吊具工装及吊装设备制造技术

本申请涉及一种吊具工装及吊装设备

【技术实现步骤摘要】
吊具工装及吊装设备


[0001]本申请涉及车辆装配的
，特别是涉及一种吊具工装及吊装设备
。

技术介绍

[0002]在汽车生产装配过程中，由于汽车前桥体积大，不便于操作者人工搬运，因此通常会使用吊具来对汽车前桥进行吊装
。
[0003]相关技术中的吊具结构较为简单，通常只是由驱动件和挂钩组成，其中挂钩用于将汽车前桥连接到驱动件上，使得汽车前桥能够在驱动件的驱使下移动和升降，从而完成吊装
。
[0004]然而，上述的吊具利用挂钩直接带动前桥移动，在移动过程中汽车前桥易发生晃动或偏转，导致吊点位置发生改变，以致于吊装稳定性降低
。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对相关技术中的吊具在吊装过程中稳定性低的问题，提供一种吊具工装及吊装设备
。
[0006]第一方面，本申请提供一种吊具工装，采用如下的技术方案：
[0007]一种吊具工装，与设备本体连接，用于吊装待吊装的工件，该吊具工装包括转接件及至少一组连接组件，所述转接件用于连接设备本体；每组所述连接组件包括两个连接单元，同一组的两个所述连接单元分别用于连接所述工件的相对两侧，多组所述连接组件分别通过所述转接件连接于所述设备本体，所述连接组件用于将所述工件连接于所述转接件；其中，所述连接单元包括转动部和连接件，所述连接件具有沿所述连接件的延伸方向相对设置的第一端和第二端，所述转动部设于所述第一端并连接所述连接件和所述转接件，所述连接件的第一端能够借助所述转动部转动连接于所述转接件，所述第二端用于连接所述工件
。
[0008]在其中一个实施例中，所述转动部包括第一转动件
、
第二转动件和串连件，所述第一转动件转动连接于所述转接件，所述第二转动件转动连接于所述连接件的第一端，所述第二转动件借助所述串连件转动连接于所述第一转动件，所述第二转动件能够借助所述串连件绕所述串连件的中轴线转动
。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一转动件
、
所述第二转动件和所述串连件的中轴线彼此重合
。
[0010]在其中一个实施例中，所述连接单元还包括摆动部，所述摆动部转动连接于所述第二端，所述摆动部用于连接所述连接件和所述工件
。
[0011]在其中一个实施例中，所述摆动部包括第三转动件
、
摆动件和转动环，所述第三转动件转动连接于所述连接件的第二端，所述摆动件借助所述转动环转动连接于所述第三转动件，所述摆动件能够借助所述转动环和所述第三转动件绕所述连接件的第二端摆动，所述摆动件用于连接所述工件
。
[0012]在其中一个实施例中，所述摆动件包括第一段
、
第二段和过渡段，所述第一段的延伸方向与所述第二段的延伸方向相交，所述第一段与所述第二段之间通过过渡段连接，其中，所述第一段连接于所述转动环，所述第二段用于连接所述工件
。
[0013]第二方面，本申请提供一种吊装设备，采用如下的技术方案：
[0014]一种吊装设备，包括设备本体和上述的吊具工装，所述设备本体包括滑轨
、
第一驱动件及吊装机构，所述滑轨沿第一方向延伸设置；所述第一驱动件沿所述第一方向活动安装在所述滑轨上，所述第一驱动件能够沿所述第一方向往复移动；所述吊装机构连接所述第一驱动件和所述吊具工装，所述吊具工装在所述吊装机构的驱使下能够沿第二方向往复移动，所述第二方向与所述第一方向相交
。
[0015]在其中一个实施例中，所述吊装机构包括第二驱动件
、
安装组件及吊装件，所述第二驱动件配置为能够沿所述第二方向伸缩；所述第二驱动件借助所述安装组件连接于所述第一驱动件；所述吊装件能够连接所述第二驱动件和所述吊具工装
。
[0016]在其中一个实施例中，所述安装组件包括多个定位件
、
联动件
、
多个第一紧固件和多个第二紧固件，多个所述定位件沿所述第一方向间隔分布，其中一部分所述定位件设于所述第一驱动件的一端，剩余部分的所述定位件设于所述第一驱动件的另一端，所述联动件连接于所述第二驱动件；所述定位件借助所述第一紧固件连接于所述第一驱动件，借助所述第二紧固件连接于所述联动件
。
[0017]在其中一个实施例中，所述吊装设备还包括控制器，所述控制器分别与所述第一驱动件及所述第二驱动件电连接
。
[0018]上述吊具工装及吊装设备通过在连接件上设置能够相对于连接件自由转动的转动部，使得连接件相对于设备本体能够实现自由转动，吊装过程中即使工件发生晃动或偏转，连接件也能够通过自由转动抵消工件晃动或偏转所产生的扭曲力，降低吊点位置偏移的可能性，从而提升吊装稳定性
。
附图说明
[0019]图1为本申请一实施例中吊具工装及吊装设备的立体示意图
。
[0020]图2为本申请一实施例中吊具工装及第二驱动件的立体示意图
。
[0021]图3为本申请一实施例中转动部的爆炸图
。
[0022]图4为本申请一实施例中摆动部的立体示意图
。
[0023]图5为本申请一实施例中滑轨
、
第一驱动件及吊装机构的立体示意图
。
[0024]图6为本申请一实施例中定位件和联动件的立体示意图
。
[0025]附图标注说明：
[0026]1、
滑轨；
2、
第一驱动件；
21、
定位槽；
3、
吊装机构；
31、
第二驱动件；
32、
安装组件；
321、
定位件；
322、
联动件；
323、
第一紧固件；
324、
第二紧固件；
33、
吊装件；
4、
转接件；
5、
连接单元；
51、
转动部；
511、
第一转动件；
512、
第二转动件；
513、
串连件；
52、
摆动部；
521、
第三转动件；
522、
摆动件；
5221、
第一段；
5222、
第二段；
5223、
过渡段；
523、
转动环；
53、
连接件；
6、
控制器
。
具体实施方式
[0027]为使本申请的上述目的
、
特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明
。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请
。
但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种吊具工装，与设备本体连接，用于吊装待吊装的工件，其特征在于，所述吊具工装包括：转接件，所述转接件用于连接设备本体；及至少一组连接组件，每组所述连接组件包括两个连接单元，同一组的两个所述连接单元分别用于连接所述工件的相对两侧，多组所述连接组件分别通过所述转接件连接于所述设备本体，所述连接组件用于将所述工件连接于所述转接件；其中，所述连接单元包括转动部和连接件，所述连接件具有沿所述连接件的延伸方向相对设置的第一端和第二端，所述转动部设于所述第一端并连接所述连接件和所述转接件，所述连接件的第一端能够借助所述转动部转动连接于所述转接件，所述第二端用于连接所述工件
。2.
根据权利要求1所述的吊具工装，其特征在于，所述转动部包括第一转动件
、
第二转动件和串连件，所述第一转动件转动连接于所述转接件，所述第二转动件转动连接于所述连接件的第一端，所述第二转动件借助所述串连件转动连接于所述第一转动件，所述第二转动件能够借助所述串连件绕所述串连件的中轴线转动
。3.
根据权利要求2所述的吊具工装，其特征在于，所述第一转动件
、
所述第二转动件和所述串连件的中轴线彼此重合
。4.
根据权利要求1所述的吊具工装，其特征在于，所述连接单元还包括摆动部，所述摆动部转动连接于所述第二端，所述摆动部用于连接所述连接件和所述工件
。5.
根据权利要求4所述的吊具工装，其特征在于，所述摆动部包括第三转动件
、
摆动件和转动环，所述第三转动件转动连接于所述连接件的第二端，所述摆动件借助所述转动环转动连接于所述第三转动件，所述摆动件能够借助所述转动环和所述第三转动件绕所述连接件的第二端摆动，所述摆动件用于连接所述工件
。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：沈宏宇，李玉坤，李海龙，陈福贵，王力，王志雨，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：