一种车用整流二极管制造技术

本实用新型专利技术属于车用电子器件技术领域，提供了一种车用整流二极管，包括晶粒，还包括：一铜粒，所述铜粒设置于所述晶粒的下方；一引线，所述引线设置于所述晶粒的上方；塑封层，所述塑封层包裹于所述铜粒、所述引线和所述晶粒的外缘。基于本实用新型专利技术实施例中的技术方案，通过直接将在后续应用时所需另外焊接的引线和二极管进行一体化，在后续应用中只需再将铜粒焊接至散热片上，提高了使用的便捷性。提高了使用的便捷性。提高了使用的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用整流二极管


[0001]本技术涉及车用电子器件
，具体涉及一种车用整流二极管。

技术介绍

[0002]车用二极管器件是车载电子设备和系统的保护器件，通常设置于发电机内，以将交流电整流成直流电并传送至汽车系统中的各种电器装置。
[0003]图1示出了一现有车用整流二极管的示意图，如图1所示，二极管在出厂时包括两个分别设置于上下两端的铜粒，应用时需要将其中一铜粒焊接在散热片，另一铜粒上焊接一根引线；使用者为在其中一铜粒上焊接引线，还需专门的定位治具进行焊接。
[0004]因此，亟需一种车用整流二极管，用以解决现有车用整流二极管在使用时还需另外焊接引线，同时引线需要专用的定位治具进行定位焊接，从而致使使用者的使用成本高、生产效率低的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本技术提供了一种车用整流二极管，以解决现有二极管在使用时还需专门的定位治具进行引线焊接造成的生产效率低的问题。
[0006]本技术提供的一种车用整流二极管，包括晶粒，还包括：
[0007]一铜粒，所述铜粒设置于所述晶粒的下方；
[0008]一引线，所述引线设置于所述晶粒的上方；
[0009]塑封层，所述塑封层包裹于所述铜粒、所述引线和所述晶粒的外缘。
[0010]可选地，所述引线的底部位于所述塑封层内，所述引线的顶部贯穿所述塑封层向外延伸。
[0011]可选地，所述铜粒的底面裸露于所述塑封层之外。
[0012]可选地，所述铜粒的周缘还包括位于所述塑封层外的焊接段，所述焊接段用于和散热片焊接。
[0013]可选地，所述铜粒和所述引线同轴设置。
[0014]采用上述技术方案，本申请具有如下技术效果：
[0015]（1）客户使用的便利性，现有的车用整流二极管的上下两端分别设置哟铜粒，在使用时需要将其中一铜粒焊接在散热片，另一铜粒上焊接一根引线；使用者为在其中一铜粒上焊接引线，还需专门的定位治具进行焊接。本技术通过将引线一体设置，客户无需另外的定位治具来焊接引线，从而提高了使用的便捷性。
[0016]（2）降低了使用成本，提高了使用者应用时的生产效率；使用者无需另外焊接引线，并且不需要为焊接引线而增加定位模具和额外的装配时间。
[0017]（3）降低了生产成本，在生产本技术提供的车用整流二极管时，相较于现有技术的两颗铜粒，使用一根引线和一颗铜粒的物料成本是小于两颗铜粒的成本的。
[0018]（4）提高了产品的可靠性，减少了焊接引线的一层焊接层就是减少了一层热阻，也
减少了一个失效点，对二极管及应用其的产品的发热控制存在积极作用。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0020]图1为现有技术中一种车用整流二极管的示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的一种车用整流二极管的示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1‑
铜粒；11
‑
焊接段；2
‑
引线；3
‑
塑封层。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0025]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0026]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征
ꢀ“
上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]如图2所示，本实施例提供了一种车用整流二极管，包括晶粒，还包括：
[0028]一铜粒11，所述铜粒1设置于所述晶粒的下方；
[0029]一引线2，所述引线2设置于所述晶粒的上方；
[0030]塑封层3，所述塑封层3包裹于所述铜粒1、所述引线2和所述晶粒的外缘。
[0031]基于上述方案，本实施例提供的车用整流二极管，直接将在后续应用时所需另外焊接的引线2和二极管进行一体化，在后续应用中只需再将铜粒1焊接至散热片上，提高了使用的便捷性。
[0032]其次，在生产本实施例提供的车用整流二极管时，相较于现有技术中需要在上下两端均设置有铜粒1，即每个二极管中均需包括两个铜粒1，本实施例在生产时只需要使用一根引线2和一颗铜粒1，其物料成本是小于两颗铜粒1的成本的。
[0033]在一个可能的实施方式中，引线2的底部位于塑封层3内，引线2的顶部贯穿塑封层3向外延伸。铜粒1的底面裸露于塑封层3之外。其中，铜粒1的周缘还包括位于塑封层3外的焊接段11，焊接段11用于和散热片焊接。
[0034]在具体应用时，焊接段11和散热片焊接连接用以散热，使用者在应用本实施例提供的车用整流二极管时，只需进行这一操作，从使用者的角度减少了使用步骤，提高了使用效率。
[0035]可选地，铜粒1和引线2同轴设置，使二极管散热更加均匀。
[0036]综上，本实施例提供的车用整流二极管具有如下技术效果：
[0037]（1）如图1所示，现有的车用整流二极管的上下两端分别设置有铜粒1，在使用时需要将其中一铜粒1焊接在散热片，另一铜粒1上焊接一根引线2；使用者为在其中一铜粒1上焊接引线2，还需专门的定位治具进行焊接。本技术通过将引线2一体设置，客户无需另外的定位治具来焊接引线2，从而提高了使用的便捷性。
[0038]（2）使用者无需另外焊接引线2，并且不需要为焊接引线2而增加定位模具和额外的装配时间，降低了使用成本，提高了使用者应用时的生产效率。
[0039]（3）降低了生产成本，在生产本技术提供的车用整流二极管时，相较于现有技术的两颗铜粒1，使用一根引线2和一颗铜粒1的物料成本是小于两颗铜粒1的成本的。
[0040]（4）提高了产品的可靠性，减少了焊接引线2的一层焊接层就是减少了一层热阻，也减少了一个失效点，对二极管及应用其的产品的发热控制存在积极作用。
[0041]本技术的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本技术的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用整流二极管，包括晶粒，其特征在于，还包括：一铜粒，所述铜粒设置于所述晶粒的下方；一引线，所述引线设置于所述晶粒的上方；塑封层，所述塑封层包裹于所述铜粒、所述引线和所述晶粒的外缘。2.根据权利要求1所述的车用整流二极管，其特征在于，所述引线的底部位于所述塑封层内，所述引线的顶部贯穿所述塑封层向外延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋国华，
申请(专利权)人：黄山辰翼电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：