车载中央网关控制装置及车辆电源管理系统制造方法及图纸

本申请涉及车辆技术领域，提供了一种车载中央网关控制装置及车辆电源管理系统

【技术实现步骤摘要】
车载中央网关控制装置及车辆电源管理系统


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种车载中央网关控制装置及车辆电源管理系统
。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化的不断进步，为提高汽车的安全性
、
舒适性，以及良好的人车交互界面，集环境感知
、
规划决策
、
辅助驾驶等功能于一体的综合系统已经在汽车中普及
。
中央网关控制器作为整车网络的数据交互中枢，便成为了智能汽车电子电气架构的核心部件，实现将
CAN(Controller Area Network
，控制器区域网
)、CAN FD(CAN with Flexible Data rate
，传统
CAN
的升级版
)
，
LIN(Local Interconnect Network
，局部互联网
)
，
Ethernet(
以太网
)
等车载异构网络数据在不同网络间路由通信，串联起智能汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载中央网关控制装置，其特征在于，包括控制模块和电源模块；所述控制模块包括时钟域单元
、
安全域控制单元和应用域控制单元；所述电源模块包括第一直流变换器
、
线性稳压器
、
第二直流变换器和第三直流变换器；所述第一直流变换器，用于将第一电压转换为第二电压；所述线性稳压器，分别与所述第一直流变换器和所述时钟域单元连接，用于将所述第二电压转换为第三电压，并将所述第三电压输出给所述时钟域单元；所述时钟域单元用于基于所述第三电压，输出第一唤醒信号和第二唤醒信号；所述第二直流变换器，分别与所述第一直流变换器
、
所述安全域控制单元和所述时钟域单元连接，用于基于所述第一唤醒信号，将所述第二电压转换为第四电压输出给所述安全域控制单元；所述第三直流变换器，分别与所述第一直流变换器
、
所述应用域控制单元和所述时钟域单元连接，用于基于所述第二唤醒信号，将所述第二电压转换为第五电压输出给所述应用域控制单元
。2.
根据权利要求1所述的车载中央网关控制装置，其特征在于，还包括第一采样电路和第二采样电路；所述第一采样电路分别与所述第二直流变换器和所述应用域控制单元连接，用于对所述第二直流变换器输出的第四电压进行采样，获得第一采样电压，并将所述第一采样电压输出给所述应用域控制单元；所述第二采样电路分别与所述第三直流变换器和所述安全域控制单元连接，用于对所述第三直流变换器输出的第五电压进行采样，获得第二采样电压，并将所述第二采样电压输出给所述安全域控制单元
。3.
根据权利要求2所述的车载中央网关控制装置，其特征在于，还包括第一复位电路；所述第一复位电路，分别与所述第二直流变换器和所述应用域控制单元连接；所述应用域控制单元用于：基于所述第一采样电压，输出第一控制信号给所述第一复位电路，使得所述第一复位电路导通，以控制所述第二直流变换器复位；在所述第二直流变换器复位后，输出第二控制信号给所述第一复位电路，以用于使得所述第一复位电路关断；基于所述第一采样电压，判断所述第二直流变换器是否正常工作；若所述第二直流变换器未正常工作，则重新控制所述第二直流变换器复位
。4.
根据权利要求3所述的车载中央网关控制装置，其特征在于，所述应用域控制单元还用于，记录所述第二直流变换器复位的次数，获得第一次数，并将所述第一次数通过远程信息处理器发送给后台系统
。5.
根据权利要求3所述的车载中央网关控制装置，其特征在于，所述第一复位电路包括第一开关管；所述第一开...

【专利技术属性】
技术研发人员：华宇，郭中良，李晖，邱龙，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：