一种新型CVT变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新型CVT变速装置，包括八爪机构、锥轴驱动机构、动力输入输出机构，其中八爪机构设为两套、且分别设置于主动轮、从动轮上，八爪机构在主动轮及从动轮的径向能实现伸出与收缩，主动轮上的八爪机构与从动轮上的八爪机构通过链条实现动力传输，保证了与链条包络的直径增大或缩小，从而实现了连续改变主动轮与从动轮转动的传动比。本实用新型专利技术中动力通过链条与八爪机构的啮合传动，当负载增大到临界值时，不会产生打滑现象，克服了传统技术中CVT变速箱在动力传输中出现的缺点与弊端，能提供更大的扭矩，实现大功率传输。本实用新型专利技术CVT变速装置中，整体结构紧凑、刚性稳定、可靠性强，并降低了核心零件的加工难度及生产制造成本。制造成本。制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型CVT变速装置


[0001]本技术涉及无级变速器
，具体涉及一种新型CVT变速装置。

技术介绍

[0002]汽车变速器通齿轮传动把发动机的动力传递给传动轴，以适应车辆在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。
[0003]目前，同类型的CVT(Continuously Variable Transmission)变速器中，一般采用钢带传动，钢带与工作轮锥面靠摩擦力传动。当负载增大到临界值时，钢带因扭矩值不够会产生打滑现象，导致动力输出不足，加速慢、功率传输受到极大的限制，造成CVT变速箱在传动系统的缺点与不足。

技术实现思路

[0004]本技术的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种能实现大扭矩、高功率传动的新型CVT变速装置。
[0005]所述的新型CVT变速装置采用钢制链条与八爪机构的啮合传动，当负载增大到临界值时，不会产生打滑现象。在同尺寸规格的传动系统中能提供更大的扭矩，实现大功率传输，克服现有传统类型的CVT变速箱在动力传输中出现的缺点与弊端。
[0006]为了实现上述技术方案，本技术采用以下技术方案：
[0007]根据本技术的一个方面，提供一种新型CVT变速装置，包括：八爪机构、锥轴驱动机构、动力输入输出机构；
[0008]其中，所述八爪机构设为两套、且分别设置于主动轮、从动轮上，八爪机构在主动轮及从动轮的径向能实现伸出与收缩，主动轮上的八爪机构与从动轮上的八爪机构通过链条实现动力传输，保证了与链条包络的直径增大或缩小，从而实现了连续改变主动轮与从动轮转动的传动比。
[0009]根据本技术的一实施方式，所述八爪机构包括八爪、支撑轮、销轴、复位弹簧、定位销，所述八爪安装于主动轮、从动轮上，所述主动轮、从动轮上均设有滑动槽、作为八爪伸缩的滑动轨道，所述八爪的底部通过球头与锥轴驱动机构的锥轴外表面实现高摩擦副接触，八爪的径向伸缩通过锥轴的轴向往复运动来实现。
[0010]根据本技术的一实施方式，当八爪伸出时，锥轴的大端向触点运动；当八爪缩回时，锥轴的小端向触点运动。
[0011]根据本技术的一实施方式，设置于所述主动轮一侧的八爪机构在径向伸缩的同时跟随主动轮一起旋转，并将动力传输给链条；设置于所述从动轮一侧的八爪机构在径向伸缩的同时，链条将动力传输给从动轮一侧的八爪机构，并驱动从动轮旋转，实现动力输出。
[0012]根据本技术的一实施方式，所述支撑轮通过销轴固定在八爪上，每一个八爪上均对称设置有两个定位销、且分居支撑轮两侧，所述定位销上设有复位弹簧。
[0013]根据本技术的一实施方式，所述锥轴驱动机构包括：锥轴、齿形推杆、滚珠导套、定位套、安装座、传动齿轮、齿轮轴、同步带轮、同步带、T型轴承、伺服电机，所述锥轴与齿形推杆的一端固定连接且同轴设置，齿形推杆的另一端通过滚珠导套设置于定位套内，所述定位套设置在安装座上；所述齿形推杆与传动齿轮啮合实现动力传输，所述传动齿轮设置于齿轮轴的一端，齿轮轴的另一端安装有同步带轮，同步带轮上啮合有同步带，所述伺服电机的动力输出轴与齿轮轴连接。
[0014]根据本技术的一实施方式，所述齿轮轴通过T型轴承固定在安装座上。
[0015]根据本技术的一实施方式，所述伺服电机设为两套，所述锥轴驱动机构设为两套、且分别设置于主动轮及从动轮内部；
[0016]所述锥轴的外表面与八爪的球头接触形成刚性支撑点，在法线方向对八爪施加正向推力，推动八爪正向伸出；在复位弹簧的作用下、八爪反向缩回。
[0017]本技术中，所述伺服电机接受运行指令，根据工况负载情况驱动齿轮轴正向或反向旋转。传动齿轮随齿轮轴转动，推动齿形推杆往复运动。锥轴与齿形推杆为固定刚性联接，锥轴随伺服电机的正向或反向转动、而实现轴向的往复直线运动。伺服电机的动力输出轴与齿轮轴连接，通过同步带传动，保证两套锥轴在运动时实现同步相向运动，保证了主动轮上的链条形成的包络直径在增大的同时，从动轮上的链条的包络直径同步减小，或主动轮上的链条形成的包络直径在减小的同时，从动轮上的链条的包络直径同步增大，从而实现主动轮与从动轮的转速比连续变化，达到无级变速的目的。
[0018]根据本技术的一实施方式，所述动力输入输出机构包括输入轴传动法兰、主动轮、从动轮、输出轴传动法兰、链条，动力经输入轴传动法兰传递至主动轮，主动轮驱动其上的八爪机构运动，所述的八爪机构在径向伸出或收缩的同时驱动链条运动，进而将动力传输至从动轮上的八爪机构及从动轮，通过输出轴传动法兰输出动力。
[0019]根据本技术的一实施方式，所述主动轮、从动轮通过滚动轴承设置于安装座上。
[0020]根据本技术的一实施方式，所述动力输入输出机构根据八爪机构的状态，将相应的转速、扭矩传输给负载。
[0021]根据本技术的一实施方式，所述八爪机构、锥轴驱动机构及动力输入输出机构采用分体式布置。
[0022]根据本技术的一实施方式，所述八爪机构与链条采用齿形啮合的方式实现动力传输。
[0023]根据本技术的一实施方式，所述链条为钢制链条。
[0024]由上述技术方案可知，本技术具备以下优点和积极效果中的至少之一：
[0025]本技术中，动力通过链条与八爪机构的啮合传动，当负载增大到临界值时，不会产生打滑现象，克服了传统技术中CVT变速箱在动力传输中出现的缺点与弊端，能提供更大的扭矩，实现大功率传输。
[0026]本技术CVT变速装置中，整体结构紧凑、刚性稳定、可靠性强，并降低了核心零件的加工难度及生产制造成本。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术CVT变速装置的结构示意图；
[0029]图2是图1中D
‑
D剖视图；
[0030]图3是伺服电机轴剖视图；
[0031]图4是图1中F
‑
F剖视图。
[0032]附图标记说明如下：
[0033]1‑
锥轴；2
‑
主动轮；3
‑
从动轮；4
‑
支撑轮；5
‑
销轴；6
‑
链条；7
‑
定位销；8
‑
复位弹簧；9
‑
八爪；10
‑
螺堵；11
‑
滚动轴承；12
‑
轴承套；14
‑
圆螺母；15
‑
螺栓；16
‑
密封壳体；20
‑
锥轴锁紧螺钉；21
‑
齿形推杆；22
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型CVT变速装置，其特征在于：包括八爪机构、锥轴驱动机构、动力输入输出机构；其中，所述八爪机构设为两套、且分别设置于主动轮、从动轮上，八爪机构在主动轮及从动轮的径向能实现伸出与收缩，主动轮上的八爪机构与从动轮上的八爪机构通过链条实现动力传输，保证了与链条包络的直径增大或缩小，从而实现了连续改变主动轮与从动轮转动的传动比。2.根据权利要求1所述的一种新型CVT变速装置，其特征在于：所述八爪机构包括八爪、支撑轮、销轴、复位弹簧、定位销，所述八爪安装于主动轮、从动轮上，所述主动轮、从动轮上均设有滑动槽、作为八爪伸缩的滑动轨道，所述八爪的底部通过球头与锥轴驱动机构的锥轴外表面实现高摩擦副接触，八爪的径向伸缩通过锥轴的轴向往复运动来实现。3.根据权利要求2所述的一种新型CVT变速装置，其特征在于：当八爪伸出时，锥轴的大端向触点运动；当八爪缩回时，锥轴的小端向触点运动。4.根据权利要求2所述的一种新型CVT变速装置，其特征在于：设置于所述主动轮一侧的八爪机构在径向伸缩的同时跟随主动轮一起旋转，并将动力传输给链条；设置于所述从动轮一侧的八爪机构在径向伸缩的同时，链条将动力传输给从动轮一侧的八爪机构，并驱动从动轮旋转，实现动力输出。5.根据权利要求2所述的一种新型CVT变速装置，其特征在于：所述支撑轮通过销轴固定在八爪上，每一个八爪上均对称设置有两个定位销、且分居支撑轮两侧，所述定位销上设有复位弹簧。6.根据权利要求1所述的一种新型CVT变速装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：马国利，郭星，焦永生，
申请(专利权)人：长治市长清科技有限公司，
类型：新型
国别省市：