发动机气门锁夹的装配工装组件制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机气门锁夹的装配工装组件，包括框架以及缸盖气门锁夹压装板；框架设置在缸盖气门锁夹压装机上，且位于缸盖输送辊道的上方，框架包括压装工作孔；缸盖气门锁夹压装板设置在框架的下表面上，缸盖气门锁夹压装板包括多个气门压装孔；其中多个气门压装孔位于压装工作孔的范围内，且缸盖气门锁夹压装机能够带动框架和缸盖气门锁夹压装板接近或远离缸盖输送辊道。本发明专利技术的发动机气门锁夹的装配工装组件，能够满足多机型多品种双气门或多气门缸盖气门锁夹的快速装配的需求。气门或多气门缸盖气门锁夹的快速装配的需求。气门或多气门缸盖气门锁夹的快速装配的需求。

【技术实现步骤摘要】
发动机气门锁夹的装配工装组件


[0001]本专利技术是关于发动机制造领域，特别是关于一种发动机气门锁夹的装配工装组件。

技术介绍

[0002]目前发动机缸盖气门锁夹在装配流水线上进行装配时，由于多机型多品种的存在因素，在同一台设备压装多机型多品种缸盖气门锁夹会带来极大的困难，很难在同一台设备上适应多机型多品种缸盖气门锁夹的压装。由此，亟待设计一种快速更换缸盖气门锁夹的结构和方法，以解决同一台设备同时适应多机型多品种缸盖气门锁夹压配的问题。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种发动机气门锁夹的装配工装组件，其能够满足多机型多品种双气门或多气门缸盖气门锁夹的快速装配的需求。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种发动机气门锁夹的装配工装组件，包括框架以及缸盖气门锁夹压装板；框架设置在缸盖气门锁夹压装机上，且位于缸盖输送辊道的上方，框架包括压装工作孔；缸盖气门锁夹压装板设置在框架的下表面上，缸盖气门锁夹压装板包括多个气门压装孔；其中多个气门压装孔位于压装工作孔的范围内，且缸盖气门锁夹压装机能够带动框架和缸盖气门锁夹压装板接近或远离缸盖输送辊道。
[0006]在一优选的实施方式中，发动机气门锁夹的装配工装组件还包括右卡板以及左卡板；右卡板设置在框架下表面的右端处，右卡板的上表面的左侧包括右卡槽；左卡板设置在框架下表面的左端处，左卡板的上表面的右侧包括左卡槽；其中缸盖气门锁夹压装板的左端部和右端部分别卡设在左卡槽和右卡槽与框架的下表面之间。
[0007]在一优选的实施方式中，框架还包括压装板安装调节长孔、压装板锁紧孔、多个卡板安装孔以及多组框架安装孔；压装板安装调节长孔设置在压装工作孔的长边左右端处的两侧，压装板安装调节长孔的长度方向与压装工作孔的长边平行；压装板锁紧孔设置在压装工作孔一侧的压装板安装调节长孔之间；多个卡板安装孔设置在框架的左右两端处，多个卡板安装孔用以安装左卡板及右卡板；多组框架安装孔设置在框架的四角处。
[0008]在一优选的实施方式中，位于框架左端部的多个卡板安装孔与位于框架右端部的多个卡板安装孔对称设置。
[0009]在一优选的实施方式中，右卡板上设置有多个右卡板安装孔，多个右卡板安装孔的数量和位置与位于框架右端部的多个卡板安装孔的位置和数量相匹配，且多个右卡板安装孔呈反L状布置。
[0010]在一优选的实施方式中，左卡板上设置有多个左卡板安装孔，多个左卡板安装孔的数量和位置与位于框架左端部的多个卡板安装孔的位置和数量相匹配，且多个右卡板安
装孔呈L状布置。
[0011]在一优选的实施方式中，缸盖气门锁夹压装板包括多气门压装板以及双气门压装板；多气门压装板用于压装多气门缸盖气门锁夹时安装在框架上；双气门压装板用于压装双气门缸盖气门锁夹时安装在框架上。
[0012]在一优选的实施方式中，多气门压装板包括多个多气门压装孔以及多气门板安装调节长孔；多个多气门压装孔两两对称设置并一字排列地设置在多气门压装板长度方向的中心线上；多气门板安装调节长孔设置在多气门压装板长度方向的中心线的两侧，且位于多个多气门压装孔的外部，每个多气门板安装调节长孔的长度方向与压装板安装调节长孔的长度方向垂直设置，多气门板安装调节长孔用以与压装板安装调节长孔配合并通过螺栓锁紧固定。
[0013]在一优选的实施方式中，双气门压装板包括多个双气门板压装孔、双气门板安装调节长孔、双气门板锁紧孔以及压装避位槽；多个双气门板压装孔两两对称设置并一字排列地设置在双气门压装板长度方向的中心线的一侧；双气门板安装调节长孔设置在双气门压装板长度方向的中心线另一侧的两端部，且每个双气门板安装调节长孔的长度方向与压装板安装调节长孔的长度方向垂直，双气门板安装调节长孔用以与压装板安装调节长孔配合并通过螺栓锁紧固定；双气门板锁紧孔设置在双气门板安装调节长孔之间，且用以与压装板锁紧孔配合并通过螺栓缩进固定；压装避位槽设置在双气门压装板下表面上，多个双气门板压装孔设置在压装避位槽内。
[0014]在一优选的实施方式中，发动机气门锁夹的装配工装组件还包括多个安装块，其用以与多组框架安装孔配合并通过螺栓将框架与缸盖气门锁夹压装机连接固定在一起。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的发动机气门锁夹的装配工装组件具有以下有益效果：本方案主要由框架、缸盖气门锁夹压装板、右卡板、左卡板等部件组成。框架上开有沉头孔和长腰孔和螺纹孔，沉头孔用于安装左右卡板，长腰孔便于调整缸盖气门锁夹压装板X(左右)方向，框架中间的两个螺纹孔用于锁紧调整后的缸盖气门锁夹压板。缸盖气门锁夹压装板上开有长腰孔，便于调整缸盖气门锁夹压装板Y(前后)方向；此外，缸盖气门锁夹压装板上还开有与气门弹簧座相匹配的孔或曲线孔洞，一遍装配时与缸盖相匹配。缸盖气门锁夹压装板包括双气门压装板和多气门压装板两大类，每一类又包含多种规格可以适应多机型多品种气门锁夹的装配需求。缸盖气门锁夹压装板使用插入卡板方式，右卡板和左卡板的左右卡槽一侧具有开口，只用两个螺栓锁紧，便于更换不同的缸盖气门锁夹压装板。为了更广泛的适应多机型多品种的缸盖气门锁夹的装配需求，框架也可以具有多种规格，同时再匹配多种相应的缸盖气门锁夹压装板，可以达到适应更广泛、装配更快捷的需要。
附图说明
[0016]图1是根据本专利技术一实施方式的缸盖气门锁夹压装机的结构示意图；
[0017]图2是根据本专利技术一实施方式的缸盖气门锁夹压装机的局部放大示意图；
[0018]图3是根据本专利技术一实施方式的装配工装组件的俯视示意图；
[0019]图4是根据本专利技术一实施方式的装配工装组件的后视示意图；
[0020]图5是根据本专利技术一实施方式的装配工装组件的侧视示意图；
[0021]图6是根据本专利技术一实施方式的框架的俯视示意图；
[0022]图7至图9是根据本专利技术一实施方式的右卡板的主视、俯视及A—A剖面示意图；
[0023]图10至图12是根据本专利技术一实施方式的左卡板的主视、俯视及B—B剖面示意图；
[0024]图13是根据本专利技术一实施方式的多气门压装板的俯视示意图；
[0025]图14是根据本专利技术一实施方式的双气门压装板的俯视示意图；
[0026]图15是根据本专利技术一实施方式的双气门压装板的侧视剖视示意图。
[0027]主要附图标记说明：
[0028]1‑
框架，101
‑
压装工作孔，102
‑
压装板安装调节长孔，103
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压装板锁紧孔，104
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卡板安装孔，105
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框架安装孔，2
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缸盖气门锁夹压装板，201
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多气门压装板，2011
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多气门压装孔，20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门锁夹的装配工装组件，其特征在于，包括：框架，其设置在缸盖气门锁夹压装机上，且位于缸盖输送辊道的上方，所述框架包括压装工作孔；以及缸盖气门锁夹压装板，其设置在所述框架的下表面上，所述缸盖气门锁夹压装板包括多个气门压装孔；其中所述多个气门压装孔位于所述压装工作孔的范围内，且所述缸盖气门锁夹压装机能够带动所述框架和所述缸盖气门锁夹压装板接近或远离所述缸盖输送辊道。2.如权利要求1所述的发动机气门锁夹的装配工装组件，其特征在于，还包括：右卡板，其设置在所述框架下表面的右端处，所述右卡板的上表面的左侧包括右卡槽；以及左卡板，其设置在所述框架下表面的左端处，所述左卡板的上表面的右侧包括左卡槽；其中所述缸盖气门锁夹压装板的左端部和右端部分别卡设在所述左卡槽和所述右卡槽与所述框架的下表面之间。3.如权利要求2所述的发动机气门锁夹的装配工装组件，其特征在于，所述框架还包括：压装板安装调节长孔，其设置在所述压装工作孔的长边左右端处的两侧，所述压装板安装调节长孔的长度方向与所述压装工作孔的长边平行；压装板锁紧孔，其设置在所述压装工作孔一侧的所述压装板安装调节长孔之间；多个卡板安装孔，其设置在所述框架的左右两端处，所述多个卡板安装孔用以安装所述左卡板及所述右卡板；以及多组框架安装孔，其设置在所述框架的四角处。4.如权利要求3所述的发动机气门锁夹的装配工装组件，其特征在于，位于所述框架左端部的多个所述卡板安装孔与位于所述框架右端部的多个所述卡板安装孔对称设置。5.如权利要求3所述的发动机气门锁夹的装配工装组件，其特征在于，所述右卡板上设置有多个右卡板安装孔，所述多个右卡板安装孔的数量和位置与位于所述框架右端部的多个所述卡板安装孔的位置和数量相匹配，且所述多个右卡板安装孔呈反L状布置。6.如权利要求3所述的发动机气门锁夹的装配工装组件，其特征在于，所述左卡板上设置有多个左卡板安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭旺，朱岩，何沛麇，莫启兴，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：