警控制执行模块：用于进行数据整合，进而分析目标车辆的液压动力站对应的控制预警需求指数，据此对目标车辆的液压动力站的使用执行预警控制。2.根据权利要求1所述的一种液压动力站运行监测控制系统，其特征在于：所述目标车辆的特性信息包括载重区间、应用年限时长T0″
、行驶里程L0″
和人员驾驶偏好平均速度。3.根据权利要求2所述的一种液压动力站运行监测控制系统，其特征在于：所述目标车辆的特性信息所属基础特征度量值的具体解析过程为：依据预定义的各种载重区间的车辆对应单位应用年限时长的功能减损因子，从中提取目标车辆对应单位应用年限时长的功能减损因子χ
(功)
；同理，依据预定义的各人员驾驶偏好速度范围对应单位行驶里程的车辆影响比例系数，筛分得到目标车辆对应单位行驶里程的车辆影响比例系数δ
(车)
；依据数值计算模型：评估目标车辆的特性信息所属基础特征度量值β，γ1和γ2分别为预设的应用年限以及行驶里程对应的度量补偿系数。4.根据权利要求1所述的一种液压动力站运行监测控制系统，其特征在于：所述运行压力监测单元用于对目标车辆在实际驾驶过程中的液压动力站的运行压力进行监测分析，具体过程包括：基于各预设时间点，进而在各预设时间点对目标车辆的液压动力站进行运行压力监测，由此统计各预设时间点中目标车辆的液压动力站所属运行压力Pa
j
，j为各预设时间点的编号，j＝1,2,...,n；通过GPS识别定位目标车辆在各预设时间点的地理位置点，并以设定的长度划分得到关联路段，进而统计目标车辆在各预设时间点的地理位置点所属关联路段对应的坡度，并根据预定义的各路段坡度范围对应车辆液压动力站的适配运行压力，由此比对提取目标车辆在各预设时间点的地理位置点所属关联路段对应液压动力站的适配运行压力同时对目标车辆在各预设时间点的载荷值进行监测，并获取目标车辆的自身车体载重值，进而通过数值累加处理得到目标车辆在各预设时间点的车体负荷总重G
j
，并依据设定的车辆所属车体单位负荷总重对应液压动力站的运行压力干扰因子进而计算目标车辆在各预设时间点的车体负荷对应液压动力站的运行压力所属影响标定值α
j
，
其中A1为预设的车体负荷对应的运行压力所属影响修正因子，e为自然常数；依据表达式计算各预设时间点中目标车辆的液压动力站所属运行压力对应的合理评定值ε
j
，ΔPa0为预设的许可偏离压力，B1和B2分别为设定的路段坡度和车体负荷对应车辆液压动力站所属运行压力的影响权值。5.根据权利要求4所述的一种液压动力站运行监测控制系统，其特征在于：所述油液温度运行监测单元用于对目标车辆在实际驾驶过程中的液压动力站的油液温度进行监测分析，具体过程包括：依据各预设时间点，进而监测提取各预设时间点中目标车辆的行驶里程值L
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【专利技术属性】
技术研发人员：彭庭亮，段胜杰，
申请(专利权)人：合肥英腾嘉科技发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：