一种阀体车孔夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阀体车孔夹具，其包括安装架、翻转夹臂以及锁定组件，安装架设有第一承托块和第二承托块，第二承托块设有承托斜面，承托斜面设有插块，承托斜面和第一承托块分别用于供对应的阀支管的另一端部和阀主管承放，以使阀主管水平设置，插块用于插设于阀支管的另一端部的管口，翻转夹臂的一端部转动连接于安装架，翻转夹臂位于第二承托块的上方，翻转夹臂用于与水平设置的阀主管抵接，以将阀体抵压于承托斜面，锁定组件设于安装架，翻转夹臂的另一端部与锁定组件可拆卸地连接，锁定组件用于使翻转夹臂保持与水平设置的阀主管抵接。通过上述结构，工作人员仅需两个步骤即可实现夹持固定阀体，因此能够减少工作人员所用的安装时间。员所用的安装时间。员所用的安装时间。

【技术实现步骤摘要】
一种阀体车孔夹具


[0001]本技术涉及阀体加工
，特别涉及一种阀体车孔夹具。

技术介绍

[0002]参照图4，一些阀体500包括阀主管510和阀支管520，阀支管520的一端部连接于阀主管510的管壁，阀主管510的轴线与阀支管520的轴线的夹角为锐角，其中，由于阀支管520的设置，工作人员需要经过较多的安装步骤，对应使用较长的安装时间方可将阀体500置于现有的车孔夹具，使阀主管510在水平的夹持固定状态下进行车孔工作。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，为此，本技术提出一种阀体车孔夹具，能够减少工作人员所用的安装时间。
[0004]根据本技术的实施例的一种阀体车孔夹具，用于夹持固定阀体，所述阀体包括阀主管和阀支管，所述阀支管的一端部连接于所述阀主管的外管壁，所述阀主管的轴线与所述阀支管的轴线的夹角为锐角，阀体车孔夹具包括安装架、翻转夹臂以及锁定组件，所述安装架设有第一承托块和第二承托块，所述第二承托块设有承托斜面，所述承托斜面设有插块，所述承托斜面和所述第一承托块分别用于供对应的所述阀支管的另一端部和所述阀主管承放，以使所述阀主管水平设置，所述插块用于插设于所述阀支管的另一端部的管口，所述翻转夹臂的一端部转动连接于所述安装架，所述翻转夹臂位于所述第二承托块的上方，所述翻转夹臂用于与水平设置的所述阀主管抵接，以将所述阀体抵压于所述承托斜面，所述锁定组件设于所述安装架，所述翻转夹臂的另一端部与所述锁定组件可拆卸地连接，所述锁定组件用于使所述翻转夹臂保持与水平设置的所述阀主管抵接。
[0005]根据本技术实施例的一种阀体车孔夹具，至少具有如下有益效果：通过上述结构，工作人员仅需通过两个步骤即：1：将阀支管的另一端部和阀主管分别置于对应的承托斜面和第一承托块，与此同时地将插块插设阀支管的另一端部的管口；2、连接翻转夹臂的另一端部与锁定组件，即可在阀主管水平设置的前提下实现夹持固定阀体，其中，上述阀体的安装步骤较少，因此，能够减少工作人员所用的安装时间。
[0006]根据本技术的一些实施例，所述第一承托块设有定位缺口，所述定位缺口用于供所述阀主管承放。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述翻转夹臂转动连接有抵压块，所述抵压块设有抵压缺口，所述抵压块通过所述抵压缺口用于与水平设置的所述阀主管抵接。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第一承托块滑动连接于所述安装架，所述安装架螺纹连接有第一调节竖杆，所述第一承托块的底部与所述第一调节竖杆连接，所述第一调节竖杆能够转动以调节所述第一承托块的高度。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一承托块的底部设有连接缺口，以及位于所述连接缺口的限位台，所述第一调节竖杆的顶端部设有限位块，所述第一调节竖杆的顶
端部穿设于所述连接缺口，所述限位台位于所述限位块的下方以限制其朝下脱离所述连接缺口。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述翻转夹臂的另一端部设有通孔，所述锁定组件包括连接杆和锁定件，所述连接杆的一端部转动连接于所述安装架，另一端部穿设于所述通孔，所述锁定件螺纹连接于所述连接杆的另一端部，所述锁定件位于所述翻转夹臂的上方。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述通孔为条形通孔，所述通孔沿所述翻转夹臂的长度方向设置。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述安装架连接有转接盘，所述转接盘用于与车床连接。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述转接盘设有配重块，所述配重块和所述安装架上下设置。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述安装架螺纹连接有第二调节竖杆，所述翻转夹臂的一端部转动连接于所述第二调节竖杆的顶端部，所述第二调节竖杆能够转动以调节所述翻转夹臂的高度。
附图说明
[0015]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1为本技术阀体车孔夹具与转接盘连接后一实施例的结构图；
[0017]图2为图1中所示阀体车孔夹具的局部分解图；
[0018]图3为图2中所示阀体车孔夹具的剖视图；
[0019]图4为阀体的结构图。
[0020]附图标记：
[0021]安装架100、第一承托块110、定位缺口111、连接缺口112、限位台113、第二承托块120、承托斜面121、插块121A、第一调节竖杆130、限位块131、第二调节竖杆140、滑杆150；
[0022]翻转夹臂200、抵压块210、抵压缺口211、通孔220；
[0023]锁定组件300、连接杆310、锁定件320；
[0024]转接盘400、配重块410；
[0025]阀体500、阀主管510、阀支管520。
具体实施方式
[0026]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0027]在本技术的描述中，如果有描述到第一、第二、第三、第四、第五等只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1至图4，本技术实施例一种阀体车孔夹具，用于夹持固定阀体500，阀体500包括阀主管510和阀支管520，阀支管520的一端部连接于阀主管510的外管壁，阀主管510的轴线与阀支管520的轴线的夹角为60
°
，阀体车孔夹具包括安装架100、翻转夹臂200以及锁定组件300。
[0031]安装架100设有第一承托块110和第二承托块120，第二承托块120设有承托斜面121，承托斜面121设有插块121A，承托斜面121和第一承托块110分别用于供对应的阀支管520的另一端部和阀主管510承放，以使阀主管510水平设置，插块121A用于插设于阀支管520的另一端部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀体车孔夹具，用于夹持固定阀体(500)，所述阀体(500)包括阀主管(510)和阀支管(520)，所述阀支管(520)的一端部连接于所述阀主管(510)的外管壁，所述阀主管(510)的轴线与所述阀支管(520)的轴线的夹角为锐角，其特征在于：包括安装架(100)，设有第一承托块(110)和第二承托块(120)，所述第二承托块(120)设有承托斜面(121)，所述承托斜面(121)设有插块(121A)，所述承托斜面(121)和所述第一承托块(110)分别用于供对应的所述阀支管(520)的另一端部和所述阀主管(510)承放，以使所述阀主管(510)水平设置，所述插块(121A)用于插设于所述阀支管(520)的另一端部的管口；翻转夹臂(200)，一端部转动连接于所述安装架(100)，所述翻转夹臂(200)位于所述第二承托块(120)的上方，所述翻转夹臂(200)用于与水平设置的所述阀主管(510)抵接，以将所述阀体(500)抵压于所述承托斜面(121)；锁定组件(300)，设于所述安装架(100)，所述翻转夹臂(200)的另一端部与所述锁定组件(300)可拆卸地连接，所述锁定组件(300)用于使所述翻转夹臂(200)保持与水平设置的所述阀主管(510)抵接。2.根据权利要求1所述的一种阀体车孔夹具，其特征在于：所述第一承托块(110)设有定位缺口(111)，所述定位缺口(111)用于供所述阀主管(510)承放。3.根据权利要求1所述的一种阀体车孔夹具，其特征在于：所述翻转夹臂(200)转动连接有抵压块(210)，所述抵压块(210)设有抵压缺口(211)，所述抵压块(210)通过所述抵压缺口(211)用于与水平设置的所述阀主管(510)抵接。4.根据权利要求1所述的一种阀体车孔夹具，其特征在于：所述第一承托块(110)滑动连接于所述安装架(100)，所述安装架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文生，盘鑫，彭中山，黄杰林，
申请(专利权)人：中山中炬精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：