一种尾水管安装运输小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾水管安装运输小车，包括升降组件，所述升降组件包括基板、第一轨道槽、第一滑槽、第一中轴、第一支撑臂、第一销轴、第一连接块、支撑板，本实用新型专利技术通过基板底部的万向轮将尾水管移动至要安装的位置，通过启动伺服电机驱动第一螺纹杆转动，从而推动第一支撑臂和第二支撑臂的顶部上下移动，带动支撑板上方的顶板上下移动，进而对尾水管安装位置的高低进行调整，通过启动小电机驱动第二螺纹杆转动，带动顶板在四角滚轮的转动下前后移动，从而便于尾水管安装时进行前后位置调整，通过安装运输小车对水管进行运输和安装位置进行调整，从而降低了安装的费用，且安装时受现场因素影响较小，安全可靠。安全可靠。安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种尾水管安装运输小车

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[0001]本技术涉及尾水管安装
，具体为一种尾水管安装运输小车。

技术介绍
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[0002]尾水管是一种安装于像是反击式、卡布兰式或是冲击式水轮机水流出口的一种扩压管路，尾水管是宽度渐宽的管路，因此速度会变慢，但压力会随之提高，尾水管的设计，使得让水轮机安装于放水路的上方有了优势，使得当水轮机必须进行定期检修时，可以更容易施作；
[0003]现有的尾水管安装方式一般采取吊车吊装，使用吊车吊装费用比较贵，且吊车吊装受现场因素影响较大具有一定的危险性，为此，提出一种尾水管安装运输小车。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种尾水管安装运输小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题之一。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种尾水管安装运输小车，包括升降组件，所述升降组件包括基板、第一轨道槽、第一滑槽、第一中轴、第一支撑臂、第一销轴、第一连接块、支撑板、第一螺纹块、第一螺纹杆、伺服电机，所述基板的上表面后部两侧均固定连接有第一轨道槽，两个所述第一轨道槽的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁滑动连接有第一中轴，所述第一中轴的外侧壁一侧转动连接有第一支撑臂，所述第一支撑臂的顶部通过第一销轴转动连接有第一连接块，所述第一连接块的顶部固定连接有支撑板，所述第一中轴的一侧固定连接有第一螺纹块，所述第一螺纹块的内侧壁螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的前表面固定连接于伺服电机的输出端。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑板的下表面后部两侧均固定连接有第二轨道槽，两个所述第二轨道槽的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内侧壁滑动连接有第二中轴，所述第二中轴的外侧壁转动连接有第二支撑臂，所述第二支撑臂的顶部通过第二销轴转动连接有第二连接块，所述第二连接块的底部固定连接于基板的上表面前部两侧。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一支撑臂和第二支撑臂的一侧中心处均开设有通孔，所述通孔的内侧壁转动连接有转轴。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一螺纹杆的外侧壁后部转动连接有加固块，所述加固块的底部固定连接于基板的上表面后部中心处。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述伺服电机的外侧壁固定连接有安装框，所述基板的前表面中部开设有安装槽，所述安装框的外侧壁固定连接于安装槽的内侧壁。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑板的上表面四角均固定连接有第三轨道槽，所述第三轨道槽的两侧均开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内侧壁滑动连接有滚轴，所述滚轴的外侧壁中部转动连接有滚轮，所述滚轮的两侧滑动连接于第三轨道槽的内侧壁
两侧，所述滚轴的外侧壁两侧均固定连接有固定块，所述固定块的一侧滑动连接于第三轨道槽的一侧，所述固定块的顶部固定连接有顶板。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述顶板的下表面后部中心处固定连接有第二螺纹块，所述支撑板的上表面后部开设有通槽，所述第二螺纹块的外侧壁滑动连接于通槽的内侧壁，所述第二螺纹块的内侧壁螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的前表面和后表面均贯穿有加固板，两个所述加固板的相靠近的一面分别固定连接于顶板的前表面和后表面，所述加固板的前表面中心处固定连接有小电机，所述第二螺纹杆的前表面固定连接于小电机的输出端。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：所述基板的底部四角均固定连接有万向轮。
[0013]本技术的优点：本技术通过基板底部的万向轮将尾水管移动至要安装的位置，通过启动伺服电机驱动第一螺纹杆转动，从而推动第一支撑臂和第二支撑臂的顶部上下移动，带动支撑板上方的顶板上下移动，进而对尾水管安装位置的高低进行调整，通过启动小电机驱动第二螺纹杆转动，带动顶板在四角滚轮的转动下前后移动，从而便于尾水管安装时进行前后位置调整，通过安装运输小车对水管进行运输和安装位置进行调整，从而降低了安装的费用，且安装时受现场因素影响较小，安全可靠。
附图说明：
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的一视角结构示意图；
[0016]图2为本技术的另一视角结构示意图；
[0017]图3为本技术的滚轮和第三轨道槽结构示意图；
[0018]图4为本技术的第一支撑臂和第二支撑臂结构示意图。
[0019]图中：1、升降组件；11、基板；12、第一轨道槽；13、第一滑槽；14、第一中轴；15、第一支撑臂；16、第一销轴；17、第一连接块；18、支撑板；19、第一螺纹块；20、第一螺纹杆；21、伺服电机；22、第二轨道槽；23、第二滑槽；24、第二中轴；25、第二支撑臂；26、第二销轴；27、第二连接块；28、通孔；29、转轴；30、加固块；31、安装框；32、安装槽；33、滚轮；34、第三轨道槽；35、第三滑槽；36、滚轴；37、固定块；38、顶板；39、第二螺纹块；40、通槽；41、加固板；42、小电机；43、万向轮；44、第二螺纹杆。
具体实施方式：
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种尾水管安装运输小车，包括升
降组件1，升降组件1包括基板11、第一轨道槽12、第一滑槽 13、第一中轴 14、第一支撑臂 15、第一销轴 16、第一连接块 17、支撑板 18、第一螺纹块 19、第一螺纹杆 20、伺服电机21，基板11的上表面后部两侧均固定连接有第一轨道槽12，两个第一轨道槽12的两侧均开设有第一滑槽13，第一滑槽13的内侧壁滑动连接有第一中轴14，第一中轴14的外侧壁一侧转动连接有第一支撑臂15，第一支撑臂15的顶部通过第一销轴16转动连接有第一连接块 17，第一连接块17的顶部固定连接有支撑板 18，第一中轴14的一侧固定连接有第一螺纹块19，第一螺纹块19的内侧壁螺纹连接有第一螺纹杆20，第一螺纹杆20的前表面固定连接于伺服电机21的输出端。
[0023]本实施例中，具体的：支撑板18的下表面后部两侧均固定连接有第二轨道槽22，两个第二轨道槽22的两侧均开设有第二滑槽23，第二滑槽23的内侧壁滑动连接有第二中轴24，第二中轴24的外侧壁转动连接有第二支撑臂25，第二支撑臂25的顶部通过第二销轴26转动连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾水管安装运输小车，其特征在于，包括升降组件(1)，所述升降组件(1)包括基板(11)、第一轨道槽(12)、第一滑槽(13)、第一中轴(14)、第一支撑臂(15)、第一销轴(16)、第一连接块(17)、支撑板(18)、第一螺纹块(19)、第一螺纹杆(20)、伺服电机(21)，所述基板(11)的上表面后部两侧均固定连接有第一轨道槽(12)，两个所述第一轨道槽(12)的两侧均开设有第一滑槽(13)，所述第一滑槽(13)的内侧壁滑动连接有第一中轴(14)，所述第一中轴(14)的外侧壁一侧转动连接有第一支撑臂(15)，所述第一支撑臂(15)的顶部通过第一销轴(16)转动连接有第一连接块(17)，所述第一连接块(17)的顶部固定连接有支撑板(18)，所述第一中轴(14)的一侧固定连接有第一螺纹块(19)，所述第一螺纹块(19)的内侧壁螺纹连接有第一螺纹杆(20)，所述第一螺纹杆(20)的前表面固定连接于伺服电机(21)的输出端。2.根据权利要求1所述的一种尾水管安装运输小车，其特征在于，所述支撑板(18)的下表面后部两侧均固定连接有第二轨道槽(22)，两个所述第二轨道槽(22)的两侧均开设有第二滑槽(23)，所述第二滑槽(23)的内侧壁滑动连接有第二中轴(24)，所述第二中轴(24)的外侧壁转动连接有第二支撑臂(25)，所述第二支撑臂(25)的顶部通过第二销轴(26)转动连接有第二连接块(27)，所述第二连接块(27)的底部固定连接于基板(11)的上表面前部两侧。3.根据权利要求2所述的一种尾水管安装运输小车，其特征在于，所述第一支撑臂(15)和第二支撑臂(25)的一侧中心处均开设有通孔(28)，所述通孔(28)的内侧壁转动连接有转轴(29)。4.根据权利要求1所述的一种尾水管安装运输小车，其特征在于，所述第一螺纹杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵天瑜，胡波，张健伟，李圣磊，保善彤，
申请(专利权)人：中国水利水电第四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：