一种欧式起重机桥架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种欧式起重机桥架，涉及欧式起重机技术领域，具体为一种欧式起重机桥架，包括端梁与主梁以及位于端梁传动部位一侧的第一润滑机构和位于主梁上的第二润滑机构，端梁的底部设置有移动机构，第一润滑机构位于移动机构的上方，端梁的两侧均设置有导轨清理机构。该欧式起重机桥架，通过第一油封以及第二油封，降低轮子的磨损，提高轮子的使用寿命以及降低移动时产生的噪音，通过设置的风机以及吹风管道，在使用时可对端梁底部的轨道进行清理，防止导轨上存在较多的灰尘导致灰尘进入移动轮的传动部分，并且可对可能存在的杂质进行清除，防止移动轮在移动时与颗粒物发生磕碰。磕碰。磕碰。

【技术实现步骤摘要】
一种欧式起重机桥架


[0001]本技术涉及欧式起重机
，具体为一种欧式起重机桥架。

技术介绍

[0002]欧洲桥式起重机，具有自重轻，结构小巧，能耗较低，在桥架上设置一台小车及起升机构，小车可以前后运行，大车运行等机构，实现物料物体在立体空间搬运，欧式起重机采用独特的设计理念，具有尺寸小，重量轻，轮压小的特点。与传统起重机相比，吊钩至地面(地坪)的极限距离最小，净空高度最低，科力起重机更能贴近前面作业，起升高度更高，实际增加了现有厂房的有效工作空间，采用了国际先进的技术，从小车、端梁到主梁都采用最合理的结构，自重远轻于传统起重机。因此在满足同等需求的情况下，可以降低厂房高度，减小承轨梁截面尺寸，减小牛腿及桩基承载能力，降低对轨道、供电滑线的要求，使得用户在厂房及起重设备方面的综合投资降低。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN204847827U中公开的一种欧式起重机桥架，虽然该种欧式起重机桥架在使用时具备结构稳定，便于安装拆卸和检修的目的，但是存在以下缺陷：一、桥架上的主梁和端梁在长时间的使用和移动时，轮子内部的轴承得不到良好的润滑，容易造成较大噪音，而且影响轴承的使用寿命，二、端梁在轨道上进行移动时，轨道上容易存在杂质，容易磨损轮子，导致轮子的使用寿命下降。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种欧式起重机桥架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种欧式起重机桥架，包括端梁与主梁以及位于端梁传动部位一侧的第一润滑机构和位于主梁上的第二润滑机构，所述端梁上开设有卡槽，卡槽的内底壁固，主梁的端头处开设有与卡槽与卡块组成的卡接口相对应的槽口，主梁的底部固定连接有肋板，端梁的底部设置有移动机构，第一润滑机构位于移动机构的上方，主梁上设置在移动小车和电葫芦，第二润滑机构设置在移动小车底部的小车滚轮的上方，端梁的两侧均设置有导轨清理机构。
[0008]移动机构由安装在端梁侧面的动力箱以及与动力箱传动连接的传动轴和设置有传动轴上的移动轮组成，移动轮并排设置在两组，且关于传动轴的中心处对称分布。
[0009]第一润滑机构由设置在移动轮上方的第一油封和安装在第一油封底部的第一供油管路和位于第一供油管路端头处的排油滚珠组成，第二润滑机构与第一润滑机构的结构相似，第二润滑机构由第二油封和第二供油管路组成。
[0010]可选的，位于端梁上的卡块为T形的设置，卡块的高度和长度与卡槽的深度和长度相同，端梁的内侧面上开设有螺纹孔，螺纹孔位于卡块的下方，肋板通过固定螺栓与端梁上
的螺纹孔螺纹连接。
[0011]可选的，主梁上开设有凹槽，凹槽的内底壁固定连接有轨道，移动小车底壁的小车滚轮沿轨道进行移动，移动小车的顶部固定连接有电葫芦。
[0012]可选的，第一油封底部的第一供油管路位于两组移动轮之间，第一供油管路设置有两个排油口，排油口的端头处设置有排油滚珠，排油滚珠抵接在移动轮与传动轴的连接处，移动轮上与传动轴的连接处的附近设置有细小凸起。
[0013]可选的，第二油封设置在多个，且位于每个小车滚轮的一侧，第二供油管路的排油口设置在小车滚轮的一侧，且第二供油管路的排油口处同样设置有排油滚珠。
[0014]可选的，导轨清理机构由安装在端梁端部和尾部的风机和连接在风机排风口上的吹风管道组成，吹风管道设置有两组，且两组吹风管道与两组移动轮处于同一水平面上。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种欧式起重机桥架，具备以下有益效果：
[0017]1、该欧式起重机桥架，通过第一油封以及第二油封，在端梁以及移动小车进行移动时通过第一油封以及第二油封可对移动轮以及小车滚轮进行自动注油进行润滑，降低轮子的磨损，提高轮子的使用寿命以及降低移动时产生的噪音。
[0018]2、该欧式起重机桥架，通过设置的风机以及吹风管道，在使用时可对端梁底部的轨道进行清理，防止导轨上存在较多的灰尘导致灰尘进入移动轮的传动部分，引起移动轮的较大磨损，进一步提高了移动轮的使用寿命，并且可对可能存在的杂质进行清除，防止移动轮在移动时与颗粒物发生磕碰。
附图说明
[0019]图1为本技术正视结构示意图；
[0020]图2为本技术俯视结构示意图；
[0021]图3为本技术图1中A部的放大剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术图1中B部的放大剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术端梁的三维结构示意图。
[0024]图中：1、端梁；2、主梁；3、卡槽；4、卡块；5、螺纹孔；6、肋板；7、固定螺栓；8、动力箱；9、传动轴；10、移动轮；11、第一油封；12、第一供油管路；13、排油滚珠；14、风机；15、吹风管道；16、凹槽；17、轨道；18、移动小车；19、电葫芦；20、小车滚轮；21、第二油封；22、第二供油管路。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1：
[0027]请参阅图1至图2，本技术提供技术方案：一种欧式起重机桥架，包括端梁1与主梁2以及位于端梁1传动部位一侧的第一润滑机构和位于主梁2上的第二润滑机构，所述端梁1上开设有卡槽3，卡槽3的内底壁固定连接有卡块4，主梁2的端头处开设有与卡槽3与
卡块4组成的卡接口相对应的槽口，主梁2的底部固定连接有肋板6，端梁1的底部设置有移动机构，第一润滑机构位于移动机构的上方，主梁2上设置在移动小车18和电葫芦19，第二润滑机构设置在移动小车18底部的小车滚轮20的上方，端梁1的两侧均设置有导轨清理机构，导轨清理机构由安装在端梁1端部和尾部的风机14和连接在风机14排风口上的吹风管道15组成，吹风管道15设置有两组，且两组吹风管道15与两组移动轮10处于同一水平面上。
[0028]使用时，首先在安装该桥架时，需要将端梁1与主梁2进行组装，组装时将主梁2端头处的槽口插接在端梁1上的卡槽3与卡块4组成的空间中，此时位于主梁2底部的肋板6抵接到端梁1的侧面上，并且螺纹孔5与肋板6上的通孔相连通，然后采用固定螺栓7进行固定，此过程中采用螺栓连接诶以及卡接的方式，取消了焊接，大大降低了安装和拆卸的效率，方便进行组装和拆卸，方便了维修，然后将该桥架安装在指定的导轨上，在操作该桥架时，通过动力箱8带动移动轮10在导轨上移动，移动小车18带动小车滚轮20在轨道17上移动。
[0029]实施例2：
[0030]请参阅图3至图5，本技术提供技术方案：移动机构由安装在端梁1侧面的动力箱8以及与动力箱8传动连接的传动轴9和设置有传动轴9上的移动轮10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种欧式起重机桥架，包括端梁与主梁以及位于端梁传动部位一侧的第一润滑机构和位于主梁上的第二润滑机构，其特征在于：所述端梁上开设有卡槽，卡槽的内底壁固定连接有卡块，主梁的端头处开设有与卡槽与卡块组成的卡接口相对应的槽口，主梁的底部固定连接有肋板，端梁的底部设置有移动机构，第一润滑机构位于移动机构的上方，主梁上设置在移动小车和电葫芦，第二润滑机构设置在移动小车底部的小车滚轮的上方，端梁的两侧均设置有导轨清理机构；移动机构由安装在端梁侧面的动力箱以及与动力箱传动连接的传动轴和设置有传动轴上的移动轮组成，移动轮并排设置在两组，且关于传动轴的中心处对称分布；第一润滑机构由设置在移动轮上方的第一油封和安装在第一油封底部的第一供油管路和位于第一供油管路端头处的排油滚珠组成，第二润滑机构与第一润滑机构的结构相似，第二润滑机构由第二油封和第二供油管路组成。2.根据权利要求1所述的一种欧式起重机桥架，其特征在于：位于端梁上的卡块为T形的设置，卡块的高度和长度与卡槽的深度和长度相同，端梁的内侧面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：高江潮，王杰，
申请(专利权)人：河南省优起重型起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：