一种节能仿生船艇舵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能仿生船艇舵，涉及节能艇舵技术领域，包括舵杆、固定底座、第二舵叶，所述第二舵叶的顶部外壁固定安装有舵叶卡板，所述舵叶卡板的顶部外壁卡接有第一舵叶，所述第一舵叶的右侧内壁活动安装有转杆，所述转杆的左侧顶端固定安装有旋钮，所述旋钮位于第一舵叶的左侧外壁。本实用新型专利技术通过先将第一舵叶卡在第二舵叶顶部，使舵叶卡板卡入第一舵叶底部凹槽内固定，然后通过旋转旋钮使固定卡板向下移动，卡入舵叶卡板顶部凹槽内固定，拆卸时反转旋钮即可使固定卡板脱离舵叶卡板顶部凹槽，完成拆卸，达到了使舵叶组合构成，其中一个舵叶损坏时方便进行更换节约提高维修效率，降低更换成本的效果。降低更换成本的效果。降低更换成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种节能仿生船艇舵


[0001]本技术涉及节能艇舵
，具体涉及一种节能仿生船艇舵。

技术介绍

[0002]仿生船是指模仿水中动物进行设计的船只，是依靠人力，风帆，发动机等动力，在水上移动的交通手段，而以发动机为动力的仿生船需要加油才能进行驱动，随着油价的上涨，对船艇节能的研究也变得越来越迫切，节能舵不仅能控制船体方向，也是以回收桨后尾流旋转所消耗的能量为目标的一种节能手段。针对现有技术存在以下问题：
[0003]根据公开专利号CN209176891 U所述：本技术公开了一种用于船艇的节能舵，包括舵体、舵杆和悬挂装置，舵体通过悬挂装置与船艇的表面连接，连接时悬挂装置的底部嵌入块插入嵌入口中，顶部卡接块置于第一舵叶的顶部上方，且顶部卡接块与船艇的表面连接，所述舵杆的一端依次穿过第一通孔和第二通孔，并插入底部嵌入块上的盲孔中，舵杆与第一舵叶之间采用键连接，舵杆的另一端与舵机减速机传动连接，舵机减速机安装在舵机平台上。本技术节能舵由舵体、舵杆和悬挂装置三部分组成，在舵杆控制舵体摆动的情况下，舵体的重量由悬挂装置进行承受，具有整体强度高，转向效果好等优点，并且可实现舵主体部分的易更换需求。
[0004]在公开专利中因为整体舵体采用一体化结构设计，利用悬挂装置进行固定，导致出现当舵体在航行过程中受损时，只能对整体舵体进行拆卸维修，十分不便的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种节能仿生船艇舵，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种节能仿生船艇舵，包括舵杆、固定底座、第二舵叶，所述第二舵叶的顶部外壁固定安装有舵叶卡板，所述舵叶卡板的顶部外壁卡接有第一舵叶，所述第一舵叶的右侧内壁活动安装有转杆，所述转杆的左侧顶端固定安装有旋钮，所述旋钮位于第一舵叶的左侧外壁，所述转杆的外壁固定安装有锥齿轮一，所述第一舵叶的底部内壁活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端外壁固定安装有锥齿轮二，所述锥齿轮二的外壁与锥齿轮一的外壁啮合，所述螺纹杆的螺纹外壁活动安装有移动板，所述移动板的底部外壁固定安装有固定卡板，所述固定卡板的外壁与舵叶卡板的顶部外壁凹槽卡接。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述舵叶卡板的顶部凹槽内壁固定安装有防滑垫，所述第二舵叶的顶部外壁固定安装有防水垫，所述防水垫的顶部外壁与第一舵叶的底部外壁搭接。
[0009]采用上述技术方案，通过该方案中的防滑垫、防水垫之间的相互配合，使固定卡板插入舵叶卡板顶部外壁凹槽内时更加稳定，同时防止安装好的第一舵叶与第二舵叶之间的缝隙进水。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述舵杆的底部外壁固定安装有固定桩
一，所述第一舵叶的左侧上方外壁固定安装有插板一，所述插板一的外壁与固定桩一的右侧外壁凹槽卡接。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定桩一的内腔设置有固定螺栓一，所述固定螺栓一的外壁与插板一的外壁孔洞贯穿连接。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定底座的顶部外壁固定安装有轴承，所述轴承的内壁转动连接有固定桩底板，所述固定桩底板的顶部外壁固定安装有固定桩二。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述第二舵叶的左侧下方外壁固定安装有插板二，所述插板二的外壁与固定桩二的右侧外壁凹槽卡接，所述固定桩二的内腔设置有固定螺栓二，所述固定螺栓二的外壁与插板二的外壁孔洞贯穿连接。
[0014]采用上述技术方案，通过该方案中的固定桩一、插板一、固定螺栓一、固定桩二、插板二、固定螺栓二之间的相互配合，使组装好的第一舵叶与第二舵叶方便安装在舵杆上。
[0015]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0016]1、本技术提供一种节能仿生船艇舵，采用第一舵叶、转杆、旋钮、锥齿轮一、螺纹杆、锥齿轮二、移动板、固定卡板、第二舵叶、舵叶卡板的配合，通过先将第一舵叶卡在第二舵叶顶部，使舵叶卡板卡入第一舵叶底部凹槽内固定，然后通过旋转旋钮使固定卡板向下移动，卡入舵叶卡板顶部凹槽内固定，拆卸时反转旋钮即可使固定卡板脱离舵叶卡板顶部凹槽，完成拆卸，解决了在公开专利中因为整体舵体采用一体化结构设计，利用悬挂装置进行固定，导致出现当舵体在航行过程中受损时，只能对整体舵体进行拆卸维修，十分不便的问题，达到了使舵叶组合构成，其中一个舵叶损坏时方便进行更换节约提高维修效率，降低更换成本的效果。
[0017]2、本技术提供一种节能仿生船艇舵，采用插板一、插板二、固定桩一、固定螺栓一、固定桩底板、固定桩二、固定螺栓二的配合，第一舵叶与第二舵叶组合完成后，通过将插板一与插板二同时对准固定桩一与固定桩二右侧外壁凹槽卡入，然后利用固定螺栓一与固定螺栓二完成对插板一与插板二的固定，达到了方便对整体舵叶进行拆卸，提高拆卸速度的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的整体示意图；
[0019]图2为本技术结构的第一舵叶剖面示意图；
[0020]图3为本技术结构的第二舵叶立体示意图；
[0021]图4为本技术结构的固定桩剖面示意图。
[0022]图中：1、第一舵叶；11、转杆；111、旋钮；112、锥齿轮一；12、螺纹杆；121、锥齿轮二；122、移动板；123、固定卡板；13、插板一；2、第二舵叶；21、舵叶卡板；211、防滑垫；22、防水垫；23、插板二；3、舵杆；31、固定桩一；311、固定螺栓一；4、固定底座；41、轴承；42、固定桩底板；43、固定桩二；431、固定螺栓二。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种节能仿生船艇舵，包括舵杆3、固定底座4、第二舵叶2，第二舵叶2的顶部外壁固定安装有舵叶卡板21，舵叶卡板21的顶部外壁卡接有第一舵叶1，第一舵叶1的右侧内壁活动安装有转杆11，转杆11的左侧顶端固定安装有旋钮111，旋钮111位于第一舵叶1的左侧外壁，转杆11的外壁固定安装有锥齿轮一112，第一舵叶1的底部内壁活动安装有螺纹杆12，螺纹杆12的顶端外壁固定安装有锥齿轮二121，锥齿轮二121的外壁与锥齿轮一112的外壁啮合，螺纹杆12的螺纹外壁活动安装有移动板122，移动板122的底部外壁固定安装有固定卡板123，固定卡板123的外壁与舵叶卡板21的顶部外壁凹槽卡接。
[0026]在本实施例中，通过先将第一舵叶1卡在第二舵叶2顶部，使舵叶卡板21卡入第一舵叶1底部凹槽内固定，然后通过旋转旋钮111带动转杆11旋转，从而使锥齿轮一112旋转，利用锥齿轮一112与锥齿轮二121的啮合带动螺纹杆12旋转，从而使移动板122带动固定卡板123向下移动，利用第一舵叶1底部孔洞移出，并卡入舵叶卡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能仿生船艇舵，包括舵杆(3)、固定底座(4)、第二舵叶(2)，其特征在于：所述第二舵叶(2)的顶部外壁固定安装有舵叶卡板(21)，所述舵叶卡板(21)的顶部外壁卡接有第一舵叶(1)，所述第一舵叶(1)的右侧内壁活动安装有转杆(11)，所述转杆(11)的左侧顶端固定安装有旋钮(111)，所述旋钮(111)位于第一舵叶(1)的左侧外壁，所述转杆(11)的外壁固定安装有锥齿轮一(112)，所述第一舵叶(1)的底部内壁活动安装有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的顶端外壁固定安装有锥齿轮二(121)，所述锥齿轮二(121)的外壁与锥齿轮一(112)的外壁啮合，所述螺纹杆(12)的螺纹外壁活动安装有移动板(122)，所述移动板(122)的底部外壁固定安装有固定卡板(123)，所述固定卡板(123)的外壁与舵叶卡板(21)的顶部外壁凹槽卡接。2.根据权利要求1所述的一种节能仿生船艇舵，其特征在于：所述舵叶卡板(21)的顶部凹槽内壁固定安装有防滑垫(211)，所述第二舵叶(2)的顶部外壁固定安装有防水垫(22)，所述防水垫(22)的顶部外壁与第一舵...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海波，
申请(专利权)人：上海卯瑞船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：