本实用新型专利技术公开了一种具有防护功能的汽车升降装置，其技术方案要点是包括升降装置本体和防护组件，所述防护组件包括方框，所述方框一侧连接有气缸，所述气缸一侧连接有推板，所述推板一侧连接有套环一，所述套环一与方框滑动连接，所述套环一一侧连接有L型板一，所述方框外壁套接有套环二，所述套环二一侧连接有L型板二，所述L型板一和L型板二一侧转动连接有转动杆，所述转动杆一侧方框转动连接。本实用新型专利技术中气缸带动推板移动，进而带动套环一和L型板二向远离气缸的一侧移动，同时通过转动杆和转轴使套环二和L型板二反向移动，使得L型板一和L型板二相互靠近，将车辆前轮胎的前侧和后轮胎的后侧限制住，防止车辆滑动，对车辆进行防护。进行防护。进行防护。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防护功能的汽车升降装置
[0001]本技术涉及汽车升降装置
，具体涉及一种具有防护功能的汽车升降装置。
技术介绍
[0002]在报废汽车的拆解过程中， 汽车升降装置是报废汽车拆解预处理的一个重要的设备。现有技术中，一般的汽车升降装置包括支撑整个装置的底座、支撑汽车的底板和升降叉，升降叉一般设置者底座和底板之间用于将底板和汽车顶起。但是现有的汽车升降装置不具备固定前后轮胎的机构，报废的车辆在升降过程中容易因而轮胎的滚动而发生晃动，甚至从汽车升降装置上滑落，对操作人员和周围人员的人身及财产安全带来较大威胁。因此提出一种具有防护功能的汽车升降装置，在升降叉将底板和汽车顶起和降落之前，先将车辆的前轮胎和后轮胎进行限位，避免升降过程中轮胎滚动而致车辆晃动或者滑落。
技术实现思路
[0003]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种具有防护功能的汽车升降装置，以解决
技术介绍
中提到的报废的车辆在升降过程中容易因而轮胎的滚动而发生晃动，甚至从汽车升降装置上滑落的问题。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种具有防护功能的汽车升降装置，包括升降装置本体和防护组件，所述升降装置本体包括底座，所述底座上侧连接有升降叉，所述升降叉上侧连接有底板，所述底板一侧连接有支撑板，所述支撑板一侧开设有导向槽，所述支撑板一侧连接有升降组件，所述升降组件一侧与防护组件连接，所述防护组件包括方框，所述方框一侧连接有气缸，所述气缸一侧连接有推板，所述推板一侧连接有套环一，所述套环一与方框滑动连接，所述套环一一侧连接有L型板一，所述方框外壁套接有套环二，所述套环二一侧连接有L型板二，所述L型板一和L型板二一侧转动连接有转动杆，所述转动杆一侧连接有转轴，所述转轴一侧与方框转动连接。
[0006]通过采用上述技术方案，当车辆驶到底板上侧后，通过升降组件将防护组件下降至车辆轮胎的高度。启动气缸，带动推板向远离气缸的方向移动，从而带动套环一在方框上向着远离气缸的方向滑动，由于L型板一和套环一固定连接，则L型板一随着套环一向着远离气缸的方向移动，即L型板一向着靠近车辆前轮胎的方向移动。由于L型板一与转动杆转动连接，转动杆通过转轴与方框转动连接，则转动杆一端随L型板一向着远离气缸的方向移动并旋转，则转动杆远离L型板一的一端会向着靠近气缸的一侧移动，从而带动L型板二向着靠近气缸的一侧移动，套环二在方框上向着靠近气缸的一侧滑动，即L型板二向着靠近车辆后轮胎的方向移动。L型板一和L型板二相互靠近，将车辆前轮胎的前侧和后轮胎的后侧限制住，防止车辆滑动，对车辆进行防护。
[0007]较佳的，所述L型板一距离方框的距离小于L型板二距离方框的距离。
[0008]通过采用上述技术方案，防护组件启动时L型板一和L型板二可以相互靠近，将车辆前轮胎的前侧和后轮胎的后侧限制住。
[0009]较佳的，所述转动杆与L型板一转动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，转动杆随L型板一移动的同时发生转动。
[0011]较佳的，所述转动杆与L型板二转动连接。
[0012]通过采用上述技术方案，转动杆带动L型板二移动的同时发生转动。
[0013]较佳的，所述套环二与方框滑动连接。
[0014]通过采用上述技术方案，L型板二移动同时套环二在方框上滑动，固定L型板二的移动轨迹，避免L型板二的移动发生偏离。
[0015]较佳的，所述升降叉有两组，两组所述升降叉一端分别与底座和底板滑动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，两组升降叉在升降时更加稳定，升降叉升降时一端在底座和底板上滑动，固定其滑动轨迹，避免轨迹偏离升降不稳定。
[0017]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：通过气缸带动推板移动，进而带动套环一和L型板二的移动，当套环一和L型板二向远离气缸的一侧移动的同时，通过转动杆和转轴使得套环二和L型板二向着靠近气缸的一侧移动，间接使得L型板一和L型板二相互靠近，将车辆前轮胎的前侧和后轮胎的后侧限制住，防止车辆滑动，对车辆进行防护。
附图说明
[0018]图1是本技术的立体斜侧示意图；
[0019]图2是本技术的立体后视示意图；
[0020]图3是本技术的第一夹具和第二夹具结构示意图；
[0021]图4是本技术的上料状态结构示意图。
[0022]附图标记：1、升降装置本体；11、底座；12、升降叉；13、底板；2、支撑板；21、导向槽；3、防护组件；31、方框；32、气缸；33、推板；34、套环一；35、L型板一；36、套环二；37、L型板二；38、转动杆；39、转轴；4、升降组件；41、电机；42、齿轮；43、环片；44、齿条；45、导向杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参考图1、图2、图3和图4，一种具有防护功能的汽车升降装置，包括升降组件4，升降组件4一侧连接有支撑板2，支撑吧下侧连接有升降装置本体1，升降组件4一侧连接有升降装置本体1，升降装置本体1包括底板13，底板13下侧连接有升降叉12，升降叉12下侧连接有底座11，升降组件4一侧连接有防护组件3，防护组件3包括转轴39，转轴39一侧转动连接有转动杆38，转轴39一侧转动连接有L型板二37和L型板一35，转动杆38有两个，两个转动杆38均与L型板一35和L型板二37转动连接，转动杆38一侧转动连接有方框31，L型板一35一侧连接有套环一34，L型板二37一侧连接有套环二36，套环一34和套环二36均与方框31滑动连接，套环一34一侧连接有推板33，推板33一侧连接有气缸32，气缸32一侧与方框31内壁连
接。
[0025]参考图2，升降组件4包括齿轮42和环片43，齿轮42为扇形，齿轮42一侧连接有电机41，环片43内壁连接有齿条44，齿条44和齿轮42啮合，齿条44有两组，两组齿条44均在垂直面上阵列分布，两组齿条44相对设置，环片43一侧连接有导向杆45，导向杆45和导向槽21滑动连接，环片43一侧与方框31固定连接。
[0026]工作原理：请参考图1、图2、图3和图4所示，当车辆驶到底板13上侧后，启动电机41使得齿轮42进行旋转，齿轮42与齿条44啮合进而带动环片43向下移动，同时导向杆45在导向槽21中滑动，稳定环片43的移动，环片43向下移动带动防护组件3向下移动。通过升降组件4将防护组件3下降至车辆轮胎的高度后，启动气缸32，带动推板33向远离气缸32的方向移动，从而带动套环一34在方框31上向着远离气缸32的方向滑动。由于L型板一35和套环一34固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防护功能的汽车升降装置，包括升降装置本体（1）和防护组件（3），其特征在于：所述升降装置本体（1）包括底座（11），所述底座（11）上侧连接有升降叉（12），所述升降叉（12）上侧连接有底板（13），所述底板（13）一侧连接有支撑板（2），所述支撑板（2）一侧开设有导向槽（21），所述支撑板（2）一侧连接有升降组件（4），所述升降组件（4）一侧与防护组件（3）连接，所述防护组件（3）包括方框（31），所述方框（31）一侧连接有气缸（32），所述气缸（32）一侧连接有推板（33），所述推板（33）一侧连接有套环一（34），所述套环一（34）与方框（31）滑动连接，所述套环一（34）一侧连接有L型板一（35），所述方框（31）外壁套接有套环二（36），所述套环二（36）一侧连接有L型板二（37），所述L型板一（35）和L型板二（37）一侧转动连接有转...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜于亮，顾平林，
申请(专利权)人：南通理工学院，
类型：新型
国别省市：
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