一种工程车辆驾驶室升降机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆驾驶室升降机构，包括安装底座，所述安装底座的上表面设有驾驶室升降单元，所述驾驶室升降单元的顶部安装有驾驶室固定架，所述安装底座的侧面通过螺栓连接有车架，所述驾驶室固定架由方管和立板焊接而成，本工程车辆驾驶室升降机构通过设置三级伸缩管、二级伸缩管、一级伸缩管、车架和多级伸缩缸的配合来实现驾驶室的升降，降低了生产成本，结构简单，节省了升降所需的空间，且维修方便，通过设置摩擦块固定块、摩擦块拧紧塞和摩擦块提高了三级伸缩管、二级伸缩管和一级伸缩管在对驾驶室升降时的稳定性。一级伸缩管在对驾驶室升降时的稳定性。一级伸缩管在对驾驶室升降时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆驾驶室升降机构


[0001]本技术涉及工程车驾驶室升降装置
，具体为一种工程车辆驾驶室升降机构。

技术介绍

[0002]在施工作业时，为了使工程机械的驾驶室处于较高的位置，以保证驾驶员拥有良好的视野，同时在驾驶人员进出驾驶室时，又希望使驾驶室处于较低的位置，所以需要对驾驶室设计升降机构，现有的工程车驾驶室升降装置多为剪叉型结构，结构复杂，制造成本高，维修检查不方便，对底盘液压油管的布设较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种工程车辆驾驶室升降机构，降低了生产成本，结构简单，节省了升降所需的空间，且维修方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种工程车辆驾驶室升降机构，包括安装底座，所述安装底座的上表面设有驾驶室升降单元，所述驾驶室升降单元的顶部安装有驾驶室固定架。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装底座的侧面通过螺栓连接有车架。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述驾驶室固定架由方管和立板焊接而成。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述驾驶室升降单元包括设在所述安装底座上表面的一级伸缩管，所述一级伸缩管的内部滑动连接有二级伸缩管，所述二级伸缩管的内部滑动连接有三级伸缩管，所述安装底座和驾驶室固定架之间连接有套设在所述三级伸缩管内的多级伸缩缸。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述一级伸缩管和二级伸缩管的连接处以及二级伸缩管和三级伸缩管的连接均设有缓冲组件。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲组件包括连接在所述一级伸缩管顶部开口处的摩擦块固定块，所述摩擦块固定块的前侧设置有与所述二级伸缩管配合的摩擦块，所述摩擦块固定块的后侧安装有摩擦块拧紧塞。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置三级伸缩管、二级伸缩管、一级伸缩管、车架和多级伸缩缸的配合来实现驾驶室的升降，降低了生产成本，结构简单，节省了升降所需的空间，且维修方便，通过设置摩擦块固定块、摩擦块拧紧塞和摩擦块提高了三级伸缩管、二级伸缩管和一级伸缩管在对驾驶室升降时的稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图2为本技术局部剖面结构示意图。
[0014]图3为本技术A处的缓冲组件细节结构示意图。
[0015]图中：驾驶室固定架1、三级伸缩管2、二级伸缩管3、一级伸缩管4、车架5、多级伸缩缸6、摩擦块固定块7、摩擦块拧紧塞8、安装底座9、摩擦块10。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0018]一种工程车辆驾驶室升降机构，包括安装底座9，安装底座9的上表面设有驾驶室升降单元，驾驶室升降单元的顶部安装有驾驶室固定架1。
[0019]安装底座9的侧面通过螺栓连接有车架5。
[0020]驾驶室固定架1由方管和立板焊接而成，驾驶室固定架1的底部有开设有螺栓孔。
[0021]驾驶室升降单元包括设在连接在安装底座9上表面的一级伸缩管4，一级伸缩管4的内部滑动连接有二级伸缩管3，二级伸缩管3的内部滑动连接有三级伸缩管2，安装底座9和驾驶室固定架1之间连接有套设在三级伸缩管2内的多级伸缩缸6，一级伸缩管4的顶部设有封板，封板上开设有螺栓孔，封板上螺栓孔和驾驶室固定架1上的螺栓孔内安装有连接螺栓，通过连接螺栓将驾驶室固定架1与一级伸缩管4封板固定连接，封板上还开设有固定通孔，与一级伸缩管4封板同轴，用来安装固定多级伸缩缸6的螺栓，一级伸缩管4和二级伸缩管3的顶部开口处均开设有定位槽，一级伸缩管4顶部开口处的定位槽主要用于对二级伸缩管3起到左右限位以及上下定位的作用，二级伸缩管3顶部开口处的定位槽主要用于对三级伸缩管2起到左右限位以及上下定位的作用，让设备行走时保持驾驶室的稳定，多级伸缩缸6通过螺栓固定在安装底座9的上表面，多级伸缩缸6具体为两级伸缩油缸。
[0022]一级伸缩管4和二级伸缩管3的连接处以及二级伸缩管3和三级伸缩管2的连接均设有缓冲组件。
[0023]缓冲组件包括连接在一级伸缩管4顶部开口处的摩擦块固定块7，摩擦块固定块7的前侧设置有与二级伸缩管3配合的摩擦块10，摩擦块固定块7的后侧安装有摩擦块拧紧塞8，通过摩擦块拧紧塞8来对摩擦块固定块7前侧安装的摩擦块10进行拧紧，通过摩擦块10来对二级伸缩管3和三级伸缩管2的升降滑动起到摩擦缓冲的作用。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆驾驶室升降机构，包括安装底座（9），其特征在于：所述安装底座（9）的上表面设有驾驶室升降单元，所述驾驶室升降单元的顶部安装有驾驶室固定架（1）；所述安装底座（9）的侧面通过螺栓连接有车架（5）；所述驾驶室升降单元包括设在所述安装底座（9）上表面的一级伸缩管（4），所述一级伸缩管（4）的内部滑动连接有二级伸缩管（3），所述二级伸缩管（3）的内部滑动连接有三级伸缩管（2），所述安装底座（9）和驾驶室固定架（1）之间连接有套设在所述三级伸缩管（2）内的多级伸缩缸（6）。2.根据权利要求1所述的工程车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：路修强，王江涛，赵良鹏，
申请(专利权)人：河南省耿力工程设备有限公司，
类型：新型
国别省市：