本实用新型专利技术涉及一种尾气络合处理及气水分离一体化装置，包括自下而上设置的尾气络合处理系统和尾气水汽处理系统，所述尾气络合处理系统包括络合槽、与所述络合槽连接的加液管、进气管以及排液管、与所述排液管连接的喷淋器，所述尾气水汽处理系统包括与所述络合槽上下贯通的分离槽、设于所述分离槽上的若干个不同目数的孔板、设于相邻所述孔板之间并用于吸附水汽的丝网、与所述孔板连接的尾气排气管以及与所述尾气排气管连接的喷射泵。与现有技术相比，本实用新型专利技术大大提高了尾气排放的标准，也使得喷射泵疏通频次大大降低，也减少了络合液消耗量，同时也避免了对齐配套设备如手套箱等的腐蚀，改善了手套箱环境，也极大地提高了检维修效率。高了检维修效率。高了检维修效率。
【技术实现步骤摘要】
一种尾气络合处理及气水分离一体化装置
[0001]本技术涉及材料生产
，尤其是涉及一种尾气络合处理及气水分离一体化装置。
技术介绍
[0002]在现有氟化工艺体系中，络合槽是尾气处理系统中最后一道工序，尾气进入络合槽内。现有络合剂有硝酸铝、氢氧化钠、碳酸钠等。氢氧化钠为强碱性，极易腐蚀设备及管路；而碳酸钠试剂会导致络合槽板结严重。一般情况下，尾气处理时利用硝酸铝溶液吸收尾气中的少量氟气，络合微量的氟化物和氟化氢，处理后的尾气再通过喷射泵排出，达到尾气排放要求。但由于喷射泵气速高，排出的气体含有大量水汽，而水汽内含有的微量物料、Al(NO3)3、[AlF](NO3)2等物质极易堵塞喷射泵，并对手套箱及其它设备造成腐蚀。
[0003]因此亟需一种能处理尾气中水汽问题的装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就是为了克服上述现有技术氟化工艺中络合槽排出尾气含有大量水汽造成的易堵塞喷射泵并易腐蚀手套箱及其它设备的缺点而提供一种尾气络合处理及气水分离一体化装置。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]本技术的技术方案为提供一种尾气络合处理及气水分离一体化装置，包括自下而上设置的尾气络合处理系统和尾气水汽处理系统，
[0007]所述尾气络合处理系统包括络合槽、与所述络合槽连接的加液管、进气管以及排液管、与所述排液管连接的喷淋器，
[0008]所述尾气水汽处理系统包括与所述络合槽上下贯通的分离槽、设于所述分离槽上的若干个不同目数的孔板、设于相邻所述孔板之间并用于吸附水汽的丝网、与所述孔板连接的尾气排气管以及与所述尾气排气管连接的喷射泵。
[0009]进一步地，所述喷淋器的入口端处还设有用于提供动力的循环泵，所述循环泵将所述络合槽内的络合液通过所述喷淋器再次喷淋到所述络合槽内，将少数未被络合彻底的尾气再次络合吸收。
[0010]更进一步地，所述循环泵为磁力泵。
[0011]进一步地，所述尾气络合处理系统还包括设于所述络合槽外壁的液位计，所述液位计的最低限高于所述进气管的出口高度，所述液位计的最高限低于所述喷淋器的喷淋口高度。一方面保证了所述进气管出口始终浸没在络合液内，使得从所述进气管出口出的尾气与络合液充分接触；另一方面，保证了所述喷淋器的喷淋有效性，从而实时监测所述络合槽内液位情况。
[0012]更进一步地，所述络合槽内络合液的容量为所述液位计上液位数值范围的1/3～2/3。
[0013]进一步地，所述进气管为弯折结构，包括连成一体的第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部，所述第一弯折部与所述第三弯折部呈平行，所述第三弯折部的出口位于所述络合槽的底部，所述第三弯折部的出口还低于所述加液管和所述喷淋器的出口。使得尾气能从较高的位置进入络合槽的底部，一方面避免尾气在未络合的情况下进入上方的孔板从而导致孔板的堵塞，另一方面便于与络合液充分接触。
[0014]进一步地，所述加液管、进气管、排液管以及尾气排气管的端口处均设有阀门。
[0015]进一步地，所述孔板包括自下而上依次设置为从小目数到大目数的孔板。由于水汽直径范围在5～10μm，通过自小而大目数的孔板逐级过滤尾气中的水汽。
[0016]更进一步地，所述孔板自下而上依次为1000目孔板、1500目孔板、2500目孔板。
[0017]进一步地，所述尾气络合处理系统和尾气水汽处理系统中的各部件均通过快拆式法兰连接，用于实现快速拆卸和更换，提高检维修效率。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术为尾气络合处理及气水分离一体化装置，大大提高了尾气排放的标准，也使得喷射泵疏通频次大大降低，由原先1天3～5次降至4～7天1次；也减少了络合液的消耗量，由原每月添加1次变为每一个半月添加1次；同时也避免了对齐配套设备如手套箱等的腐蚀，改善了手套箱环境；此外也极大地提高了检维修效率。
附图说明
[0020]图1为本技术装置的结构示意图。
[0021]图中标记如下：
[0022]1为加液管，2为丝网，3为进气管，4为液位计，5为排液管，6为尾气排气管，7为2500目孔板，8为1500目孔板，9为1000目孔板，10为喷淋器，11为循环泵，a为压缩空气。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0024]以下各实施例中，如无特别说明的功能部件或结构，则表明其均为本领域为实现对应功能而采用的常规部件或常规结构。
[0025]实施例1：
[0026]如图1所示，为一种尾气络合处理及气水分离一体化装置，包括自下而上依次设置的尾气络合处理系统和尾气水汽处理系统，且尾气络合处理系统和尾气水汽处理系统中的各部件均通过快拆式法兰连接，用于实现快速拆卸和更换，提高检维修效率。
[0027]尾气络合处理系统包括络合槽、与络合槽连接的加液管1、进气管3以及排液管5、与排液管5连接的喷淋器10、设于喷淋器10的入口端处并用于提供动力的磁力泵、设于络合槽外壁的液位计4、以及设于加液管1、进气管3、排液管5端口处的阀门。液位计4的最低限高于进气管3的出口高度，液位计4的最高限低于喷淋器10的喷淋口高度。一方面保证了进气管3出口始终浸没在络合液内，使得从进气管3出口出的尾气与络合液充分接触；另一方面，保证了喷淋器10的喷淋有效性，从而实时监测络合槽内液位情况。通过加液管1的加液和排液管5的排液，使得络合槽内络合液的容量为液位计4上液位数值范围的1/3～2/3。磁力泵将络合槽内的络合液通过喷淋器10再次喷淋到络合槽内，将少数未被络合彻底的尾气再次
络合吸收。进气管3为弯折结构，包括连成一体的第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部，第一弯折部与第三弯折部呈平行，第三弯折部的出口位于络合槽的底部，第三弯折部的出口还低于加液管1和喷淋器10的出口，使得尾气能从较高的位置进入络合槽的底部，一方面避免尾气在未络合的情况下进入上方的孔板从而导致孔板的堵塞，另一方面便于与络合液充分接触。
[0028]尾气水汽处理系统包括与络合槽上下贯通的分离槽、设于分离槽上的若干个不同目数的孔板、设于相邻孔板之间并用于吸附水汽的丝网2、与孔板连接的尾气排气管6、与尾气排气管6连接的喷射泵12以及设于尾气排气管6端口处的阀门。孔板自下而上依次为1000目孔板9、1500目孔板8和2500目孔板7。由于水汽直径范围在5～10μm，通过自小而大目数的孔板逐级过滤尾气中的水汽，同时由于悬浮的水汽具有较大的质量和惯性，当通过孔板之间的丝网2时，干气可以快速绕过丝网2向上，而水汽则积聚在丝网2上，最后落到络合槽底部。
[0029]实施例2：
[0030]利用上述实施例1提供的尾气络合处理及气水分离一体化装置，进行开车操作、停车操作以及检维修：
[0031](1)开车操作：
[0032]确认该装置的电气条本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种尾气络合处理及气水分离一体化装置，其特征在于，包括自下而上设置的尾气络合处理系统和尾气水汽处理系统，所述尾气络合处理系统包括络合槽、与所述络合槽连接的加液管(1)、进气管(3)以及排液管(5)、与所述排液管(5)连接的喷淋器(10)，所述尾气水汽处理系统包括与所述络合槽上下贯通的分离槽、设于所述分离槽上的若干个不同目数的孔板、设于相邻所述孔板之间并用于吸附水汽的丝网(2)、与所述孔板连接的尾气排气管(6)以及与所述尾气排气管(6)连接的喷射泵(12)。2.根据权利要求1所述的一种尾气络合处理及气水分离一体化装置，其特征在于，所述喷淋器(10)的入口端处还设有用于提供动力的循环泵(11)。3.根据权利要求2所述的一种尾气络合处理及气水分离一体化装置，其特征在于，所述循环泵(11)为磁力泵。4.根据权利要求1所述的一种尾气络合处理及气水分离一体化装置，其特征在于，所述尾气络合处理系统还包括设于所述络合槽外壁的液位计(4)，所述液位计(4)的最低限高于所述进气管(3)的出口高度，所述液位计(4)的最高限低于所述喷淋器(10)的喷淋口高度。5.根据权利要求4所述的一种尾气络合处理及气水分离一...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘红兵，韩建章，仲金川，赵玉德，王文辉，郝卫鸣，
申请(专利权)人：中核四零四有限公司，
类型：新型
国别省市：
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