本发明专利技术公开了一种混合动力汽车断油的控制方法，包括：车辆运行过程中，判断车辆参数是否满足断油条件；若满足，则电控单元发出断油请求并判断当前工况是否符合断油工况；若符合，则动力控制单元发出断油指令且电控单元断油次数增加一次；判断是否满足断油次数大于第一阈值；若不满足，则断油；若满足，则不断油。本发明专利技术还公开了一种混合动力汽车断油的控制装置，包括第一判断模块、第二判断模块、第三判断模块和控制断油模块，用以提供一种满足诊断需求的断油策略，避免混合动力车辆因不能主动断油导致不能满足国六法规规定的I UPR要求。UPR要求。UPR要求。
【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车断油的控制方法及装置
[0001]本专利技术涉及混动车
，特别涉及一种混合动力汽车断油的控制方法及装置。
技术介绍
[0002]断油是指电控单元主动控制发动机停止喷油的工况，主要应用于传统燃油车松开油门滑行工况。混合动力车型较传统燃油车最大的区别在于发动机无法主动断油，混合动力车型只有动力控制单元发出信号以后发动机才可以断油，传统燃油车只要完全松开油门就可以实现断油。国六法规要求众多OBD诊断有IUPR(诊断完成率)的要求，对国五中的相关监测项，如前后氧传感器监测、EGR/VVT等，IUPR比率限值由过渡限值0.1提高到最终限值0.336，若车辆达不到IUPR的要求，将会被停止销售、注册和转入，很多诊断都是在断油工况去实现从而保证了IUPR满足法规，但是混合动力车型发动机无法主动断油导致无法满足IUPR要求，以致车辆被停止销售、注册和转入。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种满足诊断需求的混合动力汽车断油的控制方法及装置。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种混合动力汽车断油的控制方法，包括以下步骤:
[0005]车辆运行过程中，判断车辆参数是否满足断油条件；
[0006]若满足，则电控单元发出断油请求并判断当前工况是否符合断油工况；
[0007]若符合，则动力控制单元发出断油指令且电控单元控制断油次数增加一次；
[0008]判断是否满足断油次数大于第一阈值；
[0009]若不满足，则断油；
[0010]若满足，则不断油。
[0011]进一步的，所述判断车辆参数是否满足断油条件的具体方法为：
[0012]判断车辆参数是否同时满足后氧浓到稀分子增长完成、后氧持续偏浓分子增长完成和后氧诊断条件；
[0013]判断车辆参数是否同时满足VVT分子增长完成和VVT诊断条件；
[0014]判断车辆参数是否同时满足EGR分子增长完成和EGR诊断条件；
[0015]判断车辆参数是否满足GPF断油再生条件；
[0016]若上述条件任一满足，则判断车辆参数满足断油条件，否则，则判断车辆参数不满足断油条件。
[0017]进一步的，所述满足后氧诊断条件的判断包括以下步骤：
[0018]后氧加热完成后，判断是否满足后氧流量积分大于第二阈值；
[0019]若不满足，则不满足后氧诊断条件；
[0020]若满足，则判断是否满足未断油时电池电压大于第三阈值；
[0021]若不满足，则不满足后氧诊断条件；
[0022]若满足，则判断是否满足进气流量、流量变化率、转速以及排温均在诊断区间；
[0023]若不满足，则不满足后氧诊断条件；
[0024]若满足，则满足后氧诊断条件。
[0025]进一步的，所述满足VVT诊断条件的判断包括以下步骤：
[0026]判断VVT是否开始动作；
[0027]若否，则不满足VVT诊断条件；
[0028]若是，则判断是否是催化器加热工况；
[0029]若是，则不满足VVT诊断条件；
[0030]若否，则判断是否满足水温、转速以及油温均在诊断区间；
[0031]若不满足，则不满足VVT诊断条件；
[0032]若满足，则满足VVT诊断条件。
[0033]进一步的，所述满足EGR诊断条件的判断包括以下步骤：
[0034]判断是否满足EGR目标开度小于低流量诊断使能最大EGR开度；
[0035]若不满足，则不满足EGR诊断条件；
[0036]若满足，则判断是否满足环境压力与进气压力实测值的差值大于第四阈值；
[0037]若不满足，则不满足EGR诊断条件；
[0038]若满足，则判断是否满足水温、启动时间、进气温度、电瓶电压在诊断区间；
[0039]若不满足，则不满足EGR诊断条件；
[0040]若满足，则满足EGR诊断条件。
[0041]进一步的，所述满足GPF断油再生条件的判断包括以下步骤：
[0042]判断是否满足车速、GPF模型温度、GPF模型碳载量在诊断区间；
[0043]若不满足，则不满足GPF断油再生条件；
[0044]若满足，则满足GPF断油再生条件。
[0045]进一步的，所述判断当前工况是否符合断油工况的步骤中，包括以下子步骤：
[0046]判断踏板开度是否小于第五阈值；
[0047]若否，则不符合断油工况；
[0048]若是，则判断电池电量是否满足大于第六阈值且小于第七阈值；
[0049]若不满足，则不符合断油工况；
[0050]若满足，则判断电池温度、车速、转速和水温是否在合理区间内；
[0051]若否，则不符合断油工况；
[0052]若是，则判断电机和电池是否有故障；
[0053]若是，则不符合断油工况；
[0054]若否，则符合断油工况。
[0055]进一步的，所述后氧流量积分可以通过以下公式得到：
[0056][0057]式(一)中，M
hego
表示后氧流量积分，ml表示进气流量，t表示后氧加热的时间。
[0058]为解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案是：提供一种混合动力汽车断油的控制装置，包括：
[0059]第一判断模块，用于判断车辆参数是否满足断油条件；
[0060]第二判断模块，用于当所述第一判断模块判断满足断油条件时，判断当前工况是否符合断油工况；
[0061]第三判断模块，用于当所述第二判断模块判断当前工况符合断油工况时，判断断油次数是否大于第一阈值；
[0062]控制断油模块，用于当断油次数大于第一阈值时，对车辆进行断油；当断油次数小于等于第一阈值时，控制车辆不断油。
[0063]进一步的，所述第一判断模块包括以下子模块：
[0064]第一判断子模块，用于判断车辆参数是否同时满足后氧浓到稀分子增长完成、后氧持续偏浓分子增长完成和后氧诊断条件；
[0065]第二判断子模块，用于判断车辆参数是否同时满足VVT分子增长完成和VVT诊断条件；
[0066]第三判断子模块，用于判断车辆参数是否同时满足EGR分子增长完成和EGR诊断条件；
[0067]第四判断子模块，判断车辆参数是否满足GPF断油再生条件。
[0068]本专利技术的混合动力汽车断油的控制方法及装置，至少具有如下有益效果：避免混合动力车辆因不能主动断油导致不能满足国六法规规定的IUPR要求，减少因为不能主动断油导致混动车辆被停止销售、注册和转入的情况，从而提高车辆的合格率。
附图说明
[0069]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：车辆运行过程中，获取并判断车辆参数是否满足断油条件；若满足，则电控单元发出断油请求并判断当前工况是否符合断油工况；若符合，则动力控制单元发出断油指令且电控单元控制断油次数增加一次；判断是否满足断油次数大于第一阈值；若不满足，则断油；若满足，则不断油。2.如权利要求1所述的混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，所述判断车辆参数是否满足断油条件的具体方法为：判断车辆参数是否同时满足后氧浓到稀分子增长完成、后氧持续偏浓分子增长完成和后氧诊断条件；判断车辆参数是否同时满足VVT分子增长完成和VVT诊断条件；判断车辆参数是否同时满足EGR分子增长完成和EGR诊断条件；判断车辆参数是否满足GPF断油再生条件；若上述条件任一满足，则判断车辆参数满足断油条件，否则，则判断车辆参数不满足断油条件。3.如权利要求2所述的混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，所述满足后氧诊断条件的判断包括以下步骤：后氧加热完成后，判断是否满足后氧流量积分大于第二阈值；若不满足，则不满足后氧诊断条件；若满足，则判断是否满足未断油时电池电压大于第三阈值；若不满足，则不满足后氧诊断条件；若满足，则判断是否满足进气流量、流量变化率、转速以及排温均在诊断区间；若不满足，则不满足后氧诊断条件；若满足，则满足后氧诊断条件。4.如权利要求2所述的混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，所述满足VVT诊断条件的判断包括以下步骤：判断VVT是否开始动作；若否，则不满足VVT诊断条件；若是，则判断是否是催化器加热工况；若是，则不满足VVT诊断条件；若否，则判断是否满足水温、转速以及油温均在诊断区间；若不满足，则不满足VVT诊断条件；若满足，则满足VVT诊断条件。5.如权利要求2所述的混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，所述满足EGR诊断条件的判断包括以下步骤：判断是否满足EGR目标开度小于低流量诊断使能最大EGR开度；若不满足，则不满足EGR诊断条件；若满足，则判断是否满足环境压力与进气压力实测值的差值大于第四阈值；
若不满足，则不满足EGR诊断条件；若满足，则判断是...
【专利技术属性】
技术研发人员：李古月，冷松蓬，邱坤，
申请(专利权)人：联合汽车电子重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。