【技术实现步骤摘要】
一种具有多组状态检测机构的可视化接地装置
本技术涉及可视化接地装置
，具体为一种具有多组状态检测机构的可视化接地装置。
技术介绍
轨道交通中的可视化接地装置目前已得到大规模的应用，用于替代人工验电和挂接、拆除接地线工作，使地铁产生的效率和安全性得到了较大的提高。传统可视化接地装置对接地刀闸分合闸状态的判定是以状态检测机构提供的开关信号进行判定。状态检测机构一般为一个触头和两个机械行程开关组成，一个开关提供分位信号，一个开关提供合位信号，两个信号通过接地刀闸机械触头触动分别产生互斥的信号。由于设备成本和安装位置等限制，传统的可视化接地装置一般只配备一组状态检测机构。如图1和图2所示，在接地刀闸旋转臂靠近状态检测机构的一端设计触头（限位打块），当接地刀闸转动时，该触头触动状态检测机构内的开关，从而对外提供分合闸状态信号。由于现有技术对可视化接地装置设备状态的检测完全依靠状态检测机构，一旦该机构出现故障会导致系统对状态的误判，如其中任意一个行程开关出现故障，装置将无法对外提供正确的刀闸状态信号，可能导致系统对接地状态的误判断，从而导致出现安全事故，给轨道交通、人身安全带来隐患。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种可进一步提高可视化接地装置信号判定的可靠性，提高轨道交通生产安全性多组状态检测机构的可视化接地装置。技术方案如下：一种具有多组状态检测机构的可视化接地装置，包括第一状态检测机构和第二状态检测机构；第一状态检测机构包括设置在刀闸上随刀闸转动的触头，以及设...
【技术保护点】
1.一种具有多组状态检测机构的可视化接地装置，其特征在于，包括第一状态检测机构和第二状态检测机构；第一状态检测机构包括设置在刀闸（1）上随刀闸（1）转动的触头（2），以及设置在刀闸（1）旁边的分闸机械行程开关（3）和合闸机械行程开关（4）；刀闸（1）转动至分闸位时，触头（2）转动至分闸机械行程开关（3），使其导通并触发第一分闸信号；刀闸（1）转动至合闸位时，触头（2）转动至合闸机械行程开关（4），使其导通触发第一合闸信号；第二状态检测机构包括设置在刀闸（1）上随刀闸（1）转动的绝缘棒（5），以及设置在刀闸（1）旁边的分闸风荷载位置监测开关（6）和合闸风荷载位置监测开关（7）；刀闸（1）转动至分闸位时，绝缘棒（5）转动触发分闸风荷载位置监测开关（6）发送第二分闸信号；刀闸（1）转动至合闸位时，绝缘棒（5）转动触发合闸风荷载位置监测开关（7）发送第二合闸信号；第一分闸信号和第二分闸信号串联，输出可视化接地装置的分闸信号；第一合闸信号和第二合闸信号串联，输出可视化接地装置的合闸信号。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有多组状态检测机构的可视化接地装置，其特征在于，包括第一状态检测机构和第二状态检测机构；第一状态检测机构包括设置在刀闸（1）上随刀闸（1）转动的触头（2），以及设置在刀闸（1）旁边的分闸机械行程开关（3）和合闸机械行程开关（4）；刀闸（1）转动至分闸位时，触头（2）转动至分闸机械行程开关（3），使其导通并触发第一分闸信号；刀闸（1）转动至合闸位时，触头（2）转动至合闸机械行程开关（4），使其导通触发第一合闸信号；第二状态检测机构包...
【专利技术属性】
技术研发人员：周茂庆，朴吉星，丁庭金，陈大春，吕新文，黎兴源，过铮，梅峰，杨嘉，蒋双全，王斌，李四虎，
申请(专利权)人：成都中工电气工程有限公司，无锡地铁集团有限公司运营分公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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