本实用新型专利技术涉及一种车身孔类特征测量装置，包括：接合座，其顶部具有用于接合车身孔类的接合部；万向调节块，其万向转动连接于接合座上，接合座的中心与万向调节块的球心重合；标定部，其与万向调节块连接且具有标定中心，标定中心和接合座的中心在同一垂线上且预先标定两者之间的垂向偏置距离；在接合部与车身孔类接合时，车身孔类的中心与接合座的中心重合，基于标定中心的坐标及垂向偏置距离，获取车身孔类的中心坐标。本实用新型专利技术解决现有光学测量设备在车身未抬升时无法测量到RPS孔的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种车身孔类特征测量装置
[0001]本技术涉及车辆零部件
，具体涉及一种车身孔类特征测量装置。
技术介绍
[0002]在汽车的研发生产过程中，需要针对产品车建立整车坐标系进行测量，通常都是由三坐标测量机进行接触式测量，没有专用的光学扫描测量设备。
[0003]三坐标测量是通过测量举升机构将产品车抬高，从而使三坐标测针可以触测到整车坐标系的RPS（REFERENZPUCKTSYSTEM，点定位系统）孔。如需再进行扫描，则需将三坐标测量机建立的整车坐标系转换为扫描坐标系，但此种方法在过程中存在坐标系转化误差，同时由于并不是严格按照RPS定位体系建立的整车坐标系，所以此种方法建立的坐标并不被所有人认可。
[0004]直接对整车进行光学扫描测量的难度在于光学测量设备无法对车辆的RPS孔进行定位，原因在于，对于光学扫描测量而言，建立整车坐标系需要依据RPS孔，而与建立整车坐标系直接相关联的主要RPS孔基本都位于车辆底盘底部，由于车辆底盘底部空间受限，目前光学测量设备的扫描镜头无法做到放在车底从下往上进行扫描。因此，在车辆未被抬升时，现有光学测量设备无法测量到RPS孔，也就无法依据RPS孔建立整车坐标系。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种车身孔类特征测量装置，解决现有光学测量设备在车身未抬升时无法测量到RPS孔的问题。
[0006]为了实现解决现有问题的技术目的，本技术提出如下技术方案予以实现：
[0007]本申请涉及一种车身孔类特征测量装置，包括：
[0008]接合座，其顶部具有用于接合车身孔类的接合部；
[0009]万向调节块，其万向转动连接于所述接合座上，所述接合座的中心与所述万向调节块的球心重合；
[0010]标定部，其与所述万向调节块连接且具有标定中心，所述标定中心和所述接合座的中心在同一垂线上且预先标定两者之间的垂向偏置距离；
[0011]在所述接合部与车身孔类接合时，车身孔类的中心与所述接合座的中心重合，基于所述标定中心的坐标及垂向偏置距离，获取车身孔类的中心坐标。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述标定部包括：
[0013]反射靶标，其与激光跟踪仪配套使用，所述标定中心为所述反射靶标的靶心，所述靶心的坐标利用激光跟踪仪获取到；
[0014]连接部，其一端垂向连接所述反射靶标，另一端与所述万向调节块连接。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述接合座还包括：
[0016]接合本体，所述接合部形成在所述接合本体的顶表面的中心位置处，所述接合本体底表面的中心位置处凹设有用于接收所述万向调节块的接收槽；
[0017]所述接合部包括第一接合部和第二接合部，所述第二接合部为沿周向分散布设在所述第一接合部上方的若干个竖向弹片，所述竖向弹片外侧面的中部向外突出；
[0018]在所述接合部插入车身孔类内且插入到位时，所述第一接合部的外周向侧壁围成的区域与车身孔类适配，且所述接合本体的顶表面贴靠在车身孔类边缘的车身区域。
[0019]在本申请的一些实施例中，所述顶表面位于所述接合部的外周向部分上还开设有若干容纳槽，各容纳槽中内嵌磁吸件；
[0020]在所述接合部插入车身孔类内且插入到位时，所述磁吸件磁吸车身孔类边缘的车身金属区域。
[0021]在本申请的一些实施例中，所述接合座还包括：
[0022]接合本体，所述接合部形成在所述接合本体的顶表面的中心位置处，所述顶表面位于所述接合部的外周向部分上还开设有若干容纳槽，各容纳槽中内嵌磁吸件，所述接合本体底表面的中心位置处凹设有用于接收所述万向调节块的接收槽；
[0023]在所述接合部插入车身孔类内且插入到位时，所述接合部的外周向侧壁围成的区域与车身孔类适配，且所述磁吸件磁吸车身孔类边缘的车身金属区域。
[0024]在本申请的一些实施例中，所述接合座还包括：
[0025]接合本体，所述接合部形成在所述接合本体的顶表面的中心位置处，所述接合本体底表面的中心位置处凹设有用于接收所述万向调节块的接收槽；
[0026]在所述车身孔类具有内螺纹时，所述接合部的外周向侧壁形成有与所述内螺纹适配的外螺纹；
[0027]在所述接合部旋入车身孔类内且旋入到位时，所述接合部的外周向侧壁围成的区域与车身孔类适配，且所述接合本体的顶表面贴靠在车身孔类边缘的车身区域。
[0028]在本申请的一些实施例中，所述顶表面位于所述接合部的外周向部分上还开设有若干容纳槽，各容纳槽中内嵌磁吸件；
[0029]在所述接合部旋入车身孔类内且旋入到位时，所述磁吸件磁吸车身孔类边缘的车身金属区域。
[0030]在本申请的一些实施例中，所述反射靶标包括与所述激光跟踪仪配套使用的反射球；
[0031]所述连接部为自垂直连接件，其用于连接所述万向调节块和所述反射靶标。
[0032]在本申请的一些实施例中，所述自垂直连接件为自垂直吊链或吊杆。
[0033]在本申请的一些实施例中，所述反射靶标还包括三角连接件，所述三角连接件的共同连接点与所述自垂直连接件一端连接，所述三角连接件的三个自由连接点彼此等距连接所述反射球。
[0034]与现有技术相比，本技术提供的车身孔类特征测量装置具有如下优点和有益效果：
[0035]（1）接合座与车身孔类接合，接合座的中心与车身孔类的中心重合，且利用万向调节块，实现在接合座与车身孔类接合时能够万向调节标定部，使标定部处于垂向方向，万向调节块的球心和接合座的中心重合，利用标定部的标定中心，并且接合座的中心和标定中心在同一垂线上，因此，可以根据标定的垂向偏置距离和标定中心的坐标可以获取车身孔类的中心坐标，此测量装置无需抬起车身，只需要将接合部插入车身孔类即可完成车身孔
类中心坐标测量，简单方便；
[0036]（2）该测量装置结构简单、易于实现且方便灵活使用。
[0037]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简要介绍，显而易见地，下面描述的附图是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0039]图1为本技术提出的车身孔类特征测量装置实施例的结构图；
[0040]图2为本技术提出的车身孔类特征测量装置实施例的剖视图；
[0041]图3为本技术提出的车身孔类特征测量装置实施例中接合座的另一结构图；
[0042]图4为本技术提出的车身孔类特征测量装置实施例中接合座的再一结构图。
[0043]附图标记：
[0044]100
‑
车身孔类特征测量装置；1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车身孔类特征测量装置，其特征在于，包括：接合座，其顶部具有用于接合车身孔类的接合部；万向调节块，其万向转动连接于所述接合座上，所述接合座的中心与所述万向调节块的球心重合；标定部，其与所述万向调节块连接且具有标定中心，所述标定中心和所述接合座的中心在同一垂线上且预先标定两者之间的垂向偏置距离；在所述接合部与车身孔类接合时，车身孔类的中心与所述接合座的中心重合，基于所述标定中心的坐标及垂向偏置距离，获取车身孔类的中心坐标。2.根据权利要求1所述的车身孔类特征测量装置，其特征在于，所述标定部包括：反射靶标，其与激光跟踪仪配套使用，所述标定中心为所述反射靶标的靶心，所述靶心的坐标利用激光跟踪仪获取到；连接部，其一端垂向连接所述反射靶标，另一端与所述万向调节块连接。3.根据权利要求1所述的车身孔类特征测量装置，其特征在于，所述接合座还包括：接合本体，所述接合部形成在所述接合本体的顶表面的中心位置处，所述接合本体底表面的中心位置处凹设有用于接收所述万向调节块的接收槽；所述接合部包括第一接合部和第二接合部，所述第二接合部为沿周向分散布设在所述第一接合部上方的若干个竖向弹片，所述竖向弹片外侧面的中部向外突出；在所述接合部插入车身孔类内且插入到位时，所述第一接合部的外周向侧壁围成的区域与车身孔类适配，且所述接合本体的顶表面贴靠在车身孔类边缘的车身区域。4.根据权利要求3所述的车身孔类特征测量装置，其特征在于，所述顶表面位于所述接合部的外周向部分上还开设有若干容纳槽，各容纳槽中内嵌磁吸件；在所述接合部插入车身孔类内且插入到位时，所述磁吸件磁吸车身孔类边缘的车身金属区域。5.根据权利要求1所述的车身孔类特征测量装置，其特征在于，所述接合座还包括：接合本体，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王长健，王成江，吴超，杨占立，刘凯，
申请(专利权)人：海克斯康制造智能技术青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。