转向装置制造方法及图纸

电动动力转向装置

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转向装置


[0001]本专利技术涉及一种转向装置
。

技术介绍

[0002]在日本专利特开
JP2013
‑
241051A
中，记载了一种具备将齿条向小齿轮的预压机构在内的齿条小齿轮式的转向装置
。
预压机构是以齿条引导件
、
预压弹簧
、
以及调节螺钉依次插入至外壳的圆筒部中的方式而构成的，通过预压弹簧朝向齿条对齿条引导件进行施力，从而将齿条向小齿轮按压
。
借此，防止了在齿条和小齿轮之间所产生的齿隙
。

技术实现思路

[0003]在日本专利特开
JP2013
‑
241051A
所记载的转向装置中，产生了通过预压机构对齿条进行施力从而使小齿轮被保持于齿条的保持力
。
日本专利特开
JP2013
‑
241051A
所记载的预压机构一般被构成为，为了防止由齿隙产生的异常声音的产生而使上述保持力变大
。
[0004]此处，日本专利特开
JP2013
‑
241051A
所记载的转向装置为所谓单齿轮式，可考虑，也将日本专利特开
JP2013
‑
241051A
所记载的预压机构分别应用于双齿轮式的转向装置的两个小齿轮
。
在该情况下，当为了防止由齿隙产生的异常声音而增大上述保持力时，各个小齿轮从齿条承受的反力过大，齿条难以移动
。
由此，该转向装置的操控性可能变差
。
为了与其对应，也可考虑减小上述保持力，但是，在该情况下，可能无法充分地防止由齿隙产生的异常声音
。
[0005]本专利技术的目的在于，能够一边防止双齿轮式的转向装置的异常声音的产生，一边提高操控性
。
[0006]根据本专利技术的某一方式，转向装置具备：第一轴部件，其根据由驾驶员实施的转向部件的操控而旋转；第一小齿轮，其设置于所述第一轴部件，并与所述第一轴部件一起进行旋转；第二轴部件，其由马达旋转驱动；第二小齿轮，其设置于所述第二轴部件，并与所述第二轴部件一起进行旋转；齿条轴，其具有与所述第一小齿轮以及所述第二小齿轮啮合的齿条齿轮，并使车轮变向；第一施力机构，其朝向所述第一小齿轮对所述齿条轴进行施力；第二施力机构，其朝向所述第二小齿轮对所述齿条轴进行施力，通过所述第一施力机构对所述齿条轴进行施力从而使所述第一小齿轮保持于所述齿条轴的第一保持力
、
和通过所述第二施力机构对所述齿条轴进行施力从而使所述第二小齿轮保持于所述齿条轴的第二保持力不同
。
附图说明
[0007]图1为本专利技术的实施方式所涉及的电动动力转向装置的结构图
。
[0008]图2为齿条轴的局部剖视图
。
[0009]图3为第一施力机构附近的局部剖视图
。
[0010]图4为第二施力机构附近的局部剖视图
。
具体实施方式
[0011]参照附图，对本专利技术的实施方式所涉及的作为转向装置的电动动力转向装置
100
进行说明
。
[0012]如图1所示，电动动力转向装置
100
具备：作为第一轴部件的转向轴
11
，其根据由驾驶员实施的作为转向部件的方向盘1的操控而旋转；第一小齿轮
16
，其被设置于转向轴
11
，并与转向轴
11
一起进行旋转；齿条轴
12
，其具有与第一小齿轮
16
啮合的齿条齿轮
12a
，并使车轮2变向
。
[0013]转向轴
11
由伴随着驾驶员对方向盘1进行操作的转向操作而旋转的输入轴
13、
使齿条轴
12
变位的输出轴
15、
和将输入轴
13
与输出轴
15
连结的扭杆
14
构成
。
[0014]齿条轴
12
为以在车辆的左右方向上延伸的方式而被设置的轴状部件，并经由球形接头5以及关节臂4而与车轮2连结
。
[0015]输出轴
15
和齿条轴
12
经由齿条小齿轮机构而被彼此连结，所述齿条小齿轮机构由被设置于输出轴
15
的端部的第一小齿轮
16
和被设置于齿条轴
12
的齿条齿轮
12a
构成
。
输出轴
15
的转矩经由彼此啮合的第一小齿轮
16
以及齿条齿轮
12a
而被转换为齿条轴
12
的轴心方向的负载，并被传递至齿条轴
12。
借此，齿条轴
12
通过被传递的转矩而在轴心方向上变位，并经由球形接头5而使车轮2变向
。
[0016]另外，电动动力转向装置
100
具备：作为马达的电动马达
21
，其为操控辅助转矩的动力源；作为第二轴部件的驱动轴
22
，其通过电动马达
21
而被旋转驱动；第二小齿轮
23
，其被设置于驱动轴
22
，并与驱动轴
22
一起进行旋转；减速部
50
，其使电动马达
21
的旋转减速并传递至驱动轴
22。
[0017]减速部
50
为由通过电动马达
21
而被驱动的蜗杆轴
51、
和被设置于驱动轴
22
的蜗轮
52
构成的蜗杆齿轮机构
。
蜗杆轴
51
和蜗轮
52
彼此啮合，电动马达
21
的转矩经由蜗杆轴
51
和蜗轮
52
而被传递至驱动轴
22。
另外，第二小齿轮
23
和齿条齿轮
12a
彼此啮合，从电动马达
21
被传递至驱动轴
22
的转矩经由第二小齿轮
23
以及齿条齿轮
12a
而进一步被传递至齿条轴
12。
[0018]另外，电动动力转向装置
100
还具备：转矩传感器
40
，其对作用于扭杆
14
的转矩进行检测；控制器
30
，其根据转矩传感器
40
的检测值而对电动马达
21
的驱动进行控制
。
[0019]控制器
30
由微型计算机构成，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种转向装置，具备：第一轴部件，其根据由驾驶员实施的转向部件的操控而旋转；第一小齿轮，其设置于所述第一轴部件，并与所述第一轴部件一起进行旋转；第二轴部件，其由马达旋转驱动；第二小齿轮，其设置于所述第二轴部件，并与所述第二轴部件一起进行旋转；齿条轴，其具有与所述第一小齿轮以及所述第二小齿轮啮合的齿条齿轮，并使车轮变向；第一施力机构，其朝向所述第一小齿轮对所述齿条轴进行施力；第二施力机构，其朝向所述第二小齿轮对所述齿条轴进行施力，通过所述第一施力机构对所述齿条轴进行施力从而使所述第一小齿轮保持于所述齿条轴的第一保持力
、
和通过所述第二施力机构对所述齿条轴进行施力从而使所述第二小齿轮保持于所述齿条轴的第二保持力不同
。2.
如权利要求1所述的转向装置，其中，还具...

【专利技术属性】
技术研发人员：增田大辉，伊藤拓造，下田胜海，青山雅，橘田槙，山田展资，蔡冠华，
申请(专利权)人：KYB，
类型：发明
国别省市：