本实用新型专利技术公开了一种TBM主驱动原位拆解翻转工装，包括固定在围岩上的电动升降葫芦，还包括位于主驱动两侧的升降支腿，电动升降葫芦采用三组左右间隔，主驱动内环向台阶的左侧外壁设有耳座、前后两侧外壁设有朝外延伸的圆轴凸起，升降支腿包括从下往上依次设置的支撑底座、液压缸和安装套管，安装套管能套装在圆轴凸起上并与液压缸的伸缩端连接，电动升降葫芦吊钩上配备有与其它组电动升降葫芦吊钩和/或耳座相互勾连的钢丝绳，当升降支腿的液压缸顶升竖向的主驱动时，通过电动升降葫芦及绕过主驱动中心圆孔和/或绑扎到耳座上的钢丝绳使主驱动旋转至水平向，具有杜绝安全隐患、保证施工人员的人身安全、设计巧妙合理等优点。设计巧妙合理等优点。设计巧妙合理等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种TBM主驱动原位拆解翻转工装
[0001]本技术属于TBM主驱动拆卸
，具体涉及一种TBM主驱动原位拆解翻转工装。
技术介绍
[0002]TBM在掘进过程中是不断向前推进的，当隧道贯通后需要对TBM进行拆卸，如果隧道TBM可直接贯通进入前方拆解洞，则可在较大空间的组装洞中开展拆卸，组装洞中空间大，设备配置齐全，如大型龙门吊等，且一般距离洞外距离较短，拆卸过程较为简单。但通常大部分隧道的贯通是指掘进至特定的里程桩号，前面仍是围岩，TBM隧洞一般距离较长，TBM难以自行退出，此时就需要在原位进行拆卸，受洞内空间影响以及运输工具限制，拆卸工序繁琐，需将机械的各部分均进行拆分，现目前的拆解吊装都是只通过安装在隧道顶部围岩上的电动升降葫芦吊动主驱动旋转，由电动升降葫芦支撑主驱动全部重量，但由于围岩地质薄弱，需要四组以上电动升降葫芦才能抬升主驱动，但主驱动的重力过大会破坏围岩结构，导致支撑力不足，存在安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术旨在提供一种TBM主驱动原位拆解翻转工装，安全性强，保护围岩结构，解决只通过安装在隧道顶部围岩上的电动升降葫芦吊动主驱动旋转，电动升降葫芦支撑主驱动全部重量导致破坏围岩结构的问题。
[0004]为此，本技术所采用的技术方案为：一种TBM主驱动原位拆解翻转工装，包括固定在围岩上的电动升降葫芦，还包括位于主驱动两侧的升降支腿，所述电动升降葫芦采用三组左右间隔，所述主驱动内环向台阶的左侧外壁设有耳座、前后两侧外壁设有朝外延伸的圆轴凸起，所述升降支腿包括从下往上依次设置的支撑底座、液压缸和安装套管，所述安装套管能套装在圆轴凸起上并与液压缸的伸缩端连接，所述电动升降葫芦吊钩上配备有与其它组电动升降葫芦吊钩和/或耳座相互勾连的钢丝绳，当升降支腿的液压缸顶升竖向的主驱动时，通过电动升降葫芦及绕过主驱动中心圆孔和/或绑扎到耳座上的钢丝绳使主驱动旋转至水平向，从而能水平安置在运输板车上。
[0005]作为上述方案的优选，所述电动升降葫芦两两成组且每组的电动升降葫芦前后间隔设置，两组电动升降葫芦相互勾连的钢丝绳呈“X”型前后交错布设，保证主驱动旋转更省时省力，加快旋转时间。
[0006]进一步优选为，所述耳座、圆轴凸起分别与主驱动内环向台阶轴心连线形成的夹角为90
°
，前后两侧圆轴凸起做支撑旋转点，左侧耳座为牵引点，整体设计合理，从而保证升降支腿顶升主驱动后，主驱动旋转过程中的重心稳定。
[0007]进一步优选为，所述升降支腿最大高度不低于主驱动外环半径、最小高度不高于运输板车的高度，保证升降支腿能抬升主驱动脱离原位，液压缸收缩时，主驱动能自动安放在运输板车上，设计合理。
[0008]本技术的有益效果：
[0009](1)相比于只通过安装在隧道顶部围岩上的电动升降葫芦吊动主驱动旋转，由电动升降葫芦支撑主驱动全部重量，本方案还借助安装在主驱动相对侧的升降支腿提供支撑力，有效避免主驱动重量由电动升降葫芦提供导致围岩结构被破坏，避免后续发生围岩坍塌、人员伤亡等险情，杜绝安全隐患，保证施工人员的人身安全。
[0010](2)安装套管能套装在圆轴凸起上并与液压缸的伸缩端连接，从而主驱动的圆轴凸起处为旋转点，能实现主驱动的原位拆解翻转，避免主驱动的挪移发生重力不平衡的情况，结构设计巧妙，耳座位于主驱动内环向台阶的左侧外壁，圆轴凸起位于前后两侧外壁，前后两侧圆轴凸起做支撑旋转点，左侧耳座为牵引点。
[0011]综上所述，具有杜绝安全隐患、保证施工人员的人身安全、设计巧妙合理等优点。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图(主驱动处于旋转状态时)。
[0013]图2为本技术的结构示意图(主驱动处于水平状态时)。
具体实施方式
[0014]下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
[0015]结合图1—图2所示，一种TBM主驱动原位拆解翻转工装，由固定在围岩上的电动升降葫芦3和位于主驱动1两侧的升降支腿2组成。
[0016]电动升降葫芦3采用三组左右间隔。
[0017]主驱动1内环向台阶的左侧外壁设有耳座12、前后两侧外壁设有朝外延伸的圆轴凸起11。
[0018]升降支腿2由从下往上依次设置的支撑底座21、液压缸22和安装套管23组成。
[0019]安装套管23能套装在圆轴凸起11上并与液压缸22的伸缩端连接。
[0020]电动升降葫芦3吊钩上配备有与其它组电动升降葫芦3吊钩和/或耳座12相互勾连的钢丝绳31。
[0021]电动升降葫芦3两两成组且每组的电动升降葫芦3前后间隔设置，两组电动升降葫芦3相互勾连的钢丝绳31呈“X”型前后交错布设。
[0022]耳座12、圆轴凸起11分别与主驱动1内环向台阶轴心连线形成的夹角为90
°
，前后两侧圆轴凸起做支撑旋转点，左侧耳座为牵引点，整体设计合理，从而保证升降支腿顶升主驱动后，主驱动旋转过程中的重心稳定。
[0023]升降支腿2最大高度不低于主驱动1外环半径、最小高度不高于运输板车4的高度，保证升降支腿能抬升主驱动脱离原位，液压缸收缩时，主驱动能自动安放在运输板车上。
[0024]当升降支腿2的液压缸22顶升竖向的主驱动1时，通过电动升降葫芦3及绕过主驱动1中心圆孔和/或绑扎到耳座12上的钢丝绳31使主驱动1旋转至水平向，从而能水平安置在运输板车4上。
[0025]当TBM不能到达组装洞时，TBM主驱动原位拆解翻转工装可在空间较小的隧洞内，避免整体将主驱动1拆分，通过原位拆解翻身，将其吊装于运输板车4上，运送出洞。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种TBM主驱动原位拆解翻转工装，包括固定在围岩上的电动升降葫芦(3)，其特征在于：还包括位于主驱动(1)两侧的升降支腿(2)，所述电动升降葫芦(3)采用三组左右间隔，所述主驱动(1)内环向台阶的左侧外壁设有耳座(12)、前后两侧外壁设有朝外延伸的圆轴凸起(11)，所述升降支腿(2)包括从下往上依次设置的支撑底座(21)、液压缸(22)和安装套管(23)，所述安装套管(23)能套装在圆轴凸起(11)上并与液压缸(22)的伸缩端连接，所述电动升降葫芦(3)吊钩上配备有与其它组电动升降葫芦(3)吊钩和/或耳座(12)相互勾连的钢丝绳(31)，当升降支腿(2)的液压缸(22)顶升竖向的主驱动(1)时，通过电动升降葫芦(3)及绕过主驱动(1)中心圆孔和/或绑扎...
【专利技术属性】
技术研发人员：李海周，张瑞礼，李勇，王明华，陆游，熊军，王福海，王明，商国权，卫少敏，楚凡，刘明辉，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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