一种带油压刹车器的油压微调机构制造技术

本发明专利技术公开了一种带油压刹车器的油压微调机构，结构底座和机构上盖，结构底座一端固接有进油管口，结构底座另一端固接有出油管口，结构底座另一端螺接有下调节螺杆，机构上盖一端螺接有上调节螺杆；本发明专利技术中通过使用平口起子分别嵌入下调节槽和上调节槽内，转动下调节螺杆和上调节螺杆即可实现双重调节的功能，下调节螺杆带动下调节基板、下调节弹簧和锥形调节活塞前后位移，同时通过调节顶杆挤压上调节基板、上调节弹簧和调节推动板，从而调节锥形调节活塞与锥形油仓之间的缝隙，从而实现对油压的调节，且下调节螺杆较上调节螺杆螺纹更细更密，通过上调节螺杆调节时能够在较大范围进行快速调节，通过下调节螺杆调节时能够在较小范围捏进行微调。在较小范围捏进行微调。在较小范围捏进行微调。

【技术实现步骤摘要】
一种带油压刹车器的油压微调机构


[0001]本专利技术涉及油压调节设备
，具体是一种带油压刹车器的油压微调机构。

技术介绍

[0002]油压刹车器是一种刹车控制系统，通过油压碟刹，油压传动制动，这种刹车系统应用在汽车、自行车及电动车中，油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，目前现有的油压刹车器的油压大多都是不可调整的；
[0003]但是油压刹车器在使用时，针对一些特殊使用场景中有时需要对油压进行调节，这样能够很好的对刹车的灵敏程度进行调节，以及适配不同的油压刹车器来进行使用，这就需要通过油压调节机构来对油路中的油压进行调节，但是现有的油压刹车的油压调节机构在调节使用时基本只能够单一程度调节，不能够针对不同使用场景进行灵活的不同程度调节，这样使用的局限性较大。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种带油压刹车器的油压微调机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种带油压刹车器的油压微调机构，包括：结构底座和机构上盖，所述结构底座一端固接有进油管口，所述结构底座另一端固接有出油管口，所述结构底座另一端螺接有下调节螺杆，所述机构上盖一端螺接有上调节螺杆，所述结构底座内部开设有内出油通管，所述结构底座另一端开设有下调节螺孔，所述结构底座内部开设有底座油仓，所述结构底座内部开设有锥形油仓，所述结构底座内部开设有底座上油仓，所述结构底座外侧一端设置有上盖连接螺纹，所述下调节螺杆一端开设有下调节槽，所述下调节螺杆另一端固接有下调节基板，所述下调节基板一端固接有下调节弹簧，所述下调节弹簧一端固接有锥形调节活塞，所述锥形调节活塞一端开设有下顶杆插槽，所述锥形调节活塞一端插接有调节顶杆。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述机构上盖一端开设有上调节螺孔，所述机构上盖内部开设有上盖油仓，所述上盖油仓一端设置有密封垫圈，所述机构上盖内部一端开设有底座连接螺纹槽，所述上调节螺杆一端开设有上调节槽，所述上调节螺杆另一端固接有上调节基板，所述上调节基板一端固接有上调节弹簧，所述上调节弹簧一端固接有调节推动板，所述调节推动板一端开设有上顶杆插槽。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述进油管口、出油管口、内出油通管、底座油仓、锥形油仓和底座上油仓之间均贯通连接，所述下调节螺杆适配所述下调节螺孔。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述下调节基板、下调节弹簧和锥形调节活塞均位于所述底座油仓和锥形油仓内部设置，所述锥形调节活塞适配所述锥形油仓，所述调节顶杆可插入所述下顶杆插槽内部。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述上调节螺孔适配所述上调节螺杆，所述上调节
基板、上调节弹簧和调节推动板均位于所述上盖油仓内部设置。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述出油管口一端贯通连接有刹车器连接管路，所述刹车器连接管路一端贯通连接有油压刹车器。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]1、本专利技术中通过使用平口起子分别嵌入下调节槽和上调节槽内，转动下调节螺杆和上调节螺杆即可实现双重调节的功能，下调节螺杆带动下调节基板、下调节弹簧和锥形调节活塞前后位移，同时通过调节顶杆挤压上调节基板、上调节弹簧和调节推动板，从而调节锥形调节活塞与锥形油仓之间的缝隙，从而实现对油压的调节，且下调节螺杆较上调节螺杆螺纹更细更密，通过上调节螺杆调节时能够在较大范围进行快速调节，通过下调节螺杆调节时能够在较小范围捏进行微调。
附图说明
[0014]图1为带油压刹车器的油压微调机构的结构示意图。
[0015]图2为带油压刹车器的油压微调机构的剖面结构示意图。
[0016]图3为带油压刹车器的油压微调机构中结构底座的剖面结构示意图。
[0017]图4为带油压刹车器的油压微调机构中下调节机构的结构示意图。
[0018]图5为带油压刹车器的油压微调机构中机构上盖的剖面结构示意图。
[0019]图6为带油压刹车器的油压微调机构中上调节机构的结构示意图。
[0020]图中：1、结构底座，2、机构上盖，3、进油管口，4、出油管口，5、下调节螺杆，6、上调节螺杆，7、内出油通管，8、下调节螺孔，9、底座油仓，10、锥形油仓，11、底座上油仓，12、上盖连接螺纹，13、下调节槽，14、下调节基板，15、下调节弹簧，16、锥形调节活塞，17、下顶杆插槽，18、调节顶杆，19、上调节螺孔，20、上盖油仓，21、密封垫圈，22、底座连接螺纹槽，23、上调节槽，24、上调节基板，25、上调节弹簧，26、调节推动板，27、上顶杆插槽；28、刹车器连接管路；29、油压刹车器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～6，本专利技术实施例中，一种带油压刹车器的油压微调机构，包括：结构底座1和机构上盖2，结构底座1一端固接有进油管口3，结构底座1另一端固接有出油管口4，结构底座1另一端螺接有下调节螺杆5，机构上盖2一端螺接有上调节螺杆6，结构底座1内部开设有内出油通管7，结构底座1另一端开设有下调节螺孔8，结构底座1内部开设有底座油仓9，结构底座1内部开设有锥形油仓10，结构底座1内部开设有底座上油仓11，结构底座1外侧一端设置有上盖连接螺纹12，下调节螺杆5一端开设有下调节槽13，下调节螺杆5另一端固接有下调节基板14，下调节基板14一端固接有下调节弹簧15，下调节弹簧15一端固接有锥形调节活塞16，锥形调节活塞16一端开设有下顶杆插槽17，锥形调节活塞16一端插接有调节顶杆18。
[0023]机构上盖2一端开设有上调节螺孔19，机构上盖2内部开设有上盖油仓20，上盖油仓20一端设置有密封垫圈21，机构上盖2内部一端开设有底座连接螺纹槽22，上调节螺杆6一端开设有上调节槽23，上调节螺杆6另一端固接有上调节基板24，上调节基板24一端固接有上调节弹簧25，上调节弹簧25一端固接有调节推动板26，调节推动板26一端开设有上顶杆插槽27，进油管口3、出油管口4、内出油通管7、底座油仓9、锥形油仓10和底座上油仓11之间均贯通连接，下调节螺杆5适配下调节螺孔8，下调节基板14、下调节弹簧15和锥形调节活塞16均位于底座油仓9和锥形油仓10内部设置，锥形调节活塞16适配锥形油仓10，调节顶杆18可插入下顶杆插槽17内部，上调节螺孔19适配上调节螺杆6，上调节基板24、上调节弹簧25和调节推动板26均位于上盖油仓20内部设置，所述出油管口4一端贯通连接有刹车器连接管路28，所述刹车器连接管路28一端贯通连接有油压刹车器29。
[0024]本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带油压刹车器的油压微调机构，包括：结构底座(1)和机构上盖(2)，其特征在于，所述结构底座(1)一端固接有进油管口(3)，所述结构底座(1)另一端固接有出油管口(4)，所述结构底座(1)另一端螺接有下调节螺杆(5)，所述机构上盖(2)一端螺接有上调节螺杆(6)，所述结构底座(1)内部开设有内出油通管(7)，所述结构底座(1)另一端开设有下调节螺孔(8)，所述结构底座(1)内部开设有底座油仓(9)，所述结构底座(1)内部开设有锥形油仓(10)，所述结构底座(1)内部开设有底座上油仓(11)，所述结构底座(1)外侧一端设置有上盖连接螺纹(12)，所述下调节螺杆(5)一端开设有下调节槽(13)，所述下调节螺杆(5)另一端固接有下调节基板(14)，所述下调节基板(14)一端固接有下调节弹簧(15)，所述下调节弹簧(15)一端固接有锥形调节活塞(16)，所述锥形调节活塞(16)一端开设有下顶杆插槽(17)，所述锥形调节活塞(16)一端插接有调节顶杆(18)。2.根据权利要求1所述的带油压刹车器的油压微调机构，其特征在于，所述机构上盖(2)一端开设有上调节螺孔(19)，所述机构上盖(2)内部开设有上盖油仓(20)，所述上盖油仓(20)一端设置有密封垫圈(21)，所述机构上盖(2)内部一端开设有底座连接螺纹槽(22)，所述上调节螺杆(6)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云敦，王林，陶荣山，陶林，
申请(专利权)人：麻栗坡县曼棍水力发电有限公司，
类型：发明
国别省市：