本实用新型专利技术涉及调速油压器技术领域，公开了一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置。两组密封气囊与密封环架相互密封连接，所述密封环架的框架内部设置有分隔框架，所述形变球装填于分隔框架的框架内部，所述补气机构安装于密封环架的框架中部。本实用新型专利技术取代了传统利用高压气体对液压油进行压力供油的方式，通过增加一个压缩性及密封更好的氮气囊，当压力下降时通过油泵打油到油罐里压缩气囊进行补压补油到额定值，来提供调速器进行开度调整及开停机时供给接力器足够操作油压，这样调速器油罐在就不存在漏气现象，压力保持时间长，日常运行中就不用在进行补气，免去了高压补气设备，延长了打油间隔时间。延长了打油间隔时间。延长了打油间隔时间。
【技术实现步骤摘要】
一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置
[0001]本技术涉及调速油压器
，具体是一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置。
技术介绍
[0002]原调速器油压装置作为水电站压力设备的压力供油设备，广泛用于各种压力设备的压力供油工作，调速器油压装置由压力油罐及附件、回油箱、油泵、油泵附件等组成，其主要功能是利用空气的可压缩性原理进行储能，当压力下降时通过油泵打油到油罐里压缩空气进行补压补油，在调速器需要进行开度调整及开停机时供给接力器足够操作油压。
[0003]由于空气直接储存在压力油罐内，为保证工作时的油压油量需求，就必须保证压力油罐内的油气比例及压力，但由于压力油罐上安装有相关的附件日常不能保证完全的密封，还有在输送压力油时以有少量气体进入油中，导致油罐内的空气存在微量的泄漏，导致调速器日常运行常需要补气，为了提供补气的高压气源就需要专门配置高压气设备，日常运行中如监视不到位，出现油气比严重失衡情况下将导致调速器不能正常工作的安全隐患，综上所述这种调速器油压装置缺点是：运行中补气频繁，能量消耗快，附件较多其复杂、维护成本高并存在一定的安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置，包括密封环架、补气机构、密封气囊，形变球；
[0006]所述密封气囊的数量为两组，且两组密封气囊与密封环架相互密封连接；
[0007]所述密封环架的框架内部设置有分隔框架，所述形变球装填于分隔框架的框架内部；
[0008]所述补气机构安装于密封环架的框架中部。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述密封环架的框架一侧位于上下两端位置处对称设置有两组安装座，且两组安装座的支脚端均设置有环箍密封气囊外部的环箍架。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述密封环架与密封气囊的密封腔体内部填充有氮气。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述形变球为椭圆形球形结构，且形变球的数量为多组。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述补气机构包括补气管道，所述补气管道的一端安装有与密封环架连通的进气阀头，且补气管道的另一端安装有充气阀头，所述充气阀头的腔体内部内部卡合有压缩导杆，且充气阀头的阀口端开设有启闭阀口，所述压缩导
杆的臂杆外侧套设有压缩弹簧，且压缩导杆的臂杆顶端设置有与启闭阀口相对应的单向导通球芯。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述补气管道的管道端安装有压力传感器。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述压缩导杆通过压缩弹簧与充气阀头弹性卡合。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术取代了传统利用高压气体对液压油进行压力供油的方式，通过增加一个压缩性及密封更好的氮气囊，当压力下降时通过油泵打油到油罐里压缩气囊进行补压补油到额定值，来提供调速器进行开度调整及开停机时供给接力器足够操作油压，这样调速器油罐在就不存在漏气现象，压力保持时间长，日常运行中就不用在进行补气，免去了高压补气设备，延长了打油间隔时间，结构简单，运行维护成本降低，安全性能得到提高。
附图说明
[0017]图1为一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置的结构示意图；
[0018]图2为一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置中密封环架的结构示意图；
[0019]图3为一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置中补气机构的结构示意图。
[0020]图中：1、密封环架；2、环箍架；3、安装座；4、补气机构；41、补气管道；42、进气阀头；43、压力传感器；44、充气阀头；45、启闭阀口；46、单向导通球芯；47、压缩弹簧；48、压缩导杆；5、密封气囊；6、分隔框架；7、形变球。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置，包括密封环架1、补气机构4、密封气囊5，形变球7，密封环架1的框架一侧位于上下两端位置处对称设置有两组安装座3，且两组安装座3的支脚端均设置有环箍密封气囊5外部的环箍架2，在利用自动补气装置为调速器油压装置进行油压调节工作时，将自动补气装置与油罐内部，利用安装座3，将自动补气装置固定在油罐内壁上，而当外部高压油挤压密封气囊5形变时，通过利用环箍架2对密封气囊5的环箍，以及密封环架1的支撑固定，能够使密封气囊5保持稳定的挤压变形。
[0023]密封气囊5的数量为两组，且两组密封气囊5与密封环架1相互密封连接，密封环架1的框架内部设置有分隔框架6，形变球7装填于分隔框架6的框架内部，密封环架1与密封气囊5的密封腔体内部填充有氮气，形变球7为椭圆形球形结构，且形变球7的数量为多组，在利用自动补气装置为调速器油压装置进行油压调节工作过程中，通过补气管道41向密封气囊5内充入高压氮气，当油罐内油压的压力下降需进行打油时，通过油泵打油到油罐里，而
油压产生的压力压缩密封气囊5与形变球7挤压形变，降低其占用空间，利用密封气囊5与形变球7的压力形变进行补压补油到额定值，来提供调速器进行开度调整及开停机时供给接力器足够操作油压，当油罐内油压后续逐渐降低时，密封气囊5与形变球7的组合逐渐同步形变复位，提高其复位空间大小，使油罐内油压始终维持在稳定的油压范围内，这样就不存在漏气现象，压力保持时间长，日常运行中就不用在进行频繁补气。
[0024]补气机构4安装于密封环架1的框架中部，补气机构4包括补气管道41，补气管道41的一端安装有与密封环架1连通的进气阀头42，且补气管道41的另一端安装有充气阀头44，充气阀头44的腔体内部内部卡合有压缩导杆48，且充气阀头44的阀口端开设有启闭阀口45，压缩导杆48的臂杆外侧套设有压缩弹簧47，且压缩导杆48的臂杆顶端设置有与启闭阀口45相对应的单向导通球芯46，补气管道41的管道端安装有压力传感器43，压缩导杆48通过压缩弹簧47与充气阀头44弹性卡合，在利用自动补气装置为调速器油压装置进行油压调节工作过程中，工作人员可通过观察压力传感器43的大小，监测密封气囊5内高压氮气的压力大小，而当密封气囊5内高压氮气的压力值小于额定范围值时，可对其进行补充氮气工作，而后，将充氮设备的充气口拧接在充气阀头44上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置，其特征在于，包括密封环架(1)、补气机构(4)、密封气囊(5)，形变球(7)；所述密封气囊(5)的数量为两组，且两组密封气囊(5)与密封环架(1)相互密封连接；所述密封环架(1)的框架内部设置有分隔框架(6)，所述形变球(7)装填于分隔框架(6)的框架内部；所述补气机构(4)安装于密封环架(1)的框架中部。2.根据权利要求1所述的一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置，其特征在于，所述密封环架(1)的框架一侧位于上下两端位置处对称设置有两组安装座(3)，且两组安装座(3)的支脚端均设置有环箍密封气囊(5)外部的环箍架(2)。3.根据权利要求1所述的一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置，其特征在于，所述密封环架(1)与密封气囊(5)的密封腔体内部填充有氮气。4.根据权利要求1所述的一种用于水电站的调速器油压装置的自动补气装置，其特征在于，所述形变球(7)为椭...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶荣山，王林，杨昌万，
申请(专利权)人：麻栗坡县曼棍水力发电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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