一种汽车座椅总成及车辆制造技术

本申请提供一种汽车座椅总成及车辆，具体包括座椅本体，包括靠背，所述靠背设置有容纳空间，所述容纳空间的开口设于所述靠背的后侧；衣架，包括衣架臂和伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述衣架臂连接，所述伸缩杆的另一端容置于所述容纳空间内并与所述座椅本体连接；其中，在所述伸缩杆处于伸长状态的情况下，所述衣架臂位于所述容纳空间外，在所述伸缩杆处于收缩状态的情况下，所述衣架臂收容于所述容纳空间内。本申请实施例可以解决车内支架突出、与车辆座椅整合性较差的问题。与车辆座椅整合性较差的问题。与车辆座椅整合性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种汽车座椅总成及车辆。

技术介绍

[0002]车辆座椅作为车辆内饰的重要组成部分，直接关系到车辆驾乘的舒适性和安全性。随着车辆内饰配置的完善，车辆座椅在车内收纳的问题上也进行了升级。目前，现有技术中通常采用在车辆座椅安置支架的方式悬挂物品，但由于主要采用的是外置方式将支架固定在车辆座椅上，存在着支架突出占据车内空间、与车辆座椅整合性较差的问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种汽车座椅总成及车辆，解决车内支架突出、与车辆座椅整合性较差的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种汽车座椅总成，包括：
[0006]座椅本体，包括靠背，所述靠背设置有容纳空间，所述容纳空间的开口设于所述靠背的后侧；
[0007]衣架，包括衣架臂和伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述衣架臂连接，所述伸缩杆的另一端容置于所述容纳空间内并与所述座椅本体连接；
[0008]其中，在所述伸缩杆处于伸长状态的情况下，所述衣架臂位于所述容纳空间外，在所述伸缩杆处于收缩状态的情况下，所述衣架臂收容于所述容纳空间内。
[0009]可选地，所述衣架包括转动结构，所述转动结构设于所述衣架臂与所述伸缩杆的连接处，所述转动结构可相对于所述伸缩杆转动，并带动所述衣架臂旋转。
[0010]可选地，所述转动结构包括固定轴和转轮，所述固定轴穿过所述转轮与所述伸缩杆固定连接，所述转轮与所述衣架臂连接，所述转轮可相对于所述固定轴转动以带动所述衣架臂旋转。
[0011]可选地，所述衣架臂的形状与所述开口的形状一致，在所述衣架收回至所述容纳空间的情况下，所述衣架臂覆盖所述开口。
[0012]可选地，所述伸缩杆内置有限位结构，所述限位结构用于控制所述伸缩杆的伸出长度。
[0013]可选地，所述伸缩杆包括外伸缩杆和内伸缩杆，所述内伸缩杆位于所述外伸缩杆内，所述外伸缩杆远离所述内伸缩杆的一端容置于所述容纳空间内并与所述座椅本体连接，所述内伸缩杆远离所述外伸缩杆的一端与所述衣架臂连接；
[0014]所述限位结构包括限位弹簧和弹簧卡销，所述限位弹簧的一端嵌于所述弹簧卡销内，所述限位弹簧的另一端与所述外伸缩杆的远离所述内伸缩杆的一端固定，所述弹簧卡销背离所述限位弹簧的一侧与所述内伸缩杆连接；
[0015]在所述衣架臂收容于所述容纳空间内的情况下，所述限位弹簧处于受压缩状态，
所述内伸缩杆收缩至所述外伸缩杆内；
[0016]在所述衣架臂位于所述容纳空间外的情况下，所述弹簧卡销嵌于所述外伸缩杆的侧壁通孔中，所述内伸缩杆伸长至所述容纳空间外，其中，所述侧壁通孔设置在靠近所述内伸缩杆的一端。
[0017]可选地，所述容纳空间内设置有弹出结构，所述弹出结构用于控制所述衣架伸出至所述容纳空间外或者控制所述衣架收回至所述容纳空间内。
[0018]可选地，所述衣架臂的两端对称设置有防滑垫。
[0019]第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括如第一方面中任一项所述汽车座椅总成。
[0020]可选地，所述车辆包括电子控制系统，在所述汽车座椅总成包括弹出结构的情况下，所述电子控制系统与弹出结构电连接，所述电子控制系统用于控制所述弹出结构运动，以控制所述衣架伸出所述座椅本体或者收回至所述座椅本体。
[0021]在本申请实施例中，在汽车的座椅本体靠背后侧设置容纳空间，以便于收纳固定衣架，衣架具体包括衣架臂和伸缩杆，其中，伸缩杆通过改变自身长度，使得衣架臂能够收纳于容纳空间内，或者，固定在容纳空间外用于挂放物品。这样，通过整合衣架和座椅本体，在伸缩杆处于收缩状态下，将衣架与汽车的座椅本体结合，实现汽车座椅总成功能与外观的兼容，提高了衣架与座椅本体的系统整合性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0023]图1为本申请实施例提供的一种汽车座椅总成的结构示意图之一；
[0024]图2为本申请实施例提供的一种汽车座椅总成的结构示意图之二；
[0025]图3为本申请实施例提供的一种汽车座椅总成的结构示意图之三；
[0026]图4为图1中衣架的结构示意图；
[0027]图5为图4中衣架的主视图；
[0028]图6为图4中衣架的俯视图；
[0029]图7为图4中衣架的左视图；
[0030]图8为本申请实施例提供的一种汽车座椅总成的结构示意图之四；
[0031]图9为本申请实施例提供的一种汽车座椅总成的结构示意图之五。
具体实施方式
[0032]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“X轴”“Y轴”“Z轴”“垂直”“平行”“上”、
“
下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理
[0034]解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0035]本申请实施例提供了一种汽车座椅总成，请参考图1和图2，具体包括：
[0036]座椅本体10，包括靠背11，靠背11设置有容纳空间111，容纳空间111的开口设于靠背11的后侧；
[0037]衣架20，包括衣架臂21和伸缩杆22，伸缩杆22的一端与衣架臂21连接，伸缩杆22的另一端容置于容纳空间111内并与座椅本体10连接；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅总成，其特征在于，包括：座椅本体，包括靠背，所述靠背设置有容纳空间，所述容纳空间的开口设于所述靠背的后侧；衣架，包括衣架臂和伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述衣架臂连接，所述伸缩杆的另一端容置于所述容纳空间内并与所述座椅本体连接；其中，在所述伸缩杆处于伸长状态的情况下，所述衣架臂位于所述容纳空间外，在所述伸缩杆处于收缩状态的情况下，所述衣架臂收容于所述容纳空间内；所述衣架包括转动结构，所述转动结构设于所述衣架臂与所述伸缩杆的连接处，所述转动结构可相对于所述伸缩杆转动，并带动所述衣架臂旋转；所述衣架臂的形状与所述开口的形状一致，在所述衣架收回至所述容纳空间的情况下，所述衣架臂覆盖所述开口。2.根据权利要求1所述的汽车座椅总成，其特征在于，所述转动结构包括固定轴和转轮，所述固定轴穿过所述转轮与所述伸缩杆固定连接，所述转轮与所述衣架臂连接，所述转轮可相对于所述固定轴转动以带动所述衣架臂旋转。3.根据权利要求1所述的汽车座椅总成，其特征在于，所述伸缩杆内置有限位结构，所述限位结构用于控制所述伸缩杆的伸出长度。4.根据权利要求3所述的汽车座椅总成，其特征在于，所述伸缩杆包括外伸缩杆和内伸缩杆，所述内伸缩杆位于所述外伸缩杆内，所述外伸缩杆远离所述内伸缩杆的一端容置于所述容纳空间内并与所述座椅本体连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆天璐，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：