一种汽轮机组辅机疏水节能回收装置制造方法及图纸

本申请公开的一种汽轮机组辅机疏水节能回收装置，包括：通道箱，设置有进气口和出气口，所述通道箱内还设置有导风板；述烟气散热机构与所述出气口连通；热回收机构，所述热回收机构包括热回收箱，所述热回收箱设置有进水管和出水管，所述进水管用于通入换热水，所述出水管用于排出热回收箱内的换热水，所述烟气散热机构贯穿进所述热回收箱内；其中，所述导风板在通道箱内成漩涡结构，以使所述导风板和通道箱之间形成的烟气通道成漩涡结构；通过设有热回收机构，可以双重换热，高效率

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机组辅机疏水节能回收装置


[0001]本专利技术涉及汽轮机辅机
，更具体地说，本专利技术涉及一种汽轮机组辅机疏水节能回收装置
。

技术介绍

[0002]汽轮机组辅机是指汽轮机组系统中除主轴组件外的其他设备和装置，用于完成汽轮机运行和维护过程中的一系列辅助功能，汽轮机组辅机包括以下几个方面的内容：轴封系统
、
冷却系统
、
润滑系统
、
排污系统
、
燃气系统以及控制系统等
。
[0003]汽轮机组辅机在运行时会排出大量的高温烟气，此高温烟气在很多情况下都被排入到外界环境中，这会导致外界环境温度升高，影响外界环境平衡，同时高温烟气中的热量也无法被利用起来，导致汽轮机组辅机的能量利用率较低，节能效果较差
。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种汽轮机组辅机疏水节能回收装置，通过设有热回收机构，可以双重换热，高效率
、
高速度的回收汽轮机组辅机排出的高温烟气的热量，使得汽轮机组辅机排出的高温烟气的热量可以被利用起来，提高了汽轮机组辅机的能量利用率，节能效果较好，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽轮机组辅机疏水节能回收装置，包括：
[0006]通道箱，所述通道箱设置有进气口和出气口，所述通道箱内还设置有导风板，用于将烟气从所述进气口导向出气口；
[0007]烟气散热机构，所述烟气散热机构与所述出气口连通；
[0008]热回收机构，所述热回收机构包括热回收箱，所述热回收箱设置有进水管和出水管，所述进水管用于通入换热水，所述出水管用于排出热回收箱内的换热水，所述烟气散热机构贯穿进所述热回收箱内，用于将烟气中的热量传递给换热水；
[0009]其中，所述导风板在通道箱内成漩涡结构，以使所述导风板和通道箱之间形成的烟气通道成漩涡结构
。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述热回收箱和通道箱之间设置有导热板，所述导热板与所述导风板连接，以增加烟气的热传导效率
。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述导热板上设置有若干导热翅片
。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述导热翅片呈弧形结构，且围绕所述导热板中心以环形阵列的方法布置
。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述导热板上还设置有扰流板，所述扰流板用于对换热水进行扰流
。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述扰流板成波浪形结构
。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述烟气散热机构包括：
[0016]导气管，所述导气管的一端与所述通道箱的出气口连通；
[0017]若干回热管，所述回热管贯穿于所述热回收箱内，且每一回热管的一端均连通于进多通管，另一端均连通于出多通管，所述进多通管与所述导气管连通，所述出多通管连通有终排管
。
[0018]在本申请的一些实施例中，所述出气口设置于所述通道箱内烟气通道的末端
。
[0019]在本申请的一些实施例中，所述通道箱的进气口还设置有进气管，所述进气管连接有软风管，所述软风管用于对接汽轮机的排烟口
。
[0020]在本申请的一些实施例中，所述通道箱内还设置有隔热层，用于避免烟气热量向外界散失
。
[0021]本专利技术的技术效果和优点：
[0022]通过设有热回收机构，可以双重换热，高效率
、
高速度的回收汽轮机组辅机排出的高温烟气的热量，使得汽轮机组辅机排出的高温烟气的热量可以被利用起来，提高了汽轮机组辅机的能量利用率，节能效果较好
。
[0023]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述
。
附图说明
[0024]图1为本专利技术一种实施例的汽轮机组疏水节能回收装置的整体结构示意图
。
[0025]图2为本专利技术一种实施例的通道箱立体结构示意图
。
[0026]图3为本专利技术一种实施例的通道箱后视立体结构示意图
。
[0027]图4为本专利技术一种实施例的通道箱截面立体结构示意图
。
[0028]图5为本专利技术一种实施例的软风管立体结构示意图；
[0029]图6为本专利技术一种实施例的热回收水箱的结构示意图
。
[0030]附图标记为：
1、
通道箱；
2、
进气管；
3、
热回收机构；
301、
导风板；
302、
导气管；
303、
导热板；
304、
导热翅片；
305、
热回收水箱；
306、
进多通管；
307、
出多通管；
308、
回热管；
309、
终排管；
310、
过滤网；
311、
进水管；
312、
橡胶绳；
313、
橡胶塞；
314、
出水管；
315、
控制阀；
316、
扰流板；
4、
平衡支脚；
5、
隔板；
6、
隔热层；
7、
连接机构；
701、
连接架；
702、
软风管；
703、
安装架；
704、
螺丝孔
。
具体实施方式
[0031]以下通过附图和实施例对本专利技术的技术方案作进一步说明
。
[0032]以下将结合附图以及具体实施例，对本专利技术的技术方案进行清楚
、
完整的描述，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，不能理解为对本专利技术保护范围的限制，该领域的技术熟练人员可以根据下述本专利技术的内容做出一些非本质的改进和调整
。
在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，本申请使用的技术术语应当为本专利技术所述技术人员所理解的通常意义
。
术语“相连”“连接”“固定”“设置”等应做广义理解，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是机械连接
、
也可以是电连接
。
除非另有明确的限定
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中
间媒介间接接触
。
而且，第一特征在第二特征“之上”或者“上方”或者“上面”等可是第一特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽轮机组辅机疏水节能回收装置，其特征在于，包括：通道箱，所述通道箱设置有进气口和出气口，所述通道箱内还设置有导风板，用于将烟气从所述进气口导向出气口；烟气散热机构，所述烟气散热机构与所述出气口连通；热回收机构，所述热回收机构包括热回收箱，所述热回收箱设置有进水管和出水管，所述进水管用于通入换热水，所述出水管用于排出热回收箱内的换热水，所述烟气散热机构贯穿进所述热回收箱内，用于将烟气中的热量传递给换热水；其中，所述导风板在通道箱内成漩涡结构，以使所述导风板和通道箱之间形成的烟气通道成漩涡结构
。2.
根据权利要求1所述的一种汽轮机组辅机疏水节能回收装置，其特征在于，所述热回收箱和通道箱之间设置有导热板，所述导热板与所述导风板连接，以增加烟气的热传导效率
。3.
根据权利要求2所述的一种汽轮机组辅机疏水节能回收装置，其特征在于，所述导热板上设置有若干导热翅片
。4.
根据权利要求3所述的一种汽轮机组辅机疏水节能回收装置，其特征在于，所述导热翅片呈弧形结构，且围绕所述导热板中心以环形阵列的方法布置
。5.
根据权利要求3所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世贵，黄锦杰，黄镇沅，郑岳俊，何卓，林钰泓，李秉宸，李扬，李旭敬，李浩然，钟磊，郎廓，蓝键，肖文钢，吴茂兴，黄宇，谢礼峰，
申请(专利权)人：华能广东能源开发有限公司汕头电厂，
类型：发明
国别省市：