本实用新型专利技术公开了一种带腿托的汽车座椅坐垫，包括坐盆、后横管、腿托机构和对称设置的两坐盆支架，坐盆支架焊接于后横管和坐盆之间，腿托机构包括丝杆电机、第一螺母、腿托板和对称设置的两多连杆机构，多连杆机构中各连杆的铰接关系均通过螺栓组件实现，螺栓组件包括第二螺母和台阶螺栓，第二螺母设于对应的两连杆之间，且只与其中一个连杆焊接固定；在另一连杆上对应第二螺母的位置处设有安装孔，台阶螺栓的杆部穿过安装孔与第二螺母螺接，且台阶螺栓能相对安装孔旋转。本实用新型专利技术有效提高了腿托的使用方便性，且相对于传统的活动铆接，拆装更方便，能消除对应两连杆之间的摩擦异响。响。响。
【技术实现步骤摘要】
一种带腿托的汽车座椅坐垫
[0001]本技术涉及汽车座椅
，特别涉及一种带腿托的汽车座椅坐垫。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的不断发展，生活水平的提高，人们对汽车的要求越来越高，除了对动力性、经济性、安全性的要求外，舒适性也是对汽车考量的一项重要指标，且要求越来越高。汽车座椅是直接支撑和保护乘员的安全件，是乘员接触最多的汽车零部件，大部分舒适性的主观感知直接反映在座椅上。
[0003]现有的汽车座椅腿托结构通常包括多连杆机构，但现有多连杆机构中各连杆的铰接关系一般为活动铆接，活动铆接会使得对应两连杆拆装不便，且易使对应两连杆贴合在一起，从而容易产生摩擦异响。
技术实现思路
[0004]针对上述现有技术中存在的问题，本技术旨在提供一种带腿托的汽车座椅坐垫，以降低腿托结构的拆装难度，消除腿托结构的摩擦异响。
[0005]为了实现上述目的，本技术提出了一种带腿托的汽车座椅坐垫，包括坐盆、后横管、腿托机构和对称设置的两坐盆支架，所述坐盆支架焊接于后横管和坐盆之间，所述腿托机构包括丝杆电机、第一螺母、腿托板和对称设置的两多连杆机构，所述多连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆和第五连杆，所述第一连杆的后端与对应侧的坐盆支架焊接，第一连杆的中端与第二连杆的顶端铰接，所述第二连杆的底端与第三连杆的底端铰接，所述第三连杆的顶端与腿托板的上端铰接，所述第四连杆的顶端与第一连杆的前端铰接，第四连杆的下端与第三连杆的下端铰接，第四连杆的底端与第五连杆的底端铰接，所述第五连杆的顶端与腿托板的下端铰接；两第二连杆的顶端之间焊接固定有第一传动轴，两第二连杆的下端之间焊接固定有第二传动轴；所述丝杆电机通过电机安装架焊接固定于第一传动轴上，丝杆电机与电机安装架为铰接配合，所述第一螺母通过螺母安装架焊接固定于后横管上，第一螺母与螺母安装架为固接关系，所述丝杆电机的丝杆朝后，且与第一螺母螺接；丝杆电机转动时能带动电机安装架转动，从而带动第一传动轴转动，进而带动多连杆机构运动，实现腿托机构的开合；
[0006]所述多连杆机构中各连杆的铰接关系均通过螺栓组件实现，所述螺栓组件包括第二螺母和台阶螺栓，所述第二螺母设于对应的两连杆之间，且只与其中一个连杆焊接固定；在另一连杆上对应第二螺母的位置处设有安装孔，所述台阶螺栓的杆部穿过安装孔与第二螺母螺接，且台阶螺栓能相对安装孔旋转。
[0007]上述方案中：所述安装孔中固设有衬套，进一步消除异响，提高连杆的使用寿命。
[0008]上述方案中：在腿托板上开设有“U”形裂口，“U”形裂口内的钣金向后翻折至垂直于腿托板，所述第三连杆的顶端与“U”形裂口内的钣金铰接，从而实现与腿托板的铰接，结构简单、连接效果好、强度高。
[0009]本技术的有益效果是：1、丝杆电机转动时能带动电机安装座转动，从而带动第一传动轴转动，进而带动多连杆机构运动，实现腿托机构的开合，有效提高了腿托的使用方便性，且本多连杆机构连接强度高，承压效果好；2、多连杆机构中各连杆的铰接关系均通过螺栓组件实现，先通过螺母将两连杆隔开，再借助台阶螺栓实现两连杆的转动配合，相对于传统的活动铆接，螺栓组件更能保证多连杆机构中铰接结构的结构强度，且使得各连杆拆装方便；在螺母的间隔作用下也有利于减小对应两连杆之间的摩擦异响。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图。
[0011]图2是图1另一角度示意图。
[0012]图3是本技术中腿托机构的结构示意图。
[0013]图4是图3另一角度示意图。
[0014]图5是第二连杆、第三连杆、腿托板之间的装配示意图。
具体实施方式
[0015]如图1—5所示，一种带腿托的汽车座椅坐垫，主要由坐盆1、后横管2、腿托机构A和对称设置的两坐盆支架4组成。
[0016]坐盆支架4焊接于后横管2和坐盆1之间，腿托机构A包括丝杆电机3、第一螺母5、腿托板6和对称设置的两多连杆机构B。多连杆机构B包括第一连杆7、第二连杆8、第三连杆9、第四连杆10和第五连杆11。
[0017]第一连杆7的后端与对应侧的坐盆支架4焊接，第一连杆7的中端与第二连杆8的顶端铰接，第二连杆8的底端与第三连杆9的底端铰接，第三连杆9的顶端与腿托板6的上端铰接，第四连杆10的顶端与第一连杆7的前端铰接，第四连杆10的下端与第三连杆9的下端铰接，第四连杆10的底端与第五连杆11的底端铰接，第五连杆11的顶端与腿托板6的下端铰接。
[0018]两第二连杆8的顶端之间焊接固定有第一传动轴12，两第二连杆8的下端之间焊接固定有第二传动轴13。
[0019]丝杆电机3通过电机安装架14焊接固定于第一传动轴12上，丝杆电机3与电机安装架14为铰接配合，第一螺母5通过螺母安装架15焊接固定于后横管2上，第一螺母5与螺母安装架15为固接关系，丝杆电机3的丝杆朝后，且与第一螺母5螺接。
[0020]丝杆电机3转动时能带动电机安装架14转动，从而带动第一传动轴12转动，进而带动多连杆机构B运动，实现腿托机构的开合。
[0021]多连杆机构B中各连杆的铰接关系均通过螺栓组件实现，螺栓组件包括第二螺母16和台阶螺栓17，第二螺母16设于对应的两连杆之间，且只与其中一个连杆焊接固定；在另一连杆上对应第二螺母16的位置处设有安装孔18，台阶螺栓17的杆部穿过安装孔18与第二螺母16螺接，且台阶螺栓17能相对安装孔18旋转。通过第二螺母16将两连杆隔开，再借助台阶螺栓17实现两连杆的转动配合，相对于传统的活动铆接，螺栓组件更能保证多连杆机构B中铰接结构的结构强度，且使得各连杆拆装方便，在第二螺母16的间隔作用下也有利于减小对应两连杆之间的摩擦异响。
[0022]最好是，安装孔18中固设有衬套，可以为橡胶衬套，进一步消除异响，提高连杆的使用寿命。
[0023]最好是，在腿托板6上开设有“U”形裂口19，“U”形裂口19内的钣金20向后翻折至垂直于腿托板6，第三连杆9的顶端与“U”形裂口19内的钣金20铰接，从而实现与腿托板6的铰接，结构简单、连接效果好、强度高。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带腿托的汽车座椅坐垫，包括坐盆(1)、后横管(2)、腿托机构(A)和对称设置的两坐盆支架(4)，所述坐盆支架(4)焊接于后横管(2)和坐盆(1)之间，所述腿托机构(A)包括丝杆电机(3)、第一螺母(5)、腿托板(6)和对称设置的两多连杆机构(B)，其特征在于：所述多连杆机构(B)包括第一连杆(7)、第二连杆(8)、第三连杆(9)、第四连杆(10)和第五连杆(11)，所述第一连杆(7)的后端与对应侧的坐盆支架(4)焊接，第一连杆(7)的中端与第二连杆(8)的顶端铰接，所述第二连杆(8)的底端与第三连杆(9)的底端铰接，所述第三连杆(9)的顶端与腿托板(6)的上端铰接，所述第四连杆(10)的顶端与第一连杆(7)的前端铰接，第四连杆(10)的下端与第三连杆(9)的下端铰接，第四连杆(10)的底端与第五连杆(11)的底端铰接，所述第五连杆(11)的顶端与腿托板(6)的下端铰接；两第二连杆(8)的顶端之间焊接固定有第一传动轴(12)，两第二连杆(8)的下端之间焊接固定有第二传动轴(13)；所述丝杆电机(3)通过电机安装架(14)焊接固定于第一传动轴(12)上，丝杆电机(3)与电机安装架(14)为铰接配合，...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭艳，
申请(专利权)人：麦格纳座椅研发重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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