一种行李箱吸塑两用凸模制造技术

本实用新型专利技术公开一种行李箱吸塑两用凸模，其将两个尺寸的模具结合在一起，减少模具开发使用，减少吸塑次数。一种行李箱吸塑两用凸模，包括大模，大模的上表面凸出有小模，大模的尺寸大于小模的尺寸，大模的上表面开设有贯通的第一气孔，小模的上表面开设有贯通的第二气孔；大模适用于大尺寸行李箱的中盖吸塑，小模适用于小尺寸行李箱的前盖吸塑。适用于小尺寸行李箱的前盖吸塑。适用于小尺寸行李箱的前盖吸塑。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱吸塑两用凸模


[0001]本技术属于吸塑模具
，具体地说是涉及一种行李箱吸塑两用凸模。

技术介绍

[0002]吸塑是一种塑料加工工艺，主要原理是将平展的塑料硬片材加热变软后，采用真空吸附于模具表面，冷却后成型，广泛用于塑料包装、灯饰、广告、装饰等行业。行李箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，前开盖式行李箱包括了三部分组成，前盖、中盖和后盖，前盖为平板状吸塑壳，中盖为中空的环形吸塑壳，后盖为凹坑状吸塑壳。
[0003]目前，为了制造一个前开盖式行李箱就需要三种模具进行分别吸塑加工；多个尺寸的前开盖式行李箱就需要多套模具，例如20寸行李箱，需要三个模具，24寸行李箱又需要三个模具。如申请号CN202022210076.0的一种轮子及装有该轮子的前开盖行李箱中的箱体结构。
[0004]而且，一个前开盖式行李箱需要三个模具单独吸塑三次。

技术实现思路

[0005]鉴于以上
技术介绍
的缺点，本技术的目的是提供一种行李箱吸塑两用凸模，其将两个尺寸的模具结合在一起，减少模具开发使用，减少吸塑次数。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种行李箱吸塑两用凸模，包括大模，大模的上表面凸出有小模，大模的尺寸大于小模的尺寸，大模的上表面开设有贯通的第一气孔，小模的上表面开设有贯通的第二气孔；大模适用于大尺寸行李箱的中盖吸塑，小模适用于小尺寸行李箱的前盖吸塑。
[0008]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：大模的两侧面凹陷形成若干平行的第一加强槽；大模的底面两端凹陷形成第一容纳坑。
[0009]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第一加强槽呈竖直垂直于水平面。
[0010]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：小模的上表面凹陷形成若干平行的第二加强槽。
[0011]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第二加强槽长短交错设置，第二加强槽平行于水平面。
[0012]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：大模和小模的尺寸为13寸、16寸、18寸、20寸、24寸或26寸。
[0013]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0014]本技术的行李箱吸塑两用凸模，与现有技术相比，通过在一个凸模上设置大模和小模，实现一次吸塑成型两个塑料壳的效果；减少了模具的发开实用，减少了吸塑步骤，生产效率提高；中盖的环状，中间的掏空是浪费掉的，这样就可以利用起来，模具节约，节省材料，减少浪费。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图。
[0016]图2是本技术的生产示意图。
[0017]附图标记：大模01；第一气孔010；第一加强槽011；第一容纳坑012；小模02；第二气孔020；第二加强槽021；中盖10；前盖20；
具体实施方式
[0018]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述；
[0019]本实施例给出了一种行李箱吸塑两用凸模，包括大模01，大模01的上表面凸出有小模02；大模01和小模02一体成型，用于吸塑一次塑料壳，可以采用金属块或塑料块制成；
[0020]大模01的尺寸大于小模02的尺寸；大模01的上表面中间一圈本身是要掏空去掉了，本技术保留大模01上面的一部分，雕刻成小模02使用，实现一模具两用；
[0021]大模01的上表面开设有贯通的第一气孔010，小模02的上表面开设有贯通的第二气孔020；第一气孔010和第二气孔020用于吸真空；大模01适用于大尺寸行李箱的中盖10吸塑，小模02适用于小尺寸行李箱的前盖20吸塑。
[0022]如上所述，具体使用过程，塑料吸附于大模01和小模02上，小模02上切割下小尺寸行李箱的前盖20，大模01上保留了大尺寸行李箱的中盖10。本来两个尺寸的行李箱，需要6个模具吸塑，本技术把两个不同尺寸模具整合为一个，相当于减少了一个模具使用，同时了减少了一次吸塑操作，增加了生产效率，一举多得；
[0023]进一步的，大模01的两侧面凹陷形成若干平行的第一加强槽011；大模01的底面两端凹陷形成第一容纳坑012。
[0024]如上所述，第一加强槽011呈长条状，为了提供吸塑后的中盖10能够具有更好地强度；第一容纳坑012用于安装滚轮预留位置；
[0025]进一步的，第一加强槽011呈竖直垂直于水平面。
[0026]如上所述，第一加强槽011竖直设置，行李箱的中盖10在转运时横条纹，不容易弯曲；
[0027]进一步的，小模02的上表面凹陷形成若干平行的第二加强槽021。
[0028]如上所述，第二加强槽021是为了提高行李箱的前盖20强度；
[0029]进一步的，第二加强槽021长短交错设置，第二加强槽021平行于水平面。
[0030]如上所述，行李箱的前盖20上可以设置不同方向第二加强槽021，更加实用；
[0031]进一步的，大模01和小模02的尺寸为13寸、16寸、18寸、20寸、24寸或26寸。
[0032]如上所述，选用不同大小尺寸的行李箱设计需求，组合不同大、小模02具，更加实用；例如20寸的中盖10大模01与16寸的前盖20小模02组合吸塑；
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；
[0035]上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱吸塑两用凸模，其特征在于：包括大模，大模的上表面凸出有小模，大模的尺寸大于小模的尺寸，大模的上表面开设有贯通的第一气孔，小模的上表面开设有贯通的第二气孔；大模用于大尺寸行李箱的中盖吸塑，小模用于小尺寸行李箱的前盖吸塑。2.根据权利要求1所述的行李箱吸塑两用凸模，其特征在于：大模的两侧面凹陷形成若干平行的第一加强槽；大模的底面两端凹陷形成第一容纳坑。3.根据权利要求2所述的行李箱吸塑两用凸模，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭葵葵，
申请(专利权)人：嘉兴不莱玫信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：