一种油冷驱动电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种油冷驱动电机，定子采用定子冲片叠加而成，仅需对单片定子冲片进行结构设计，在冲压成型后进行堆叠、焊接后即可在定子上形成所需的油道，避免了为增设油道对整个冷却系统增加额外零部件；仅需两种不同结构的定子铁芯冲片进行组合，即可在冲压成型、堆叠、焊接后的定子上形成所需的油道；通过第一冷却通道、第二冷却通道实现对定子内部和两端绕组的冷却，通过壳体和定子之间的第一间隙实现定子表面的冷却；本实用新型专利技术不采用油环结构，直接利用定子铁芯的冲压及堆叠工艺、以及壳体内表面的结构设计，即可以实现对电机的高效冷却。高效冷却。高效冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种油冷驱动电机


[0001]本技术涉及电机
，尤其涉及一种油冷驱动电机。

技术介绍

[0002]新能源汽车核心总成之一的电驱动系统总成愈发需要满足：高压、高速、高集成；结构紧凑；低成本。而与紧凑性相关的一个重要指标则是驱动电机的轴向尺寸和体积。
[0003]降低驱动电机的尺寸/体积，可以采用增大转速，而增大转速则意味着需要更高的系统强度；还可以采用增大电流，而增大电流则意味着热量的增加；将绕组设计为XPin扁线绕组，此项意味着焊接工艺的难度的增加。
[0004]针对“增大电流增加热量”这一问题，首先电机在运行过程中会产生损耗，主要分为机械损耗及电气损耗，其中电气损耗又分为定子损耗和转子损耗。定子损耗包括定子铁芯损耗和绕组损耗，而造成其损耗的主要原因就是电机过热。
[0005]铁耗，全称铁心损耗，也称铁损，是电机恒定损耗的一种，由主磁场在电动机铁心中交变所引起的涡流损耗和磁滞损耗组成。铁心损耗大小取决于铁心材料、频率及磁通密度，近似的表示为：磁通密度B与输入电压U成正比，对某一台电动机而言，其铁耗近似于与电压的平方成正比。磁通是在铁芯上流动的，铁芯对磁通具有磁阻，就像导体对电流又电阻一样，也会产生热量，这样的损耗称之为“磁滞损耗”。铁心本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁心的断面上形成闭合回路并产生电流，好象一个旋涡称为“涡流”。这个“涡流”使电机的损耗增加，并且使电机的铁心发热温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“涡流损耗”。当电桥持续大扭矩运转时，由于铁损的大小与磁通密度的平方成正比，则铁损增加，导致铁心过热；而磁通增加，又会导致磁电流分量增加，造成定子绕组铜损增大，使绕组过热。如发热部件超过容许温度，会导致电机失效甚至烧毁。
[0006]综上所述，在驱动电机的设计过程中，十分重要的一点是需要解决电机过热的问题。
[0007]现有技术有通过设置一种定子冲片、两端分别设置油环、并且配合设置轴向、径向的密封件来实现电机的冷却通道，但此种结构复杂、成本高。

技术实现思路

[0008]为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种接近热源且零部件少的用于对电机进行强制冷却的油冷驱动电机。
[0009]本技术公开了一种油冷驱动电机，包括第一定子冲片和第二定子冲片，所述第二定子冲片设于所述第一定子冲片的一端或两端；所述第一定子冲片的边缘设有若干环形排列的径向的连通孔，所述连通孔延伸至所述定子的铁芯齿上；若干所述第一定子冲片叠加，从而在所述电机的定子的内部形成径向的连通槽；所述第二定子冲片上设有若干环形排列的第一孔，所述第一孔在轴向上与定子两端的绕组、及所述连通孔的位置相对应；若干所述第二定子冲片叠加，从而在所述定子的铁芯齿上形成一轴向的第一冷却通道，所述
第一冷却通道一端与所述绕组连通，另一端与所述连通槽连通；壳体，所述壳体与所述定子之间设有第一间隙，所述第一间隙形成冷却油的容置腔室，所述第一间隙与所述连通槽的位置相对应，所述壳体上开设有进油口，所述进油口与所述第一间隙的位置相对应；冷却油通过所述进油口进入所述容置腔室内，经所述连通槽进入所述第一冷却通道，对所述定子的内部进行冷却后流至两端的所述绕组，对所述绕组进行冷却。
[0010]优选的，所述第一定子冲片上还设有第二孔，所述第二孔的位置与所述第一孔的位置相对应；若干所述第一定子冲片叠加，从而在所述定子的内部形成一轴向的第二冷却通道；若干所述连通孔所在的定子边缘为第一段部，若干所述第二孔所在的定子边缘为第二段部，所述第一段部与所述第二段部所对应的定子铁芯齿的齿数一致；若干所述第一定子冲片叠加为第一冲片组，所述定子包括至少两所述第一冲片组，两所述第一冲片组的所述第一段部与所述第二段部交错设置，使得所述第二冷却通道一端与所述第一冷却通道连通，另一端与所述连通槽连通。
[0011]优选的，所述第一段部设有第一缺口，若干所述第一定子冲片叠加，从而在所述定子的表面形成一弧形的进油槽，所述容置腔室内的冷却油流至所述进油槽内，再分配至所述连通槽内。
[0012]优选的，所述定子的表面设有轴向焊接部，所述焊接部设于两所述连通孔之间。
[0013]优选的，所述定子的表面设有轴向焊接部，所述焊接部对应定子铁芯齿设置；所述焊接部位于所述第一段部与所述第二段部之间，所述第一定子冲片在所述焊接部的位置设置所述第二孔。
[0014]优选的，所述定子的表面设有轴向焊接部，所述焊接部对应定子铁芯齿设置；所述第一定子冲片在所述焊接部的位置设置所述连通孔，所述焊接部位置的所述连通孔与相邻所述连通孔之间设有导流槽，以导通两所述连通孔。
[0015]优选的，所述壳体内表面设有第一抵环和第二抵环，所述第一抵环和所述第二抵环分别抵接所述定子的周向外表面、且设于所述定子的两端，从而在所述第一抵环和所述第二抵环之间形成所述第一间隙；所述第一抵环、所述第二抵环与所述定子表面径向过盈配合，且所述第一抵环、所述第二抵环中的至少一个与所述定子的端面之间设有第二间隙。
[0016]优选的，所述壳体内表面设有第一抵环，还包括弹性压环，所述第一抵环、所述弹性压环分别设于所述定子两端；所述壳体内表面设有若干轴向的第一挡条，相邻所述第一挡条交错设置、分别抵靠所述第一抵环和所述弹性压环，从而形成周向折流式的所述第一间隙。
[0017]优选的，所述弹性压环包括内部的金属件和外表面的橡胶层。
[0018]优选的，所述弹性压环包括用于抵靠所述第一挡条的抵接部和不抵靠所述第一挡条的常规部，所述常规部为两侧高中间低的形状，所述抵接部高于所述常规部。
[0019]采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0020]1.本技术的定子采用定子冲片叠加而成，仅需对单片定子冲片进行结构设计，在冲压成型后进行堆叠、焊接后即可在定子上形成所需的油道，避免了为增设油道对整个冷却系统增加额外零部件；仅需两种不同结构的定子铁芯冲片进行组合，即可在冲压成型、堆叠、焊接后的定子上形成所需的油道；通过第一冷却通道、第二冷却通道实现对定子内部和两端绕组的冷却，通过壳体和定子之间的第一间隙实现定子表面的冷却；
[0021]2.相比与现有技术，取消了定子两端的油环结构，直接利用定子铁芯的冲压及堆叠工艺、以及壳体内表面的结构设计，即可以实现对电机的高效冷却。
附图说明
[0022]图1为本技术提供的油冷驱动电机的未设置导流槽的第一定子冲片的结构示意图；
[0023]图2为本技术提供的油冷驱动电机的第二定子冲片的结构示意图；
[0024]图3为本技术提供的油冷驱动电机的定子的结构示意图；
[0025]图4为本技术提供的油冷驱动电机的设有导流槽的第一定子冲片的结构示意图；
[0026]图5为本技术提供的油冷驱动电机的壳体的结构示意图；
[0027]图6为本技术提供的油冷驱动电机的弹性压环的结构示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油冷驱动电机，其特征在于，包括第一定子冲片和第二定子冲片，所述第二定子冲片设于所述第一定子冲片的一端或两端；所述第一定子冲片的边缘设有若干环形排列的径向的连通孔，所述连通孔延伸至所述定子的铁芯齿上；若干所述第一定子冲片叠加，从而在所述电机的定子的内部形成径向的连通槽；所述第二定子冲片上设有若干环形排列的第一孔，所述第一孔在轴向上与定子两端的绕组、及所述连通孔的位置相对应；若干所述第二定子冲片叠加，从而在所述定子的铁芯齿上形成一轴向的第一冷却通道，所述第一冷却通道一端与所述绕组连通，另一端与所述连通槽连通；壳体，所述壳体与所述定子之间设有第一间隙，所述第一间隙形成冷却油的容置腔室，所述第一间隙与所述连通槽的位置相对应，所述壳体上开设有进油口，所述进油口与所述第一间隙的位置相对应；冷却油通过所述进油口进入所述容置腔室内，经所述连通槽进入所述第一冷却通道，对所述定子的内部进行冷却后流至两端的所述绕组，对所述绕组进行冷却。2.根据权利要求1所述的油冷驱动电机，其特征在于，所述第一定子冲片上还设有第二孔，所述第二孔的位置与所述第一孔的位置相对应；若干所述第一定子冲片叠加，从而在所述定子的内部形成一轴向的第二冷却通道；若干所述连通孔所在的定子边缘为第一段部，若干所述第二孔所在的定子边缘为第二段部，所述第一段部与所述第二段部所对应的定子铁芯齿的齿数一致；若干所述第一定子冲片叠加为第一冲片组，所述定子包括至少两所述第一冲片组，两所述第一冲片组的所述第一段部与所述第二段部交错设置，使得所述第二冷却通道一端与所述第一冷却通道连通，另一端与所述连通槽连通。3.根据权利要求2所述的油冷驱动电机，其特征在于，所述第一段部设有第一缺口，若干所述第一定子冲片叠加，从而在所述定子的表面形成一弧形的进油槽，所述容置腔室内的冷却油...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓滨，
申请(专利权)人：臻驱科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：