一种防老化的电动车线束结构制造技术

本实用新型专利技术属于电线线缆技术领域，尤其涉及一种防老化的电动车线束结构包括：线束外套、线芯、内包层；内包层包裹设置在线芯的外层，线束外套设置在线芯外层，线束外套与内包层之间设置有用于将内包层内侧线芯运行时产生的热量向外输出释放的散热层组，所述线束外套外侧包裹设置有用于增加线束外套外侧的摩擦力的一层防滑圈，所述防滑圈外侧设置有一层反光层，本线束结构通过设置反光层与防滑圈，与线束内侧的散热层组内外配合，对线束进行散热，降低老化的速度。降低老化的速度。降低老化的速度。

【技术实现步骤摘要】
一种防老化的电动车线束结构


[0001]本技术属于电线线缆
，尤其涉及一种防老化的电动车线束结构。

技术介绍

[0002]现有专利授权号为：CN216133680U，公开了一种防老化的电动车线束结构，涉及，包括由多根线缆组成的线束以及线束护套，线束穿设在线束护套内，线束护套的内壁上设有多列立柱，相邻的两列立柱与线束护套的内壁共同围成容纳线缆的空隙，各个立柱均沿线束护套的径向向靠近中心轴的方向延伸，各个线缆均包括线芯以及包裹在线芯外周的包层，包层包括设置在线芯外周的绝缘层、设置在绝缘层外周的耐热层、设置在耐热层外周的导热层以及设置在导热层外周的耐磨层。如此设置，线束护套避免线束与外部结构磨损并能够固定线缆，同时线缆的包层也具有较好的散热作用和耐磨性能，经过对该线束结构分析后发现，其使用时，一般需要将多跟线束集中收卷使用，对于一些单条线束使用而言，容易造成资源的浪费，再者其对于磨损的问题，磨损一般由于线束使用过程中受力发生转动，滑动等情况，导致线束的外层受到磨损，该技术方案是在线束的最外侧设置一层耐磨层，虽然可以增加耐磨性，但是随着时间的增加，耐磨层也会逐渐的损坏，耐磨性能也会随之降低，并没有从受磨损的本质上解决，其次对于防老化的问题，其是受到外部光线的长时间照射而致，上述专利采用耐热层降低光照的老化问题，也没有从本质上解决；
[0003]因此，鉴于上述存在的问题，本技术方案设计了一种防老化的电动车线束结构。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供一种防老化的电动车线束结构，旨在解决上述问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种防老化的电动车线束结构包括：线束外套、线芯、内包层；内包层包裹设置在线芯的外层，线束外套设置在线芯外层，线束外套与内包层之间设置有用于将内包层内侧线芯运行时产生的热量向外输出释放的散热层组，所述线束外套外侧包裹设置有用于增加线束外套外侧的摩擦力的一层防滑圈，所述防滑圈外侧设置有一层反光层。
[0006]优选的，防滑圈外侧喷涂的反光层设置为反光漆或者铺设一层反光布。
[0007]优选的，防滑圈上设置为安装在线束外套周向外侧壁上的环形等间隔分布的防滑齿条，防滑齿条上也设置有反光层。
[0008]优选的，散热层组包括有设置在内包层外侧的导热层，导热层外侧设置有一圈缓冲腔，缓冲腔外侧设置有一圈绝缘层,绝缘层外侧设置有一圈散热腔，散热腔内部环形等间隔设置有多个散热通道，散热通道竖截面设置为圆台形结构，口径小的一端延伸至相邻防滑齿条之间的防滑圈外侧。
[0009]优选的，防滑圈与散热腔之间设置有一层阻热层，散热通道内部沿着线束外套径向方向设置有多层锥形散热管组,锥形散热管组内部由多个依次分布的锥形散热管构成，
口径小的一端朝向散热通道外部。
[0010]优选的，散热通道的外侧设置有吸热板。
[0011]优选的，缓冲腔内部环形等间隔安装有多个缓冲弹簧。
[0012]本技术提供的一种防老化的电动车线束结构的有益效果：通过在线束外套的外侧设置防止线束外套滑动的防滑齿条，以及对外部光线进行反射的反光层，从本质上降低线束外套的磨损以及温度提升引起的老化，然后配合线束外套内部对线芯运行时产生的热量进行快速释放的散热层组，从线束的内外配合，降低线束使用时的温度，提高防老化的强度。
附图说明
[0013]图1为一种防老化的电动车线束结构的结构示意图。
[0014]图2为一种防老化的电动车线束结构的主视内部结构示意图。
[0015]图3为图2中A的放大结构示意图。
[0016]图4为图3中B的放大结构示意图；
[0017]附图中：线束外套10，防滑圈11，线芯12，内包层13，导热层14，缓冲腔15，绝缘层16，散热腔17，散热通道18，吸热板19，阻热层20，防滑齿条21，锥形散热管组22，锥形散热管23，缓冲弹簧24。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0020]如图1
‑
4所示，为本技术实施例提供的一种防老化的电动车线束结构的结构图，包括：线束外套10、线芯12、内包层13；内包层13包裹设置在线芯12的外层，线束外套10设置在线芯12外层，线束外套10、内包层13、线芯12形成完整的线束内部结构，线束外套10与内包层13之间设置有散热层组，用于将内包层13内侧线芯12运行时产生的热量向外输出释放，所述线束外套10外侧包裹设置有一层防滑圈11，防滑圈11用于增加线束外套10外侧的摩擦力，降低线束外套10置于电动车时，与车体之间滑动转移的概率，以此降低线束外套10外侧受到的磨损，同时在防滑圈11外侧设置有一层反光层，利用反光层反射外部光线，降低线束外套10外侧因光线照射所引起的温度，然后与内部的散热层组配合，充分降低本线束整体运行使用时的温度，以此从本质上降低老化的速度。
[0021]在本技术实施例中，防滑圈11外侧的反光层设置为反光漆或者铺设一层反光布，具体的选择根据实际使用时而定；所述防滑圈11上设置为安装在线束外套10周向外侧壁上的环形等间隔分布的防滑齿条21，利用防滑齿条21结构增加与车体接触时的阻力，以此降低线束外套10随意移动产生的磨损问题，防滑齿条21上也设置有反光层，同时防滑齿条21由橡胶材料制成，保证具有防滑移动功能的同时，具有一定的缓冲能力，增加对线束外套10的保护性。
[0022]在本技术的一个实例中，散热层组包括有设置在内包层13外侧的导热层14，
利用导热层14高效的导热能力，快速的将内包层13内侧线芯12运行时产生的热量向外传输，导热层14外侧设置有一圈缓冲腔15，缓冲腔15用于增加线束外套10与内包层13之间的缓冲强度，保持从内部为线芯12提供有力的缓冲支撑，增加对线芯12的保护力度，缓冲腔15外侧设置有一圈绝缘层16,绝缘层16用于提高该线束的安全性，绝缘层16外侧设置有一圈散热腔17，沿着导热层14排出的热量逐步穿过缓冲腔15、绝缘层16转移到散热腔17内，此时温度在转移的过程中，逐步降低，移动至散热腔17内部的热量在散热腔17内部流动，散热腔17内部环形等间隔设置有多个散热通道18，散热通道18竖截面设置为圆台形结构，口径小的一端延伸至相邻防滑齿条21之间的防滑圈11外侧，通过散热通道18将散热腔17内部的热量向外排出，达到散热的效果；
[0023]所述防滑圈11与散热腔17之间设置有一层阻热层20，阻热层20用于阻止线束外套10外部受到光照产生的热量传输到线束外套10内部，线束外套10内部自身产生的热量通过散热通道18排出，散热通道18内部沿着线束外套10径向方向设置有多层锥形散热管组22,锥形散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防老化的电动车线束结构，其特征在于，所述防老化的电动车线束结构包括：线束外套(10)、线芯(12)、内包层(13)；内包层(13)包裹设置在线芯(12)的外层，线束外套(10)设置在线芯(12)外层，线束外套(10)与内包层(13)之间设置有用于将内包层(13)内侧线芯(12)运行时产生的热量向外输出释放的散热层组，所述线束外套(10)外侧包裹设置有用于增加线束外套(10)外侧的摩擦力的一层防滑圈(11)，所述防滑圈(11)外侧设置有一层反光层。2.根据权利要求1所述的一种防老化的电动车线束结构，其特征在于，所述防滑圈(11)外侧反光层设置为反光漆或者铺设一层反光布。3.根据权利要求2所述的一种防老化的电动车线束结构，其特征在于，所述防滑圈(11)上设置为安装在线束外套(10)周向外侧壁上的环形等间隔分布的防滑齿条(21)，防滑齿条(21)上也设置有反光层。4.根据权利要求3所述的一种防老化的电动车线束结构，其特征在于，所述散热层组包括有设置在内包层(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡淑婷，饶勤，
申请(专利权)人：杭州喻晓电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：