一种电动车配套线束总成用压线帽制造技术

本实用新型专利技术属于压线帽技术领域，尤其涉及一种电动车配套线束总成用压线帽包括：绝缘帽体，绝缘帽体设置为类锥体结构，绝缘帽体一端设置为开口状，且开口端内部开设有内螺纹,内螺纹内螺纹连接有线束穿线定位板，线束穿线定位板中心处螺纹连接有调节螺杆，本压线帽自动对线束进行定位与连接，操作简单，同时将线束外部进行束缚限制，保持整体的连接后的稳定。保持整体的连接后的稳定。保持整体的连接后的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车配套线束总成用压线帽


[0001]本技术属于压线帽
，尤其涉及一种电动车配套线束总成用压线帽。

技术介绍

[0002]在电动车领域，由于其都是采用混动或者纯电动方式驱动，因而其接线线路通常较为复杂，需要采用多种线束总成结构进行连接，在对线束总成进行连接时就需要使用压线帽，压线帽是专用于线缆紧固铰接的连接器件，常规压线帽均采用聚酰胺注塑生产制成，内部附装铜管以达到夹紧线缆的目的，市面上常见的有安全型压线帽、螺旋式压线帽、双翼螺旋式压线帽和定位型压线帽。
[0003]现有专利授权号为：CN210245729U,公开了一种电动车线束总成用压线帽，包括绝缘帽体，绝缘帽体的一端设有开口，绝缘帽体靠近开口一端的内侧壁上螺纹连接有安装板，安装板上均匀插设有多个电线，每个电线均包括铜线和包裹在铜线外侧的塑料表皮，安装板上均匀开设有多个与电线相互配合的安装槽，且每个安装槽内均设有与塑料表皮相互配合的定位装置。本技术中将线束均匀固定插设在安装板上并通过安装板将线束固定连接在绝缘帽体上，连接稳定性好，从而能防止电动车剧烈抖动时线束总成从压线帽内脱落，连接稳定性好，改善了电动车的使用效果，但是经过对该结构分析后，可知在每次对线束接头进行连接时，需要将安装板与绝缘帽体进行安拆，该步骤的存在会严重增加对多条电线连接时的繁琐度，而且对于每条线束端部的铜线需要手动进行缠绕连接，进一步降低压线帽与线束安装连接的速度；
[0004]对此，鉴于上述存在的问题，本技术方案提出了一种电动车配套线束总成用压线帽。
技术内容
[0005]本技术实施例的目的在于提供一种电动车配套线束总成用压线帽，旨在解决上述问题。
[0006]本技术是这样实现的，一种电动车配套线束总成用压线帽，包括：绝缘帽体，绝缘帽体设置为类锥体结构，绝缘帽体一端设置为开口状，且开口端内部开设有内螺纹,内螺纹内螺纹连接有线束穿线定位板，线束穿线定位板中心处螺纹连接有调节螺杆，调节螺杆朝向绝缘帽体内部的一侧旋转式连接有固定锥体，固定锥体对应的绝缘帽体内部开设有线束连接定位锥形孔，线束连接定位锥形孔与固定锥体的竖截面锥形形状相同，通过转动调节螺杆带动固定锥体朝向线束连接定位锥形孔内部移动，然后对置于线束连接定位锥形孔内部的线束进行挤压固定，固定锥体、线束连接定位锥形孔表面均设置镀有导电层，用于置于固定锥体、线束连接定位锥形孔内部的线束除皮后的部分在导电层的连接下，相互电性连接为一体，采用固定锥体、线束连接定位锥形孔对线束挤压定位连接的方式，自动化定位连接，充分提高连接的速度，位于调节螺杆周围的线束穿线定位板上环形开设有多个线束穿线孔，线束穿线孔内部环形间隔式弹性设置有多个线束定位块，线束定位块用于对穿
过其内部的线束进行固定，位于线束穿线定位板外侧中心处连接有连接块，转动连接块便可控制调节螺杆旋转，由此实现自动化对多条线束进行固定连接的功能，充分提高本压线帽使用的便利性
[0007]本技术提供的一种电动车配套线束总成用压线帽，在进行多条线束连接时，将线束端部的包裹层去除，将将其穿过线束穿线孔延伸至线束连接定位锥形孔内，然后通过线束定位块将其进行压持固定，待所需的线束端部均置于线束连接定位锥形孔内后，转动调节螺杆带动固定锥体朝向线束连接定位锥形孔内移动，然后降低两者之间的间隙，由此将线束进行压持固定，并且通过固定锥体、线束连接定位锥形孔上的导电层进行连接，然后将线束外部的均穿过线束束紧环进行束缚限位，由此在绝缘帽体的连接下，将线束进行快速稳定连接。
附图说明
[0008]图1为一种电动车配套线束总成用压线帽的立体结构示意图。
[0009]图2为一种电动车配套线束总成用压线帽的主视内部结构示意图。
[0010]图3为一种电动车配套线束总成用压线帽的侧视结构示意图。
[0011]图4为一种电动车配套线束总成用压线帽中线束穿线孔的内部局部结构示意图；
[0012]附图中：绝缘帽体10，内螺纹11，线束穿线定位板12，线束束紧环13，加固绳14，转柄15，连接块16，调节螺杆17，固定锥体18，线束连接定位锥形孔19，线束定位块20，连接杆21，缓冲腔22，连接板23，弹簧24，线束穿线孔25。
具体实施方式
[0013]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0014]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0015]如图1
‑
3所示，为本技术实施例提供的一种电动车配套线束总成用压线帽的结构图，包括：绝缘帽体10，绝缘帽体10设置为类锥体结构，绝缘帽体10一端设置为开口状，且开口端内部开设有内螺纹11,内螺纹11内螺纹连接有线束穿线定位板12，线束穿线定位板12中心处螺纹连接有调节螺杆17，调节螺杆17朝向绝缘帽体10内部的一侧旋转式连接有固定锥体18，固定锥体18对应的绝缘帽体10内部开设有线束连接定位锥形孔19，线束连接定位锥形孔19与固定锥体18的竖截面锥形形状相同，通过转动调节螺杆17带动固定锥体18朝向线束连接定位锥形孔19内部移动，然后对置于线束连接定位锥形孔19内部的线束进行挤压固定，固定锥体18、线束连接定位锥形孔19表面均设置镀有导电层，用于置于固定锥体18、线束连接定位锥形孔19内部的线束除皮后的部分在导电层的连接下，相互电性连接为一体，采用固定锥体18、线束连接定位锥形孔19对线束挤压定位连接的方式，自动化定位连接，充分提高连接的速度，位于调节螺杆17周围的线束穿线定位板12上环形开设有多个线束穿线孔25，线束穿线孔25内部环形间隔式弹性设置有多个线束定位块20，线束定位块20用于对穿过其内部的线束进行固定，位于线束穿线定位板12外侧中心处连接有连接块16，转动连接块16便可控制调节螺杆17旋转，由此实现自动化对多条线束进行固定连接的功
能，充分提高本压线帽使用的便利性。
[0016]在本技术实施例中，连接块16外端部安装有转柄15,转柄15远离线束穿线定位板12的一侧向外环形等间隔连接有三条加固绳14,加固绳14端部共同连接有一个线束束紧环13，穿过线束穿线孔25内的线束其均置于线束束紧环13的中心孔内，即利用线束束紧环13将置于线束连接定位锥形孔19外部线束的部分进行一定程度上的限位收紧，防止因随意扩散，导致置于线束连接定位锥形孔19内部的线束产生向外的拉力，进而影响线束置于线束连接定位锥形孔19内部的稳定性，所述加固绳14与连接块16可采用转动连接，用于在转动转柄15控制调节螺杆17旋转时，带动加固绳14之间相互缠绕，发生混乱。
[0017]位于线束穿线孔25处的线束其朝向线束连接定位锥形孔19内部的一段去除外侧包裹层，置于线束连接定位锥形孔19外部的部分处于正常包裹有包裹层的状态，由此保持线束的安全顺利连接；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车配套线束总成用压线帽，其特征在于，所述一种电动车配套线束总成用压线帽包括：绝缘帽体(10)，绝缘帽体(10)设置为类锥体结构，绝缘帽体(10)一端设置为开口状，且开口端内部开设有内螺纹(11),内螺纹(11)内螺纹连接有线束穿线定位板(12)，线束穿线定位板(12)中心处螺纹连接有调节螺杆(17)，调节螺杆(17)朝向绝缘帽体(10)内部的一侧旋转式连接有固定锥体(18)，固定锥体(18)对应的绝缘帽体(10)内部开设有线束连接定位锥形孔(19)，线束连接定位锥形孔(19)与固定锥体(18)的竖截面锥形形状相同，所述固定锥体(18)、线束连接定位锥形孔(19)表面均设置镀有导电层，位于所述调节螺杆(17)周围的线束穿线定位板(12)上环形开设有多个线束穿线孔(25)，线束穿线孔(25)内部环形间隔式弹性设置有多个线束定位块(20)，所述线束穿线定位板(12)外侧中心处连接有连接块(16)。2.根据权利要求1所述的一种电动车配套线束总成用压线帽，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶勤，方军，
申请(专利权)人：杭州喻晓电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：