车辆控制方法技术

本申请涉及一种车辆控制方法

【技术实现步骤摘要】
车辆控制方法、设备及存储介质


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种车辆控制方法
、
设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]目前，具备零重力座椅的车辆逐渐普及，可以为用户提供了休息放松的功能
。
[0003]在零重力座椅的模式为零重力模式的情况下，用户通常处于平躺的姿势
。
在这种情况下，用户难以对车辆的娱乐功能进行操作，导致用户的车辆使用体验差
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车辆控制方法
、
设备及存储介质，以至少解决相关技术中导致用户的车辆使用体验差的技术问题
。
本申请的技术方案如下：
[0005]根据本申请涉及的第一方面，提供一种车辆控制方法，应用于电子设备，电子设备归属于包括电子设备
、
零重力座椅和中央扶手箱的车辆控制系统；中央扶手箱上配置有用于控制至少一个车辆功能的控制面板，包括：获取车辆中零重力座椅的状态信息；在状态信息用于表示零重力座椅为零重力模式开启状态的情况下，控制中央扶手箱移动至目标位置；目标位置与零重力座椅的距离小于预设距离，且控制面板在目标位置的朝向与零重力座椅的朝向对应
。
[0006]根据上述技术手段，本申请可以通过获取车辆中零重力座椅的状态信息；并当状态信息用于表示零重力座椅为零重力模式开启状态时，控制中央扶手箱移动至目标位置
。
这样，由于目标位置与零重力座椅的距离小于预设距离，且控制面板在目标位置的朝向与零重力座椅的朝向对应，所以用户可以直接操作中央扶手箱上配置的控制面板，可以实现对车辆的娱乐功能进行操作，可以在零重力座椅为零重力模式开启状态时，提升用户的车辆使用体验
。
[0007]在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：当零重力座椅包括主驾零重力座椅和和副驾零重力座椅时，控制中央扶手箱移动至目标位置，包括：获取预先配置好的主驾优先级和副驾优先级；根据主驾优先级和副驾优先级，控制中央扶手箱移动至目标位置；当主驾优先级高于副驾优先级时，目标位置为与主驾零重力座椅的距离小于预设距离的位置；当副驾优先级高于主驾优先级时，目标位置为与副驾零重力座椅的距离小于预设距离的位置
。
[0008]根据上述技术手段，当零重力座椅包括主驾零重力座椅和和副驾零重力座椅时，本申请可以通过获取预先配置好的主驾优先级和副驾优先级；根据主驾优先级和副驾优先级，控制中央扶手箱移动至目标位置
。
这样，根据预先配置好的主驾优先级和副驾优先级，控制中央扶手箱移动，实现了一种在车辆中的主驾座椅和副驾座椅均为零重力座椅的情况下，控制中央扶手箱如何移动的方法
。
[0009]在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：在车辆的高压系统为激活状态，且车辆处于驻车档时，允许主驾零重力座椅开启零重力模式
。
[0010]根据上述技术手段，本申请可以在车辆的高压系统为激活状态，且车辆处于驻车档时，允许主驾零重力座椅开启零重力模式
。
这样，由于车辆的高压系统为激活状态时，车辆的高压系统可以为车辆的低压系统进行充电，可以避免主驾零重力座椅在使用的过程中，导致车辆的低压系统馈电；并且在车辆处于驻车档位时，允许主驾零重力座椅开启零重力模式，可以避免发生危险
。
[0011]在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：在车辆的高压系统为非激活状态时，禁止零重力座椅开启零重力模式
。
[0012]根据上述技术手段，本申请可以在车辆的高压系统为非激活状态时，禁止零重力座椅开启零重力模式
。
这样，由于车辆的高压系统为激活状态时，车辆的高压系统可以为车辆的低压系统进行充电，可以避免零重力座椅在使用的过程中，导致车辆的低压系统馈电
。
[0013]在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：在控制中央扶手箱移动至目标位置之后，若状态信息用于表示零重力座椅为零重力模式关闭状态时，控制中央扶手箱恢复至初始位置
。
[0014]根据上述技术手段，本申请可以在控制中央扶手箱移动至目标位置之后，若状态信息用于表示零重力座椅为零重力模式关闭状态时，控制中央扶手箱恢复至初始位置
。
这样，可以实现在零重力座椅为零重力模式关闭状态时，同时控制中央扶手箱恢复至初始位置，避免影响用户正常使用中央扶手箱，可以提升车辆的使用体验
。
[0015]在一种可能的实施方式中，上述车辆中还包括副驾娱乐显示屏，方法还包括：当状态信息用于表示副驾零重力座椅为零重力模式开启状态时，开启副驾娱乐显示屏
。
[0016]根据上述技术手段，本申请可以当状态信息用于表示副驾零重力座椅为零重力模式开启状态时，开启副驾娱乐显示屏
。
这样，自动开启副驾娱乐显示屏，副驾用户可以在副驾零重力座椅为零重力模式开启状态时，通过副驾娱乐显示屏进行娱乐放松，可以提升副驾用户使用车辆的使用体验
。
[0017]根据本申请提供的第二方面，提供一种电子设备，电子设备归属于包括电子设备
、
零重力座椅和中央扶手箱的车辆控制系统；中央扶手箱上配置有用于控制至少一个车辆功能的控制面板，电子设备包括获取单元和控制单元；获取单元，用于获取车辆中零重力座椅的状态信息；控制单元，用于在状态信息用于表示零重力座椅为零重力模式开启状态的情况下，控制中央扶手箱移动至目标位置；目标位置与零重力座椅的距离小于预设距离
。
[0018]在一种可能的实施方式中，当零重力座椅包括主驾零重力座椅和和副驾零重力座椅时，上述控制单元，具体用于：获取预先配置好的主驾优先级和副驾优先级；根据主驾优先级和副驾优先级，控制中央扶手箱移动至目标位置；当主驾优先级高于副驾优先级时，目标位置为与主驾零重力座椅的距离小于预设距离的位置；当副驾优先级高于主驾优先级时，目标位置为与副驾零重力座椅的距离小于预设距离的位置
。
[0019]在一种可能的实施方式中，上述电子设备还包括：处理单元；处理单元，用于在车辆的高压系统为激活状态，且车辆处于驻车档时，允许主驾零重力座椅开启零重力模式
。
[0020]在一种可能的实施方式中，上述处理单元，还用于：在车辆的高压系统为非激活状态时，禁止零重力座椅开启零重力模式
。
[0021]在一种可能的实施方式中，上述控制单元，还用于：在控制中央扶手箱移动至目标位置之后，若状态信息用于表示零重力座椅为零重力模式关闭状态时，控制中央扶手箱恢
复至初始位置
。
[0022]在一种可能的实施方式中，上述车辆中还包括副驾娱乐显示屏，处理单元，还用于：当状态信息用于表示副驾零重力座椅为零重力模式开启状态时，开启副驾娱乐显示屏
。
[0023]根据本申请提供的第三方面，提供一种电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆控制方法，其特征在于，应用于电子设备，所述电子设备归属于包括所述电子设备
、
零重力座椅和中央扶手箱的车辆控制系统；所述中央扶手箱上配置有用于控制至少一个车辆功能的控制面板，所述方法包括：获取车辆中零重力座椅的状态信息；在所述状态信息用于表示所述零重力座椅为零重力模式开启状态的情况下，控制中央扶手箱移动至目标位置；所述目标位置与所述零重力座椅的距离小于预设距离，且所述控制面板在所述目标位置的朝向与所述零重力座椅的朝向对应
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述零重力座椅包括主驾零重力座椅和和副驾零重力座椅时，所述控制中央扶手箱移动至目标位置，包括：获取预先配置好的主驾优先级和副驾优先级；根据所述主驾优先级和所述副驾优先级，控制所述中央扶手箱移动至所述目标位置；当所述主驾优先级高于所述副驾优先级时，所述目标位置为与所述主驾零重力座椅的距离小于所述预设距离的位置；当所述副驾优先级高于所述主驾优先级时，所述目标位置为与所述副驾零重力座椅的距离小于预设距离的位置
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车辆的高压系统为激活状态，且车辆处于驻车档时，允许所述主驾零重力座椅开启所述零重力模式
。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车辆的高压系统为非激活状态时，禁止所述零重力座椅开启所述零重力模式
。5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在控制中央扶手箱移动至目标位置之后，若所述状态信息用于表示所述零重力座椅为零重力模式关闭状态时，控制所述中央扶手箱恢复至初始位置
。6.
根据权利要求2所述的方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：任泓臣，熊忠林，张惠淇，宋四云，苏忠，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：