一种应用于CVT的新型变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车变速器技术领域，提供了一种应用于CVT的新型变速装置，包括：箱体，箱体固定连接有驱动件，驱动件活动连接有传动机构，传动机构与箱体活动连接，传动机构活动连接有直线移动机构，直线移动机构上设有移动锥盘；固定锥盘，固定锥盘固定连接有空心轴，空心轴与箱体转动连接，空心轴与直线移动机构活动连接；传动机构将驱动件的动力传递给直线移动机构，进而驱动直线移动机构推动移动锥盘直线移动靠近或远离固定锥盘，改变移动锥盘与固定锥盘之间的距离，以改变夹持钢带的旋转半径，进而改变动力输入轴和动力输出轴之间的传动比，实现变速；本装置结构紧凑、巧妙，制造加工难度小，减少加工成本，提升经济效益。提升经济效益。提升经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于CVT的新型变速装置


[0001]本技术涉及汽车变速器制造
，具体涉及一种应用于CVT的新型变速装置。

技术介绍

[0002]CVT又称为无极变速器，其优势在于变速无顿挫，克服了传统变速器“换挡冲击”的问题，使得驾驶更加平稳，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。现有的无极变速器大多采用液压变速机构，导致其制造成本高、制造工艺复杂且难度较大。
[0003]为此，我们提出了一种应用于CVT的新型变速装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种应用于CVT的新型变速装置。
[0005]为了实现上述技术方案，本技术采用以下技术方案：
[0006]根据本技术的一个方面，提供一种应用于CVT的新型变速装置，包括：
[0007]箱体，所述箱体固定连接有驱动件，所述驱动件活动连接有传动机构，所述传动机构与所述箱体活动连接，所述传动机构活动连接有直线移动机构，所述直线移动机构上设有移动锥盘；
[0008]固定锥盘，所述固定锥盘固定连接有空心轴，所述空心轴与所述箱体转动连接，所述空心轴与所述直线移动机构活动连接。
[0009]作为本技术进一步的方案，所述直线移动机构包括丝杆、丝母、限位螺母、直线轴承、推力轴承和推力销，所述丝杆与所述传动机构活动连接，所述丝杆与所述丝母螺纹连接，所述丝母与所述箱体固定连接，所述丝杆与所述限位螺母螺纹连接，所述直线轴承与所述限位螺母固定连接，另一个所述直线轴承与所述丝杆固定连接，所述丝杆与所述推力轴承固定连接，所述丝杆与所述推力销转动连接，所述推力销与所述移动锥盘卡接。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述传动机构包括齿轮一、齿轮轴、齿轮二和齿轮三，所述齿轮三与所述驱动件的输出轴固定连接，所述齿轮三与所述齿轮二啮合，所述齿轮二与所述齿轮轴固定连接，所述齿轮轴与所述箱体转动连接，所述齿轮轴与所述齿轮一啮合，所述齿轮一与所述丝杆滑动连接。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述齿轮轴固定连接有石墨烯轴承。
[0012]作为本技术进一步的方案，所述箱体固定连接有轴套，另一个所述轴套与所述丝母固定连接，两个所述轴套对称分布于所述齿轮一两侧。
[0013]作为本技术进一步的方案，所述驱动件、传动机构、直线移动机构、移动锥盘、空心轴和固定锥盘数量均为2个，并且中心对称安装于所述箱体上。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：传动机构作为驱动件和直线移动机
构之间的桥梁，将驱动件的动力传递给直线移动机构，进而驱动直线移动机构推动移动锥盘直线移动靠近或远离固定锥盘，改变移动锥盘与固定锥盘之间的距离，以改变夹持钢带的旋转半径，进而改变动力输入轴和动力输出轴之间的传动比，实现变速；本装置结构紧凑、设计巧妙，制造加工难度较小，降低了加工成本，提升了经济效益。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术所述一种应用于CVT的新型变速装置整体结构示意图；
[0017]图2为本技术所述一种应用于CVT的新型变速装置的下示图；
[0018]图3为本技术所述一种应用于CVT的新型变速装置的A
‑
A剖视图；
[0019]图4为本技术所述一种应用于CVT的新型变速装置中的变速机构的立体装配图。
[0020]附图标记说明如下：
[0021]1‑
箱体；2
‑
丝母；3
‑
齿轮一；4
‑
石墨烯轴承；5
‑
丝杆；6
‑
齿轮轴；7
‑
轴套；8
‑
齿轮二；9
‑
齿轮三；10
‑
电机；11
‑
移动锥盘；12
‑
固定锥盘；13
‑
空心轴；14
‑
直线轴承；15
‑
推力销；16
‑
推力轴承；17
‑
限位螺母。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。
[0025]下面结合附图以及具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0026]如图1至图4所示，为本技术的一个实施例，一种应用于CVT的新型变速装置，包括箱体1，所述箱体1固定连接有驱动件10，所述驱动件10活动连接有传动机构，所述传动机构与所述箱体1活动连接，所述传动机构活动连接有直线移动机构，所述直线移动机构上设有移动锥盘11；还包括固定锥盘12，所述固定锥盘12固定连接有空心轴13，所述空心轴13与所述箱体1转动连接，所述空心轴13与所述直线移动机构活动连接。
[0027]在本实施例中，所述驱动件10可为电机，空心轴13分别固定连接有动力输入轴和动力输出轴，所述移动锥盘11和固定锥盘12之间设有钢带，通过移动锥盘11和固定锥盘12
夹持钢带；传动机构作为驱动件10和直线移动机构之间的桥梁，将驱动件10的动力传递给直线移动机构，进而驱动直线移动机构推动移动锥盘11直线移动靠近或远离固定锥盘12，改变移动锥盘11与固定锥盘12之间的距离，以改变夹持钢带的旋转半径，通过所述驱动件10、传动机构、直线移动机构、移动锥盘11、空心轴13和固定锥盘12数量均为2个，并且中心对称安装于所述箱体1上，两个所述驱动件10的旋转反向相反，因此汽车减速时，动力输入轴的一组移动锥盘11远离固定锥盘12，减小夹持钢带的旋转半径，动力输出轴的一组移动锥盘11靠近固定锥盘12，增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于CVT的新型变速装置，其特征在于，包括：箱体，所述箱体固定连接有驱动件，所述驱动件活动连接有传动机构，所述传动机构与所述箱体活动连接，所述传动机构活动连接有直线移动机构，所述直线移动机构上设有移动锥盘；固定锥盘，所述固定锥盘固定连接有空心轴，所述空心轴与所述箱体转动连接，所述空心轴与所述直线移动机构活动连接。2.根据权利要求1所述的一种应用于CVT的新型变速装置，其特征在于，所述直线移动机构包括丝杆、丝母、限位螺母、直线轴承、推力轴承和推力销，所述丝杆与所述传动机构活动连接，所述丝杆与所述丝母螺纹连接，所述丝母与所述箱体固定连接，所述丝杆与所述限位螺母螺纹连接，所述直线轴承与所述限位螺母固定连接，另一个所述直线轴承与所述丝杆固定连接，所述丝杆与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛亚男，关子鹏，李慧明，
申请(专利权)人：长治市长清科技有限公司，
类型：新型
国别省市：