本实用新型专利技术公开了一种汽车制动辅助检验装置，包括底座，所述底座的顶部开设有开口，所述底座内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滑块，所述滑块相对的一侧固定连接有升降板，所述升降板的正面和背面均固定连接有支撑架。本实用新型专利技术通过底座、开口、滑槽、滑块、升降板、支撑架、卡板、模拟路面板、凹槽、弹簧、活动杆、插杆、固定架、气缸、推轮、防尘盖、电机、齿轮、定位槽和齿块的配合，使该汽车制动辅助检验装置具备检测准确度高的优点，解决了现有汽车车轮制动检测辅助装置具备防尘机构，检测辅助装置长时间暴露在外，其表面会附着大量灰尘，这些灰尘会对检测过程和结果造成影响的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动辅助检验装置
[0001]本技术涉及车轮检测
，具体为一种汽车制动辅助检验装置。
技术介绍
[0002]为了提高汽车车轮的安全性，汽车车轮在出厂后需要通过制动检测装置对其制动效果进行测试，汽车制动性性能关乎行车安全，汽车制动性能的检测是汽车性能检测必不可少的一项，日常汽车制动性能的检测主要通过检测台进行检测；
[0003]如中国技术提供了“一种汽车车轮制动检测辅助装置”，其公告号为CN218330619U，该专利解决了现有的测试辅助工作台不具备快速更换模拟路面的效果，无法满足车轮在不同环境下的制动测试需求，严重影响了测试辅助工作台适用范围的问题，但是该专利不具备防尘机构，检测辅助装置长时间暴露在外，其表面会附着大量灰尘，这些灰尘会对检测过程和结果造成影响，因此，本技术的目的在于，通过防尘结构提高汽车制动辅助检验装置的检测准确度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车制动辅助检验装置，具备检测准确度高的优点，解决了现有汽车车轮制动检测辅助装置具备防尘机构，检测辅助装置长时间暴露在外，其表面会附着大量灰尘，这些灰尘会对检测过程和结果造成影响的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动辅助检验装置，包括底座，所述底座的顶部开设有开口，所述底座内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滑块，所述滑块相对的一侧固定连接有升降板，所述升降板的正面和背面均固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部活动连接有卡板，所述卡板的顶部固定连接有模拟路面板，所述升降板正面和背面的两侧均开设有凹槽，所述凹槽内腔的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有活动杆，所述活动杆的一侧固定连接有插杆，所述插杆的一端贯穿至卡板的内腔，所述升降板的底部固定连接有固定架，所述底座内腔右侧的底部固定连接有气缸，所述气缸的输出端设置有推轮，所述推轮的表面与固定架的表面活动连接，所述底座的顶部设置有防尘盖，所述底座右侧的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，所述防尘盖的底部开设有定位槽，所述定位槽内腔的顶部设置有齿块，所述齿轮的表面与齿块相对的一侧啮合。
[0006]优选的，所述底座两侧的底部均固定连接有安装架，所述安装架的表面开设有安装孔。
[0007]优选的，所述底座的底部设置有垫板，所述垫板的底部设置有防滑纹。
[0008]优选的，所述底座内腔左侧的底部固定连接有限位板，所述固定架的内腔与限位板的表面活动连接。
[0009]优选的，所述开口内腔的一侧开设有密封槽，所述防尘盖底部的左侧固定连接有插板，插板的表面与密封槽的内腔活动连接。
[0010]优选的，所述底座的正面通过螺栓固定连接有盖板，所述盖板的材质为不锈钢。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过底座、开口、滑槽、滑块、升降板、支撑架、卡板、模拟路面板、凹槽、弹簧、活动杆、插杆、固定架、气缸、推轮、防尘盖、电机、齿轮、定位槽和齿块的配合，使该汽车制动辅助检验装置具备检测准确度高的优点，解决了现有汽车车轮制动检测辅助装置具备防尘机构，检测辅助装置长时间暴露在外，其表面会附着大量灰尘，这些灰尘会对检测过程和结果造成影响的问题。
[0013]2、本技术通过设置安装架，用于将底座安装固定在使用位置，通过设置垫板，用于对底座的底部进行支撑，并能够增加底座底部的摩擦力，通过设置限位板，用于对固定架进行限位，增加其上下移动时的稳定性，通过设置密封槽和插板，能够增加防尘盖与开口之间的连接密封性，通过设置盖板，方便检修人员对底座内腔的部件进行检修维护。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构主视示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处的局部放大示意图。
[0017]图中：1、底座；2、开口；3、滑槽；4、滑块；5、升降板；6、支撑架；7、卡板；8、模拟路面板；9、凹槽；10、弹簧；11、活动杆；12、插杆；13、固定架；14、气缸；15、推轮；16、防尘盖；17、电机；18、齿轮；19、定位槽；20、齿块；21、安装架；22、垫板；23、限位板；24、盖板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种汽车制动辅助检验装置，包括底座1，底座1的顶部开设有开口2，底座1内腔的两侧均开设有滑槽3，滑槽3的内腔活动连接有滑块4，滑块4相对的一侧固定连接有升降板5，升降板5的正面和背面均固定连接有支撑架6，支撑架6的顶部活动连接有卡板7，卡板7的顶部固定连接有模拟路面板8，升降板5正面和背面的两侧均开设有凹槽9，凹槽9内腔的一侧固定连接有弹簧10，弹簧10的一端固定连接有活动杆11，活动杆11的一侧固定连接有插杆12，插杆12的一端贯穿至卡板7的内腔，升降板5的底部固定连接有固定架13，底座1内腔右侧的底部固定连接有气缸14，气缸14的输出端设置有推轮15，推轮15的表面与固定架13的表面活动连接，底座1的顶部设置有防尘盖16，底座1右侧的顶部固定连接有电机17，电机17的输出端固定连接有齿轮18，防尘盖16的底部开设有定位槽19，定位槽19内腔的顶部设置有齿块20，齿轮18的表面与齿块20相对的一侧啮合。
[0020]底座1两侧的底部均固定连接有安装架21，安装架21的表面开设有安装孔。
[0021]通过上述技术方案，通过设置安装架21，用于将底座1安装固定在使用位置。
[0022]底座1的底部设置有垫板22，垫板22的底部设置有防滑纹。
[0023]通过上述技术方案，通过设置垫板22，用于对底座1的底部进行支撑，并能够增加
底座1底部的摩擦力。
[0024]底座1内腔左侧的底部固定连接有限位板23，固定架13的内腔与限位板23的表面活动连接。
[0025]通过上述技术方案，通过设置限位板23，用于对固定架13进行限位，增加其上下移动时的稳定性。
[0026]开口2内腔的一侧开设有密封槽，防尘盖16底部的左侧固定连接有插板，插板的表面与密封槽的内腔活动连接。
[0027]通过上述技术方案，通过设置密封槽和插板，能够增加防尘盖16与开口2之间的连接密封性。
[0028]底座1的正面通过螺栓固定连接有盖板24，盖板24的材质为不锈钢。
[0029]通过上述技术方案，通过设置盖板24，方便检修人员对底座1内腔的部件进行检修维护。
[0030]使用时，汽车车轮制动性检测人员启动电机17，电机17本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动辅助检验装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有开口(2)，所述底座(1)内腔的两侧均开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内腔活动连接有滑块(4)，所述滑块(4)相对的一侧固定连接有升降板(5)，所述升降板(5)的正面和背面均固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)的顶部活动连接有卡板(7)，所述卡板(7)的顶部固定连接有模拟路面板(8)，所述升降板(5)正面和背面的两侧均开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内腔的一侧固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端固定连接有活动杆(11)，所述活动杆(11)的一侧固定连接有插杆(12)，所述插杆(12)的一端贯穿至卡板(7)的内腔，所述升降板(5)的底部固定连接有固定架(13)，所述底座(1)内腔右侧的底部固定连接有气缸(14)，所述气缸(14)的输出端设置有推轮(15)，所述推轮(15)的表面与固定架(13)的表面活动连接，所述底座(1)的顶部设置有防尘盖(16)，所述底座(1)右侧的顶部固定连接有电机(17)，所述电机(17)的输出端固定连接有齿轮(18...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹大威，蒋凯，
申请(专利权)人：北京北方机动车检测场有限公司，
类型：新型
国别省市：
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