单轨机动车以及运行方法技术

本发明专利技术涉及一种单轨的机动车(1)、特别是摩托车，具有驱动机(8)、至少一个转向器(4)和至少一个可由机动车的驾驶员运动的操纵元件且具有装置(17)，该装置被构造用于根据操纵元件的运动来影响机动车(1)的行驶速度。规定，所述装置(17)被构造用于根据操纵元件沿第一方向(19)的运动使被构造成电气工作的驱动机(8)以发电机方式运行，以使机动车(1)减速。以使机动车(1)减速。以使机动车(1)减速。

【技术实现步骤摘要】
单轨机动车以及运行方法


[0001]本专利技术涉及一种单轨机动车、特别是摩托车，具有驱动机、至少一个转向器和至少一个可由机动车的驾驶员运动的操纵元件且具有装置，该装置被构造用于根据操纵元件的运动来影响机动车的行驶速度。
[0002]本专利技术还涉及一种用于运行这种机动车的方法。

技术介绍

[0003]开头所述类型的机动车在现有技术中已知。在单轨车、特别是摩托车中，用于预设驱动转矩的操纵装置通常以油门转把的形式布置在机动车的转向器上或者说转向杆上。除了可由用户或驾驶员转动的油门转把外，操纵装置通常还具有制动杆。通过逆着复位弹簧的力转动油门转把，驾驶员预设一驱动转矩。为此设置一种装置，它根据转把的转动位置通过预设驱动转矩来操控例如机动车的内燃机或电动马达。这种装置例如是机动车的控制器，特别是马达控制器。

技术实现思路

[0004]具有权利要求1的特征的根据本专利技术的操纵装置具有如下优点，无磨损地或近似无磨损地进行机动车的减速且此外还增加了机动车的里程范围(Reichweite)。根据本专利技术为此规定，该装置被构造用于根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨的机动车(1)、特别是摩托车，具有驱动机(8)、至少一个转向器(4)和至少一个能由所述机动车(1)的驾驶员运动的操纵元件，且具有装置(17)，所述装置被构造用于根据所述操纵元件的运动来影响所述机动车(1)的行驶速度，其特征在于，所述装置(17)被构造用于根据所述操纵元件沿第一方向(19)的运动，使被构造成电气工作的驱动机(8)以发电机方式运行，以使所述机动车(1)减速。2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述装置(17)被构造用于根据所述操纵元件沿着特别是反向于所述第一方向的第二方向(20)的运动，或根据其它操纵元件的运动，使所述驱动机(8)以马达方式运行，以使所述机动车(1)加速。3.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述操纵元件被构造成油门转把(15)。4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，所述油门转把被构造成柱形且围绕其纵轴线能转动地被支承，具有用于所述油门转把(15)的转动止挡件(21)和复位弹簧(25)，所述复位弹簧以复位转矩朝所述转动止挡件(21)的方向加载所述油门转把(15)，使得所述油门转把(15)通过所述复位转矩能被转动至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：