一种轨道交通电站储能装置制造方法及图纸

本申请公开了一种轨道交通电站储能装置，包括储能舱，储能舱两侧壁均开设有散热口，储能舱两侧壁均铰接有位于散热口上方的挡板，挡板用于遮盖散热口，挡板另一端均连接有拉绳，储能舱顶部设置有雨滴传感器，雨滴传感器电性连接有设置于储能舱内的控制器，控制器电性连接有设置于储能舱顶部的收放线机构，收放线机构用于对两侧拉绳同时收线或放线，本申请具有可根据天气情况自动收放挡板、无需人为管理的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通电站储能装置


[0001]本申请涉及铁路电气系统
，尤其涉及一种轨道交通电站储能装置。

技术介绍

[0002]目前在国内，储能系统或者说储能装置，普遍在供电系统中应用的比较多，通过在铁路牵引接触网沿线建立储能电站，从而吸收接触网富余或有害电能，当牵引接触网需要电能时再将储存的电能反馈给牵引接触网进行回收利用。
[0003]现有技术中，储能装置通过在储能舱内集成电池组，在工作时为起到散热作用，储能舱侧壁开设有散热口，但是在雨天时，特别是遇到斜飘雨天气时，雨水容易从散热口飘进储能舱内，可能导致内部电气部件故障，即使在散热口上方设置挡板，也难以防止斜飘雨的进入，目前针对这种情况，主要通过人为安装挡板将散热口挡住，当不再下雨时，再打开挡板露出散热口，需要人为管理，耗费人力。

技术实现思路

[0004]本申请的主要目的在于提供一种轨道交通电站储能装置，旨在解决现有储能装置防雨时，需要人为管理挡板以封堵和打开散热口，耗费人力的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供一种轨道交通电站储能装置，包括储能舱，储能舱两侧壁均开设有散热口，储能舱两侧壁均铰接有位于散热口上方的挡板，挡板用于遮盖散热口，挡板另一端均连接有拉绳，储能舱顶部设置有雨滴传感器，雨滴传感器电性连接有设置于储能舱内的控制器，控制器电性连接有设置于储能舱顶部的收放线机构，收放线机构用于对两侧拉绳同时收线或放线。
[0006]可选地，收放线机构包括设置于储能舱顶部的驱动电机，驱动电机与控制器电性连接，驱动电机连接有绕卷轮，拉绳绕设于绕卷轮上。
[0007]可选地，储能舱侧壁设置有位于散热口下方的第一磁铁块，挡板底部设置有与第一磁铁块吸附配合的第二磁铁块。
[0008]可选地，储能舱顶部两侧均设置有牵引轮，拉绳绕过对应牵引轮。
[0009]可选地，储能舱内设置有粉尘传感器，储能舱侧壁设置有除尘风机，除尘风机和粉尘传感器均与控制器电性连接。
[0010]可选地，储能舱内底部设置有减震机构，减震机构上设置有电池组。
[0011]可选地，减震机构包括承载板，电池组设置于承载板上，承载板底部连接有多个套筒，套筒内活动设置有导向杆，导向杆伸出套筒底部并连接于储能舱内底部，导向杆上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧连接于套筒底部与储能舱内底部之间。
[0012]可选地，电池组一侧设置有固定架，固定架侧壁设置有爬梯架。
[0013]可选地，储能舱正面设置有舱门，舱门上设置有透明观察窗，储能舱外侧设置有监控摄像头，监控摄像头用于监控舱门所在区域。
[0014]可选地，储能舱底部设置有固定底座，固定底座底部开设有多条纵横交错布置的
疏水槽。
[0015]本申请所能实现的有益效果如下：
[0016]本申请通过配置的雨滴传感器可实时检测是否下雨，若检测到下雨天气，雨滴传感器可向控制器发送信号，控制器则控制收放线机构对两侧拉绳同时放线，使得两侧的挡板在自重作用下转动至竖直状态，以贴合储能舱侧壁，从而遮盖住散热口，实现在下雨天自动对散热口的封堵，防止雨水飘进储能舱内，同理，当为无雨天气时，收放线机构对两侧拉绳同时收线，从而拉动两侧挡板转动一定角度，从而露出散热口以进行正常散热作用，整个过程无需人为管理，避免浪费人力。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0018]图1为本申请的实施例中一种轨道交通电站储能装置的结构示意图；
[0019]图2为本申请的实施例中一种轨道交通电站储能装置的外表结构示意图；
[0020]图3为图1中A处的局部放大结构示意图；
[0021]图4为本申请的实施例中一种轨道交通电站储能装置接入牵引接触网时的示意图。
[0022]附图标记：
[0023]110
‑
储能舱，111
‑
散热口，120
‑
挡板，130
‑
拉绳，140
‑
雨滴传感器，150
‑
控制器，160
‑
收放线机构，161
‑
驱动电机，162
‑
绕卷轮，170
‑
第一磁铁块，180
‑
第二磁铁块，190
‑
粉尘传感器，210
‑
除尘风机，220
‑
减震机构，221
‑
承载板，222
‑
套筒，223
‑
导向杆，224
‑
缓冲弹簧，230
‑
电池组，240
‑
固定架，250
‑
爬梯架，260
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舱门，270
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透明观察窗，280
‑
监控摄像头，290
‑
固定底座，291
‑
疏水槽，310
‑
电流电压变换装置，320
‑
牵引接触网。
[0024]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028]另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电站储能装置，其特征在于，包括储能舱，所述储能舱两侧壁均开设有散热口，所述储能舱两侧壁均铰接有位于所述散热口上方的挡板，所述挡板用于遮盖所述散热口，所述挡板另一端均连接有拉绳，所述储能舱顶部设置有雨滴传感器，所述雨滴传感器电性连接有设置于所述储能舱内的控制器，所述控制器电性连接有设置于所述储能舱顶部的收放线机构，所述收放线机构用于对两侧所述拉绳同时收线或放线；所述收放线机构包括设置于所述储能舱顶部的驱动电机，所述驱动电机与所述控制器电性连接，所述驱动电机连接有绕卷轮，所述拉绳绕设于所述绕卷轮上；储能舱顶部两侧均设置有牵引轮，拉绳绕过对应牵引轮。2.如权利要求1所述的一种轨道交通电站储能装置，其特征在于，所述储能舱侧壁设置有位于所述散热口下方的第一磁铁块，所述挡板底部设置有与所述第一磁铁块吸附配合的第二磁铁块。3.如权利要求1所述的一种轨道交通电站储能装置，其特征在于，所述储能舱内设置有粉尘传感器，所述储能舱侧壁设置有除尘风机，所述除尘风机和所述粉尘传感器均与所述控制器电性连接。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建军，齐海龙，宋祥久，王伟，黎兴源，陈大春，梅峰，
申请(专利权)人：成都中工电气工程有限公司，
类型：新型
国别省市：