车辆充电提示方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆充电提示方法

【技术实现步骤摘要】
车辆充电提示方法、装置、存储介质及电子装置


[0001]本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆充电提示方法
、
装置
、
存储介质及电子装置
。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车低电量提示通常是标定一个固定值作为提示用户需要补能的主要方式
。
然而，这种方式无法满足不同性格用户对充电时机和充电预警的个性化需求
。
在汽车行驶的历史数据和实时数据等都较易获得的情况下，目前的充电提示方法难以预测充电时机，导致车辆充电提示的灵活度和准确度较低
、
用户体验感差
。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案
。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆充电提示方法
、
装置
、
存储介质及电子装置，以至少解决相关技术中车辆充电提示的灵活度和准确度低
、
用户体验感差的技术问题
。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆充电提示方法，包括：获取目标车辆的车辆行驶数据和充电历史数据，其中，车辆行驶数据用于表示目标车辆的累计行驶里程
、
剩余续航里程和实时位置信息，充电历史数据用于表示目标车辆的历史充电状态和历史充电方式；基于车辆行驶数据和充电历史数据确定目标充电方式和目标充电因数，其中，目标充电方式用于确定目标车辆对应的充电推荐位置，目标充电因数用于确定目标车辆对应的充电推荐时机；基于目标充电方式和目标充电因数生成充电提示信息；将充电提示信息推送至目标车辆以进行充电提示
。
[0006]可选地，基于车辆行驶数据和充电历史数据确定目标充电方式包括：根据充电历史数据确定多个历史充电片段；统计多个历史充电片段中目标车辆的直流充电频次和交流充电频次；基于直流充电频次和交流充电频次确定交流充电占比和直流充电占比；利用交流充电占比和直流充电占比确定目标充电方式
。
[0007]可选地，利用交流充电占比和直流充电占比确定目标充电方式包括：响应于交流充电占比和直流充电占比之间的第一差值大于预设数值，确定目标充电方式为交流充电方式；响应于直流充电占比和交流充电占比之间的第二差值大于预设数值，确定目标充电方式为直流充电方式
。
[0008]可选地，基于车辆行驶数据和充电历史数据确定目标充电因数包括：获取续航里程差值信息和累计里程差值信息，其中，续航里程差值信息用于表示第一时刻与第二时刻之间新增的剩余续航里程，累计里程差值信息用于表示第二时刻与第三时刻之间新增的累计行驶里程，第一时刻为第一充电片段对应的充电开始时刻，第二时刻为第一充电片段对应的充电结束时刻，第三时刻为第二充电片段对应的充电开始时刻，第一充电片段和第二充电片段为多个历史充电片段中的相邻充电片段；基于续航里程差值信息和累计里程差值信息确定第二充电片段对应的预测充电因数；基于多个历史充电片段对应的多个预测充电
因数确定目标充电因数
。
[0009]可选地，基于目标充电方式和目标充电因数生成充电提示信息包括基于目标充电方式
、
实时位置信息和电子地图信息确定充电推荐位置，以及基于目标充电因数确定充电提示阈值；响应于目标车辆的剩余续航里程变化至充电提示阈值，利用充电推荐位置生成充电提示信息
。
[0010]可选地，将充电提示信息推送至目标车辆以进行充电提示包括：将充电提示信息推送至目标车辆的音频组件和
/
或显示组件以进行充电提示
。
[0011]可选地，车辆充电提示方法还包括：响应于目标车辆的剩余续航里程变化至充电提示阈值，控制目标车辆的非行驶功能关闭，并向目标车辆推送车辆功能提示信息
。
[0012]根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种车辆充电提示装置包括，获取模块，用于获取目标车辆的车辆行驶数据和充电历史数据，其中，车辆行驶数据用于表示目标车辆的累计行驶里程
、
剩余续航里程和实时位置信息，充电历史数据用于表示目标车辆的车辆充电状态和车辆充电方式；确定模块，用于基于目标车辆的车辆行驶数据和充电历史数据确定目标充电方式和目标充电因数，其中，目标充电方式用于确定目标车辆对应的充电推荐位置，目标充电因数用于确定目标车辆对应的充电推荐时机；生成模块，用于基于目标充电方式和目标充电因数生成充电提示信息；推送模块，用于将充电提示信息推送至目标车辆以进行充电提示
。
[0013]可选地，确定模块还用于：根据充电历史数据确定多个历史充电片段；统计多个历史充电片段中目标车辆的直流充电频次和交流充电频次；基于直流充电频次和交流充电频次确定交流充电占比和直流充电占比；利用交流充电占比和直流充电占比确定目标充电方式
。
[0014]可选地，确定模块还用于：响应于交流充电占比和直流充电占比之间的第一差值大于预设数值，确定目标充电方式为交流充电方式；响应于直流充电占比和交流充电占比之间的第二差值大于预设数值，确定目标充电方式为直流充电方式
。
[0015]可选地，确定模块还用于：获取续航里程差值信息和累计里程差值信息，其中，续航里程差值信息用于表示第一时刻与第二时刻之间新增的剩余续航里程，累计里程差值信息用于表示第二时刻与第三时刻之间新增的累计行驶里程，第一时刻为第一充电片段对应的充电开始时刻，第二时刻为第一充电片段对应的充电结束时刻，第三时刻为第二充电片段对应的充电开始时刻，第一充电片段和第二充电片段为多个历史充电片段中的相邻充电片段；基于续航里程差值信息和累计里程差值信息确定第二充电片段对应的预测充电因数；基于多个历史充电片段对应的多个预测充电因数确定目标充电因数
。
[0016]可选地，生成模块还用于：基于目标充电方式
、
实时位置信息和电子地图信息确定充电推荐位置，以及基于目标充电因数确定充电提示阈值；响应于目标车辆的剩余续航里程变化至充电提示阈值，利用充电推荐位置生成充电提示信息
。
[0017]可选地，推送模块还用于：将充电提示信息推送至目标车辆的音频组件和
/
或显示组件以进行充电提示
。
[0018]可选地，推送模块还用于：响应于目标车辆的剩余续航里程变化至充电提示阈值，控制目标车辆的非行驶功能关闭，并向目标车辆推送车辆功能提示信息
。
[0019]根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种非易失性存储介质，存储介质中存储有
Unit
，
GPU)、
数字信号处理
(Digital Signal Processing
，
DSP)
芯片
、
微处理器
(Micro Controller Unit
，
MCU)、
可编程逻辑器件
(Field Programm本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆充电提示方法，其特征在于，包括：获取目标车辆的车辆行驶数据和充电历史数据，其中，所述车辆行驶数据用于表示所述目标车辆的累计行驶里程
、
剩余续航里程和实时位置信息，所述充电历史数据用于表示所述目标车辆的历史充电状态和历史充电方式；基于所述车辆行驶数据和所述充电历史数据确定目标充电方式和目标充电因数，其中，所述目标充电方式用于确定所述目标车辆对应的充电推荐位置，所述目标充电因数用于确定所述目标车辆对应的充电推荐时机；基于所述目标充电方式和所述目标充电因数生成充电提示信息；将所述充电提示信息推送至所述目标车辆以进行充电提示
。2.
根据权利要求1所述的车辆充电提示方法，其特征在于，基于所述车辆行驶数据和所述充电历史数据确定所述目标充电方式包括：根据所述充电历史数据确定多个历史充电片段；统计多个所述历史充电片段中所述目标车辆的直流充电频次和交流充电频次；基于所述直流充电频次和所述交流充电频次确定交流充电占比和直流充电占比；利用所述交流充电占比和所述直流充电占比确定所述目标充电方式
。3.
根据权利要求2所述的车辆充电提示方法，其特征在于，利用所述交流充电占比和所述直流充电占比确定所述目标充电方式包括：响应于所述交流充电占比和所述直流充电占比之间的第一差值大于预设数值，确定所述目标充电方式为交流充电方式；响应于所述直流充电占比和所述交流充电占比之间的第二差值大于所述预设数值，确定所述目标充电方式为直流充电方式
。4.
根据权利要求2所述的车辆充电提示方法，其特征在于，基于所述车辆行驶数据和所述充电历史数据确定所述目标充电因数包括：获取续航里程差值信息和累计里程差值信息，其中，所述续航里程差值信息用于表示第一时刻与第二时刻之间新增的所述剩余续航里程，所述累计里程差值信息用于表示所述第二时刻与第三时刻之间新增的所述累计行驶里程，所述第一时刻为第一充电片段对应的充电开始时刻，所述第二时刻为所述第一充电片段对应的充电结束时刻，所述第三时刻为第二充电片段对应的充电开始时刻，所述第一充电片段和所述第二充电片段为多个所述历史充电片段中的相邻充电片段；基于所述续航里程差值信息和所述累计里程差值信息确定所述第二充电片段对应的预测充电因数；基于多个所述历史充电片段对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晋严，梁士福，王金明，姜瑞，孟祥怡，胡越，刘芷彤，岳云鹏，李井贺，宋芳，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：