一种新能源汽车导向灯壳加工模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车导向灯壳加工模具，包括以下组件：上模具，包括对称设置的第一成型模腔，所述第一成型模腔对称设有第一成型区、第二成型区；下模具，包括对称设置的第二成型模腔，所述第二成型模腔对称设有第三成型区、第四成型区；控温组件，所述控温组件包括第一水冷管组、第二水冷管组；合模组件；退模组件。本实用新型专利技术可保证生产的汽车导向灯壳产品的一致性和精度，通过对称设置的多个成型区，可以同时注塑多个相同或不同的产品，从而提高了生产效率；同时，通过丰字形冷却管路能够实现均匀的冷却效果，使模具在注塑过程中受热均匀，可以减少收缩和变形，提高产品尺寸精度和外观质量。度和外观质量。度和外观质量。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车导向灯壳加工模具


[0001]本技术属于注塑生产模具
，具体涉及一种新能源汽车导向灯壳加工模具。

技术介绍

[0002]汽车导向灯壳，一般是通过注塑工艺制造，是将熔化的塑料注入模具中，并在冷却固化后获得所需的产品形状。汽车导向灯壳通常由耐高温、耐冲击的塑料材料制成，如聚碳酸酯和聚苯乙烯。通过注塑过程，将熔化的塑料注入导向灯壳的模具中，待塑料冷却后，取出模具，就可以得到具有所需形状和功能的汽车导向灯壳。
[0003]注塑模具是一种专门用于塑料注塑成型的工具，是为了将熔化的塑料通过注射进入模具腔道，并在冷却固化后形成所需的产品形状。当熔化的塑料被注入到模具中时，它会填充整个模具内部的成型区域，随后，塑料在模具中冷却并固化，最终模具打开，产品从模具中取出。
[0004]现有技术中，汽车导向灯壳注塑模具仍存在以下问题：模腔成型区数量少，生产效率低；冷却系统设计不合理，导致冷却不均或冷却效果不佳，可能导致产品变形、收缩不一致等问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供一种新能源汽车导向灯壳加工模具。
[0006]本技术的技术方案为：
[0007]一种新能源汽车导向灯壳加工模具，包括以下组件：
[0008]上模具，包括对称设置的第一成型模腔，所述第一成型模腔对称设有第一成型区、第二成型区；
[0009]下模具，包括对称设置的第二成型模腔，所述第二成型模腔对称设有第三成型区、第四成型区；
[0010]所述第一成型模腔与第二成型模腔对应配合设置；
[0011]所述第一成型区与第三成型区对应配合设置；
[0012]所述第二成型区与第四成型区对应配合设置；
[0013]控温组件，所述控温组件包括第一水冷管组、第二水冷管组，所述第一水冷管组与上模具内部配合设置，所述第二水冷管组与下模具内部配合设置；
[0014]合模组件，所述合模组件与上模具配合连接；
[0015]退模组件，所述退模组件与下模具配合连接。
[0016]本技术中，通过设置第一成型区、第二成型区、第三成型区、第四成型区，每个成型区互不干涉，具有以下优点：1、提高生产效率：多个独立成型区可以同时注塑多个相同或不同的产品，从而提高了生产效率。每个成型区都可以独立运行，互不干扰，节约了换模和调试时间，实现了高效连续生产；2、降低生产成本：通过设置多个独立成型区，可以在同
一次注塑过程中同时生产多个产品，减少了注塑机的运行时间和能耗。此外，还可以减少人力资源成本和设备投资，提高生产线利用率；3、品质控制更加容易：独立成型区之间完全隔离，形成独立的注塑空间，可以更好地控制不同产品的工艺参数、温度、压力等，提高产品质量稳定性和一致性，减少不良品率；4、减少模具损耗和维护成本：多个独立成型区的设置可以使每个成型区的模具使用寿命更加均衡，减少了单个模具的工作负荷，延长了模具的使用寿命。同时，也方便了对单个成型区进行维修和保养，不会影响其他成型区的生产运行。
[0017]进一步的，所述第一成型区与第二成型区相对垂直设置；所述第三成型区与第四成型区相对垂直设置。
[0018]进一步的，所述第一成型区包括对称设置的第一弧形成型部，所述第一弧形成型部之间连接有第一成型部；所述第二成型区包括对称设置的第二弧形成型部，所述第二弧形成型部之间连接有第二成型部。
[0019]进一步的，所述第三成型区包括对称设置的第三弧形成型部，所述第三弧形成型部之间连接有第三成型部；所述第四成型区包括对称设置的第四弧形成型部，所述第四弧形成型部之间连接有第四成型部。
[0020]本技术中，通过第一成型区与第三成型区对应配合设置以及第二成型区与第四成型区对应配合设置，可实现单次加工注塑生产出4个产品，加工效率高。
[0021]进一步的，所述第一水冷管组包括丰字形管组，所述丰字形管组分别连接有进液口和出液口。
[0022]进一步的，所述第二水冷管组与第一水冷管组的结构相同。
[0023]本技术中，采用丰字形管组进行冷却，具有以下优点：1、均匀冷却：丰字形冷却管路能够实现均匀的冷却效果，使模具在注塑过程中受热均匀。相比于传统直线型冷却管路，丰字形的曲线设计能够更好地覆盖整个模具表面，提供更为均匀的冷却介质流动，有效消除了热点和热应力，避免了不均匀冷却引起的变形和缺陷；2、提高成品质量：丰字形冷却管路可以快速排除热量，加快了注塑件的冷却速度。通过使注塑件在模具中保持较低的温度，可以减少收缩和变形，提高产品尺寸精度和外观质量。同时，均匀冷却还能减少内应力，避免因不均匀冷却而产生的裂纹和变色等问题；3、延长模具寿命：丰字形冷却管路能够有效降低模具工作温度，减轻热应力对模具的影响，从而延长模具寿命。均匀冷却还可以减少冷热交替引起的疲劳损伤和腐蚀，提高模具的耐久性和稳定性。
[0024]进一步的，所述合模组件包括第一限位固定部、第二限位固定部、连接板、合模柱，所述第一限位固定部与上模具配合设置，所述第二限位固定部与下模具配合设置，所述连接板与第一限位固定部上方配合连接，所述合模柱依次穿过第二限位固定部、第一限位固定部与连接板配合连接。主要用于将模具的两个部分完全合拢，并保持稳定的合模力。
[0025]进一步的，所述退模组件包括下连接座，所述下连接座上设有推板组，所述推板组上方对称设有推杆，所述推杆之间设置有顶针，所述推杆与第二限位固定部配合设置，所述顶针与下模具配合设置。
[0026]进一步的，所述推杆外侧套设有弹簧。
[0027]进一步的，所述下连接座上对称连接有限位块，所述限位块与合模柱下方配合连接。
[0028]本技术的退模组件，通过施加力或力的释放，推动成品从模腔中弹出或松动，
方便取出；其中，顶针通过气缸或弹簧的作用，将顶针伸出模腔，将成品从模腔中顶出。
[0029]特别的，本技术还连接有现有技术的驱动装置。
[0030]本技术可保证生产的汽车导向灯壳产品的一致性和精度，通过对称设置的多个成型区，可以同时注塑多个相同或不同的产品，从而提高了生产效率；同时，通过丰字形冷却管路能够实现均匀的冷却效果，使模具在注塑过程中受热均匀，可以减少收缩和变形，提高产品尺寸精度和外观质量。
附图说明
[0031]图1为本技术一实施例的结构示意图；
[0032]图2为本技术一实施例的局部结构示意图；
[0033]图3为本技术一实施例的局部结构示意图；
[0034]图4为本技术一实施例的局部结构示意图；
[0035]图5为本技术一实施例的局部结构示意图；
[0036]图6为本技术一实施例的局部结构示意图；
[0037]图7为本技术一实施例的局部结构示意图；
[0038]图8为本技术一实施例的局部结构示意图；
[0039]图9为本技术一实施例的局部结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车导向灯壳加工模具，其特征在于，包括以下组件：上模具，包括对称设置的第一成型模腔，所述第一成型模腔对称设有第一成型区、第二成型区；下模具，包括对称设置的第二成型模腔，所述第二成型模腔对称设有第三成型区、第四成型区；所述第一成型模腔与第二成型模腔对应配合设置；所述第一成型区与第三成型区对应配合设置；所述第二成型区与第四成型区对应配合设置；控温组件，所述控温组件包括第一水冷管组、第二水冷管组，所述第一水冷管组与上模具内部配合设置，所述第二水冷管组与下模具内部配合设置；合模组件，所述合模组件与上模具配合连接；退模组件，所述退模组件与下模具配合连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车导向灯壳加工模具，其特征在于，所述第一成型区与第二成型区相对垂直设置；所述第三成型区与第四成型区相对垂直设置。3.根据权利要求2所述的新能源汽车导向灯壳加工模具，其特征在于，所述第一成型区包括对称设置的第一弧形成型部，所述第一弧形成型部之间连接有第一成型部；所述第二成型区包括对称设置的第二弧形成型部，所述第二弧形成型部之间连接有第二成型部。4.根据权利要求3所述的新能源汽车导向灯壳加工模具，其特征在于，所述第三成型区包括对称设置的第三弧形成型部，所述第三弧形成型部之间连接有第三成型部；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠旬，鲍小溪，孟慧菁，
申请(专利权)人：惠州市信裕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：