本发明专利技术公开了一种回收自然动力能量的空气动力车高压自动充气装置，涉及一种空气动力车充气装置。本发明专利技术包括现有的车厢底板（１０）和车轮（５０）；设置有高压气泵（２０）、能量转换器（３０）和减震支架（４０）；车厢底板（１０）、能量转换器（３０）、减震支架（４０）和车轮（５０）上下依次连接；在能量转换器（３０）的前后分别连接有高压气泵（２０）。本发明专利技术是一种新型的能量转换装置，将车身颠簸的自然能量转化为压缩空气的势能，是一种无需燃料的无污染、无噪音的新生能源；具有节能、低碳和环保的特点；具有较大的经济价值和社会价值；适用于空气动力汽车的能量转换。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种空气动力车充气装置，尤其涉及一种回收自然动力能量的空气动 力车高压自动充气装置。具体地说，本专利技术是利用机车的自重上下颠簸，回收动力能量，实现高压气泵自动 做工，从而解决空气动力车自动供气、用空气动力补充燃料动力和电动力。
技术介绍
我国东风汽车制造厂现在研制的电动汽车即将上市，但它不仅耗电而且需要建很 多为电动汽车充电的平台，使用不是很方便。纵览世界空气动力汽车，基本的解决方案就是在车上放一个装满压缩空气的高压 罐；压缩空气的来源可以是专门的充气站，也可以通过电能等其它方式自行储备，然后缓慢 释放这些空气，推动汽车前进。法国成功开发了一种依靠压缩空气的自动空气动力车，充气 1分钟可连续行驶65英里。印度研制的“都市猫”汽车，将空气压缩在一个纤维容器内，利 用其压力来推动发动机的活塞。以上产品充气时噪音大，又不能连续运行。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于克服现有技术存在的缺点和不足，提供一种回收自然动力能 量的空气动力车高压自动充气装置。本专利技术的目的是这样实现的利用机车自重，机车在行进时由于速度、道路和制动等原因会造成车身不停地上 下颠簸使高压气泵做工，确保高压箱内充足气压推动机车运行。具体地说，本专利技术包括现有的车厢底板和车轮，设置有高压气泵、能量转换器和减 震支架；车厢底板、能量转换器、减震支架和车轮上下依次连接；在能量转换器的前后分别连接有高压气泵。本专利技术的工作原理是机车在行进时，车身将不停地上下颠簸，从而使减震支架上下运动，又使能量转换 器上下运动转化为前后伸缩运动，再使高压气泵运动，将机车的动能收集转化为高压气泵 的动能，储存在压缩空气的高压罐中。本专利技术具有下列优点和积极效果1、本专利技术是一种新型的能量转换装置，将车身颠簸的自然能量转化为压缩空气的 势能，是一种无需燃料的无污染、无噪音的新生能源；2、具有节能、低碳和环保的特点；3、具有较大的经济价值和社会价值；4、适用于空气动力汽车的能量转换。附图说明图1是本专利技术的基本结构示意图。图中10-车厢底板；20-高压气泵，21-汽缸，22-活塞，23-拉杆；30-能量转换器，31-上导轨，32-下导轨，33-人字形伸缩拉杆，34-轴承，35-伸缩弹簧；40-减震支架，41-减震弹簧，42-调节螺栓，43-固定底版；50-车轮。具体实施例方式下面结合附图和实施例详细说明一、总体 如图1，本专利技术包括现有的车厢底板10和车轮50，设置有高压气泵20、能量转换器 30和减震支架40 ；车厢底板10、能量转换器30、减震支架40和车轮50上下依次连接；在能量转换器30的前后分别连接有高压气泵20。二、功能块1、高压气泵20高压气泵20为一种常用的气泵，由汽缸21、活塞22和拉杆23组成。2、能量转换器30如图1、2，能量转换器30包括上导轨31、下导轨32、人字形伸缩拉杆33、轴承34 和伸缩弹簧35 ；在上导轨31和下导轨32之间设置有10 20组人字形伸缩拉杆33，在人字形伸 缩拉杆33的顶端和底端连接有轴承34和伸缩弹簧35。3、减震支架40减震支架40包括前后两个减震弹簧41和调节螺栓42及一个固定底板43 ；在固定底版43的两端连接有调节螺栓42，在调节螺栓42上连接有减震弹簧41。三、实施例1、根据车厢底板10和车轮50之间的距离，以及机车在行驶中上下颠簸的程度进 行设计。上下起伏一般在2cm左右，因此能量转换器30的高度设计为2 5cm最佳。太高， 人字形伸缩拉杆33伸缩太短，不利于高压气泵20的做工；太低，也不能充分做工。而人字形 伸缩拉杆33的长度是根据车身定制的，单个长度为2. 5 3cm，其中伸缩杆16cm，振动2cm 后的工作行程可达13 15cm。虽然行程有限，但由于高压气泵20直径较大为18 25cm， 产气量较大。为了减轻伸缩拉杆33打开时的阻力，在接口处各安装了一个轴承34和伸缩弹簧35，让伸缩拉杆33迅速打开，又能迅速缩回。而做工的力来自机车自重300公斤以上 的压力，完全满足20个高压泵所需要的压力，剩余部分压力通过减振弹簧41排除。减振弹 簧41上顶能量转换器20，下固定在车轴固定底板43上，伸缩弹簧35的弹力即保证将能量 转换器30完全打开，又在颠簸超出2cm时进行减振以防压力过大，损坏能量转换器30，从而 影响高压气泵20正常做工。机车的减振弹簧41和座位的弹簧均是可调的，其弹性必须满 足高压气泵20的充分做工，即不能太大又不能太小。太大机车运行时人坐在车上不舒服， 太小不能满足高压气泵20做工。2、整个固定底板43与车轴间可安装20个高压气泵，不影响车身的高度和空间，而 座位下的8个气压泵可长可短，根据空间来制作和安装。该车可设置28个高压泵不停工作， 不够还可增加。3、本专利技术虽然供气量小于排气量，但在电充系统的辅助下，能够确保机车运转。权利要求一种回收自然动力能量的空气动力车高压自动充气装置，包括现有的车厢底板(10)和车轮(50)；其特征在于设置有高压气泵(20)、能量转换器(30)和减震支架(40)；车厢底板(10)、能量转换器(30)、减震支架(40)和车轮(50)上下依次连接；在能量转换器(30)的前后分别连接有高压气泵(20)。2.按权利要求1所述的空气动力车高压自动充气装置，其特征在于所述的能量转换器(30)包括上导轨(31)、下导轨(32)、人字形伸缩拉杆(33)、轴承 (34)和伸缩弹簧(35)；在上导轨(31)和下导轨(32)之间设置有10 20组人字形伸缩拉杆(33)，在人字形 伸缩拉杆(33)的顶端和底端连接有轴承(34)和伸缩弹簧(35)。3.按权利要求1所述的空气动力车高压自动充气装置，其特征在于减震支架(40)包括前后两个减震弹簧(41)和调节螺栓(42)及一个固定底板(43)； 在固定底版(43)的两端连接有调节螺栓(42)，在调节螺栓(42)上连接有减震弹簧 (41)。全文摘要本专利技术公开了一种回收自然动力能量的空气动力车高压自动充气装置，涉及一种空气动力车充气装置。本专利技术包括现有的车厢底板(10)和车轮(50)；设置有高压气泵(20)、能量转换器(30)和减震支架(40)；车厢底板(10)、能量转换器(30)、减震支架(40)和车轮(50)上下依次连接；在能量转换器(30)的前后分别连接有高压气泵(20)。本专利技术是一种新型的能量转换装置，将车身颠簸的自然能量转化为压缩空气的势能，是一种无需燃料的无污染、无噪音的新生能源；具有节能、低碳和环保的特点；具有较大的经济价值和社会价值；适用于空气动力汽车的能量转换。文档编号B60K25/10GK101961981SQ20101050250公开日2011年2月2日 申请日期2010年10月11日 优先权日2010年10月11日专利技术者许吉平 申请人:许吉平本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种回收自然动力能量的空气动力车高压自动充气装置，包括现有的车厢底板（１０）和车轮（５０）；其特征在于：设置有高压气泵（２０）、能量转换器（３０）和减震支架（４０）；车厢底板（１０）、能量转换器（３０）、减震支架（４０）和车轮（５０）上下依次连接；在能量转换器（３０）的前后分别连接有高压气泵（２０）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许吉平，
申请(专利权)人：许吉平，
类型：发明
国别省市：83
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