一种汽车电池的柔性加热膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池的柔性加热膜，包括加热膜主体，加热膜主体的正面设置有连接带，加热膜主体的上表面与下表面设置有防护机构，防护机构包括两个防护垫，两个防护垫分别设置于加热膜主体的上表面与下表面，防护垫的上表面设置有粘胶层，防护垫上等距开设有多个通槽，防护垫的上表面等距均匀开设有多个通孔。本实用新型专利技术通过粘胶层将两个防护垫分别粘连在加热膜主体的上表面和下表面进行连接，对加热膜主体进行包覆保护，并且随着随着加热膜主体和防护垫的形变，使得通孔和通槽的位置进行形变，保证加热膜主体的柔性形变，防止加热膜主体的边缘位置受到损伤，提高加热膜的形变稳定性和强度。的形变稳定性和强度。的形变稳定性和强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池的柔性加热膜


[0001]本技术涉及柔性加热膜领域，特别涉及一种汽车电池的柔性加热膜。

技术介绍

[0002]随着电动汽车行业飞速发展，其动力电池系统的热管理也得到重视，锂电池最佳工作温度为0℃
‑
45℃，当环境温度低于0℃时，锂电池充放性能和寿命都大幅下降，因此电池系统需要低温加热装置，通常使用柔性加热膜的方式对动力电池系统加热。
[0003]常见的柔性加热膜其边缘位置的强度低于中部位置，在柔性加热膜发生形变弯折时，使得加热膜的边缘位置容易出现分离和折断的现象，造成加热膜的损伤，降低柔性加热膜的稳定性和强度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车电池的柔性加热膜，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电池的柔性加热膜，包括加热膜主体，所述加热膜主体的正面设置有连接带，用于加热膜主体与外部进行电性连接；
[0006]所述加热膜主体的上表面与下表面设置有防护机构，用于防止加热膜主体的边缘位置受到损伤；
[0007]所述防护机构包括两个防护垫，两个所述防护垫分别设置于加热膜主体的上表面与下表面，所述防护垫的上表面设置有粘胶层，所述防护垫上等距开设有多个通槽，所述防护垫的上表面等距均匀开设有多个通孔。
[0008]优选的，所述连接带与加热膜主体呈整体设置，所述连接带一端的上表面设置有两个电性连接片。
[0009]优选的，所述加热膜主体包括柔性线路板，所述柔性线路板的上表面与下表面均设置有绝缘保护层，所述绝缘保护层的上表面设置有油性印刷层。
[0010]优选的，所述防护垫包括导热橡胶层，所述导热橡胶层设置于粘胶层的上表面，所述导热橡胶层的上表面设置有绝缘橡胶层。
[0011]优选的，所述粘胶层的下表面与加热膜主体的上表面相贴合，多个所述通孔呈竖直排列设置，所述通孔与通槽呈交错设置。
[0012]优选的，所述柔性线路板、绝缘保护层和油性印刷层呈依次层叠设置，所述柔性线路板、绝缘保护层和油性印刷层之间相粘连。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014](1)本技术利用防护垫、粘胶层、通槽和通孔相配合的设置方式，通过粘胶层将两个防护垫分别粘连在加热膜主体的上表面和下表面进行连接，对加热膜主体进行包覆保护，并且随着随着加热膜主体和防护垫的形变，使得通孔和通槽的位置进行形变，保证加
热膜主体的柔性形变，防止加热膜主体的边缘位置受到损伤，提高加热膜的形变稳定性和强度；
[0015](2)本技术利用导热橡胶层和绝缘橡胶层相配合的设置方式，通过导热橡胶层和绝缘橡胶层组成防护垫，利用导热橡胶层的导热性能，对加热膜主体的热量进行吸收和传导，便于加热膜主体热量的散发，保证加热膜主体的加热性能。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图。
[0017]图2为本技术防护垫处正面结构示意图。
[0018]图3为本技术图1的A处放大结构示意图。
[0019]图4为本技术防护垫处正面剖视结构示意图。
[0020]图中：1、加热膜主体；2、连接带；3、防护机构；31、防护垫；32、粘胶层；33、通槽；34、通孔；4、电性连接片；5、柔性线路板；6、绝缘保护层；7、油性印刷层；8、导热橡胶层；9、绝缘橡胶层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种汽车电池的柔性加热膜，包括加热膜主体1，加热膜主体1通过外部的开关与外部的电源电性连接，用于进行加热作用，加热膜主体1的正面设置有连接带2，用于加热膜主体1与外部进行电性连接，连接带2属于加热膜主体1的一部分，用于外部电源进行电性连接；
[0023]加热膜主体1的上表面与下表面设置有防护机构3，用于防止加热膜主体1的边缘位置受到损伤，提高加热膜主体1边缘位置的强度；
[0024]防护机构3包括两个防护垫31，两个防护垫31分别设置于加热膜主体1的上表面与下表面，防护垫31由弹性材料制成，可以进行一定的形变，防护垫31的尺寸与加热膜主体1的尺寸一致，通过两个防护垫31对加热膜主体1进行包覆，防护垫31的上表面设置有粘胶层32，粘胶层32的一面与加热膜主体1的上表面和下表面相粘连，防护垫31的另一面与防护垫31的表面压制黏合，防护垫31的一面通过粘胶层32与加热膜主体1进行压合粘连，防护垫31上等距开设有多个通槽33，当加热膜主体1和防护垫31发生形变时，对通槽33的位置进行扩展形变，提高防护垫31的形变能力，防护垫31的上表面等距均匀开设有多个通孔34，通孔34用于提高防护垫31的形变能力，并且通过通槽33和通孔34，便于加热膜主体1热量的散发；
[0025]连接带2与加热膜主体1呈整体设置，连接带2一端的上表面设置有两个电性连接片4，电性连接片4与柔性线路板5电性连接，将柔性线路板5与外部电源进行连接；
[0026]加热膜主体1包括柔性线路板5，柔性线路板5设置在加热膜主体1的中部位置，用于加热膜主体1的加热作用，柔性线路板5的上表面与下表面均设置有绝缘保护层6，绝缘保护层6由绝缘薄膜材料制成，用于对柔性线路板5进行绝缘保护，绝缘保护层6的上表面设置
有油性印刷层7，油性印刷层7由油性薄膜材料制成，用于柔性线路板5进行标记；
[0027]防护垫31包括导热橡胶层8，导热橡胶层8设置于粘胶层32的上表面，导热橡胶层8的上表面设置有绝缘橡胶层9，防护垫31由导热橡胶层8和绝缘橡胶层9组成，导热橡胶层8和绝缘橡胶层9之间通过压合粘连的方式进行连接，导热橡胶层8具有良好的导热性能，用于对加热膜主体1的热量进行散发，保证加热膜主体1的加热性能，绝缘橡胶层9用于提高绝缘性能；
[0028]粘胶层32的下表面与加热膜主体1的上表面相贴合，粘胶层32的下表面与加热膜主体1的上表面相粘连，多个通孔34呈竖直排列设置，通孔34与通槽33呈交错设置，随着加热膜主体1和防护垫31的形变，使得通孔34和通槽33的位置进行形变，保证加热膜主体1的柔性形变；
[0029]柔性线路板5、绝缘保护层6和油性印刷层7呈依次层叠设置，柔性线路板5、绝缘保护层6和油性印刷层7之间相粘连，柔性线路板5、绝缘保护层6和油性印刷层7通过压合粘连的方式进行连接。
[0030]本技术工作原理：通过粘胶层32将两个防护垫31分别粘连在加热膜主体1的上表面和下表面进行连接，对加热膜主体1进行包覆保护，并且随着随着加热膜主体1和防护垫31的形变，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池的柔性加热膜，包括：加热膜主体(1)，所述加热膜主体(1)的正面设置有连接带(2)，用于加热膜主体(1)与外部进行电性连接；其特征在于：所述加热膜主体(1)的上表面与下表面设置有防护机构(3)，用于防止加热膜主体(1)的边缘位置受到损伤；所述防护机构(3)包括两个防护垫(31)，两个所述防护垫(31)分别设置于加热膜主体(1)的上表面与下表面，所述防护垫(31)的上表面设置有粘胶层(32)，所述防护垫(31)上等距开设有多个通槽(33)，所述防护垫(31)的上表面等距均匀开设有多个通孔(34)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池的柔性加热膜，其特征在于，所述连接带(2)与加热膜主体(1)呈整体设置，所述连接带(2)一端的上表面设置有两个电性连接片(4)。3.根据权利要求1所述的一种汽车电池的柔性加热膜，其特征在于，所述加热膜主体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明杰，
申请(专利权)人：赛柯赛斯新能源科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：