本实用新型专利技术公开了一种电动汽车二轴上方动力电池箱固定装置，包括车架连接支架、上过渡支架、下过渡支架、电池箱安装大梁和加强支架，所述车架连接支架固定于车架上；所述上过渡支架和下过渡支架固定于车架连接支架中部和底部，电池箱安装大梁固定在上过渡支架和下过渡支架上，电池箱包括上层电池箱和下层电池箱，上层电池箱安装后不超过车架上翼面，下层电池箱位于车架下翼面以下、二轴以上。本实用新型专利技术设计结构紧凑，结构稳定，安装方便；充分利用整车有限空间；离地间隙高，提高了整车通过性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车二轴上方动力电池箱固定装置
[0001]本技术涉及一种电动汽车二轴上方动力电池箱固定装置的技术方案，属于电动汽车领域。
技术介绍
[0002]现有电动车电池箱布置主要有两种型式：后置或者侧置，对于第一种布置型式，后背电池箱置于驾驶室后方，此种布置型式后背电池箱会侵占上装的布置空间，整车轴荷分配不合理；对于第二种布置型式，动力电池大多置于二、三轴之间，通常通过牺牲轴距来实现电池的布置，此两种布置型式均没有充分利用二轴上方、车架内侧的有效空间。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构稳定，充分利用整车二轴上方有效空间，为整车的短轴距设计节省宝贵空间的动力电池固定装置。
[0004]为解决这一技术问题，本技术提供了一种电动汽车二轴上方动力电池箱固定装置，包括车架连接支架、上过渡支架、下过渡支架、电池箱安装大梁和加强支架，所述车架连接支架设置有上部安装孔、中部安装孔、底部安装孔，车架连接支架通过上部安装孔用螺栓固定于车架上；所述上过渡支架和下过渡支架通过中部安装孔、底部安装孔用螺栓固定于车架连接支架中部和底部，电池箱安装大梁通过螺栓固定在上过渡支架和下过渡支架上，电池箱包括上层电池箱和下层电池箱，所述上层电池箱和下层电池箱分别通过螺栓固定于上部和下部的电池箱安装大梁上；所述上层电池箱安装后不超过车架上翼面；所述下层电池箱位于车架下翼面以下、二轴以上。
[0005]所述上过渡支架设置有上过渡支架安装孔及上过渡支架电池箱安装孔，下过渡支架设置有下过渡支架安装孔、下过渡支架电池箱安装孔及加强筋。
[0006]所述电池箱安装大梁设置有电池安装孔，其上焊接有加强支架，以提高结构整体强度。
[0007]所述车架连接支架、上过渡支架、下过渡支架、电池箱安装大梁和加强支架均采用高强度材料制成。
[0008]所述动力电池箱固定装置通过车架连接支架使用螺栓固定于车架上、位于二轴上方。
[0009]有益效果：本技术设计结构紧凑，可充分利用二轴上方，车架内侧的有效空间，为整车的短轴距设计节省宝贵的空间，实现动力电池箱在二轴上方布置的功能；动力电池箱固定装置直接通过螺栓固定于车架上，结构稳定，安装方便；动力电池箱固定装置分上、下层设计，上层充分利用车架内侧高度空间，上层电池箱安装后不超过车架上翼面，不会影响上装的布置；下层电池箱位于车架下翼面以下，二轴以上，充分利用整车有限空间；动力电池箱固定装置布置于二轴上方，离地间隙高，提高了整车通过性。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术动力电池箱固定装置装配在车架的安装示意图；
[0012]图3为本技术动力电池箱上下分层位置示意图；
[0013]图4为本技术动力电池箱安装示意图；
[0014]图5为本技术车架连接支架的结构示意图；
[0015]图6为本技术上过渡支架的结构示意图；
[0016]图7为本技术下过渡支架的结构示意图；
[0017]图8为本技术电池箱安装大梁的结构示意图。
[0018]图中：1、车架连接支架；2、上过渡支架；3、下过渡支架；4、电池箱安装大梁；5、加强支架；6、上层电池箱；7、下层电池箱；101、上部安装孔；102、中部安装孔；103、底部安装孔；201、上过渡支架安装孔；202、上过渡支架电池箱安装孔；301、下过渡支架安装孔；302、下过渡支架电池箱安装孔；303、加强筋；401、电池安装孔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。
[0020]如图1
‑
图8所示，本技术提供了一种电动汽车二轴上方动力电池箱固定装置，包括车架连接支架1、上过渡支架2、下过渡支架3、电池箱安装大梁4和加强支架5，所述车架连接支架1设置有上部安装孔101、中部安装孔102、底部安装孔103，所述上过渡支架2设置有上过渡支架安装孔201及上过渡支架电池箱安装孔202，所述下过渡支架3设置有下过渡支架安装孔301、下过渡支架电池箱安装孔302及加强筋303，所述电池箱安装大梁4设置有电池安装孔401，所述车架连接支架1通过上部安装孔101用螺栓固定于车架上，所述上过渡支架2和下过渡支架3通过中部安装孔102、底部安装孔103用螺栓固定于车架连接支架1中部和底部，电池箱安装大梁4通过螺栓固定在上过渡支架2和下过渡支架3上；电池箱包括上层电池箱6和下层电池箱7，所述上层电池箱6和下层电池箱7分别通过螺栓固定于上部和下部的电池箱安装大梁4上，所述上层电池箱6安装后不超过车架上翼面，不影响上装的布置；所述下层电池箱7位于车架下翼面以下、二轴以上，充分利用整车空间。
[0021]所述电池箱安装大梁4上焊接有加强支架5，以提高结构整体强度，有利于提升电池箱固定的稳定性。
[0022]所述车架连接支架1、上过渡支架2、下过渡支架3、电池箱安装大梁4和加强支架5均采用高强度材料制成，重量更轻，结构强度高。
[0023]所述动力电池箱固定装置通过车架连接支架1使用螺栓固定于车架上、位于二轴上方，离地间隙高，整车通过性好。
[0024]本技术用于安装动力电池，动力电池箱固定装置固定在车架上，形成一个比较稳定的电池安装体系；本技术设计结构紧凑，可充分利用二轴上方，车架内侧的有效空间，为整车的短轴距设计节省宝贵的空间，实现了动力电池箱在二轴上方布置的功能，安装方便；动力电池箱固定装置分上、下层设计，上层充分利用车架内侧高度空间，上层电池安装后不超过车架上翼面，不会影响上装的布置；下层位于车架下翼面以下、二轴以上，动力电池箱固定装置上下层均可布置动力电池，充分利用整车Z轴正方向的Z向有限空间；本
技术设有加强支架，提高了结构整体强度，有利于提升电池箱固定的稳定性；各部件、独立设计、分别安装，个别零部件损坏后可单独更换，降低了售后维护成本。
[0025]本技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本技术范围内或等同本技术的范围内的改变均被本技术包围。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车二轴上方动力电池箱固定装置，其特征在于：包括车架连接支架(1)、上过渡支架(2)、下过渡支架(3)、电池箱安装大梁(4)和加强支架(5)，所述车架连接支架(1)设置有上部安装孔(101)、中部安装孔(102)、底部安装孔(103)，车架连接支架(1)通过上部安装孔(101)用螺栓固定于车架上；所述上过渡支架(2)和下过渡支架(3)通过中部安装孔(102)、底部安装孔(103)用螺栓固定于车架连接支架(1)中部和底部，电池箱安装大梁(4)通过螺栓固定在上过渡支架(2)和下过渡支架(3)上，电池箱包括上层电池箱(6)和下层电池箱(7)，所述上层电池箱(6)和下层电池箱(7)分别通过螺栓固定于上部和下部的电池箱安装大梁(4)上；所述上层电池箱(6)安装后不超过车架上翼面；所述下层电池箱(7)位于车架下翼面以下、二轴以上。2.根据权利要求1所述的电动汽车二轴上方动...
【专利技术属性】
技术研发人员：李双双，何清，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。