一种防撞墩制造技术

本申请公开了一种防撞墩，包括固定框以及调节结构和防撞结构；所述调节结构包括凹槽、手轮、丝杆、活动块、导向槽、导向杆、连杆和活动板，所述固定框的内部转动连接丝杆，所述丝杆的顶端贯穿固定框的顶端侧壁并固定连接手轮，所述手轮转动连接在凹槽的内部，所述凹槽设置在固定框的顶部。本申请通过注浆槽将混凝土砂浆注入填充腔内，通过填充腔和混凝土砂浆增强固定框的强度，继而增加防撞能力，通过转动凹槽内部的手轮，手轮带动丝杆转动，丝杆与两个活动块螺纹转动，活动块在丝杆作用下带动导向杆沿着导向槽滑动，活动块通过连杆推动活动板沿着侧槽滑动，活动板带动防撞板远离固定框，从而提高防护吸能的范围。从而提高防护吸能的范围。从而提高防护吸能的范围。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞墩


[0001]本申请涉及防撞墩
，尤其是一种防撞墩。

技术介绍

[0002]防撞墩是市政公路的分流线，也是避免事故发生的一种墩体，公路上车辆的行驶速度较高，一旦发生事故，与主线分流处、出口三角区的栏端头和中央分隔带开口处端头等部位碰撞，会严重威胁车内人员的生命财产安全，但是在意外发生时，往往是车头与防撞墩发生碰撞。
[0003]公开号为CN201720935885.3的专利说明书中公开了一种报警效果好的新型防撞墩，包括太阳能电池板和两个对称设置的半圆柱防撞墩桶，所述半圆柱防撞墩桶为PE材料半圆柱防撞墩桶，所述LED爆闪灯通过电线与光控开关电性相连，所述光控开关通过电线与蓄电池电性相连。
[0004]上述中的现有技术方案存在不足之处，现有的防撞墩通常是使用水泥沙石铸造的，水泥沙石制成的防撞墩本身刚性过大，不能起到缓冲的作用，且比较笨重，遇到事故的时候会使车体车体造成严重的损坏，还会威胁到人身安全问题，保护性能欠佳。因此，针对上述问题提出一种防撞墩。

技术实现思路

[0005]在本实施例中提供了一种防撞墩用于解决现有技术方案存在不足之处，现有的防撞墩通常是使用水泥沙石铸造的，水泥沙石制成的防撞墩本身刚性过大，不能起到缓冲的作用，且比较笨重，遇到事故的时候会使车体车体造成严重的损坏，还会威胁到人身安全问题，保护性能欠佳的问题。
[0006]根据本申请的一个方面，提供了一种防撞墩，包括固定框以及调节结构和防撞结构；
[0007]所述调节结构包括凹槽、手轮、丝杆、活动块、导向槽、导向杆、连杆和活动板，所述固定框的内部转动连接丝杆，所述丝杆的顶端贯穿固定框的顶端侧壁并固定连接手轮，所述手轮转动连接在凹槽的内部，所述凹槽设置在固定框的顶部；
[0008]所述防撞结构包括侧槽、注浆槽、填充腔、防撞板、气囊、防撞层、缓冲凸起、固定板、固定孔和连接座，所述固定框的两端侧壁均开设有侧槽，所述侧槽的内部滑动连接活动板，所述活动板的一端固定连接防撞板。
[0009]进一步地，所述丝杆螺纹连接两个活动块，所述活动块的两端内部通过转轴转动连接连杆的一端，所述连杆的另一端通过转轴转动连接活动板，所述活动块的一端固定连接导向杆，所述导向杆滑动连接导向槽，所述导向槽开设在固定框的内壁。
[0010]进一步地，所述活动板的一端固定连接防撞板，所述防撞板为弧形板，所述防撞板的内部设置有若干个等距分布的气囊。
[0011]进一步地，所述防撞板的一端外侧壁固定连接防撞层，所述防撞层为钢筋混凝土
层，所述防撞层的外侧壁设置有若干个等距分布的缓冲凸起。
[0012]进一步地，所述固定框的内壁设置有环形分布的填充腔，所述填充腔的顶部连通注浆槽，所述注浆槽开设在固定框的顶部。
[0013]进一步地，所述固定框的底端固定连接连接座，所述连接座的底端固定连接固定板，所述固定板的四角均开设有固定孔。
[0014]通过本申请上述实施例，采用了调节结构和防撞结构，解决了现有技术方案存在不足之处，现有的防撞墩通常是使用水泥沙石铸造的，水泥沙石制成的防撞墩本身刚性过大，不能起到缓冲的作用，且比较笨重，遇到事故的时候会使车体车体造成严重的损坏，还会威胁到人身安全问题，保护性能欠佳的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本申请一种实施例的整体的立体结构示意图；
[0017]图2为本申请一种实施例的整体的结构示意图；
[0018]图3为本申请一种实施例的气囊和防撞板的位置示意图。
[0019]图中：1、固定框；101、侧槽；2、注浆槽；3、填充腔；4、凹槽；5、手轮；6、丝杆；7、活动块；8、导向槽；9、导向杆；10、连杆；11、活动板；12、防撞板；13、气囊；14、防撞层；15、缓冲凸起；16、固定板；17、固定孔；18、连接座。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0021]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0022]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0023]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其
他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0024]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0026]请参阅图1
‑
3所示，一种防撞墩，包括固定框1以及调节结构和防撞结构；
[0027]所述调节结构包括凹槽4、手轮5、丝杆6、活动块7、导向槽8、导向杆9、连杆10和活动板11，所述固定框1的内部转动连接丝杆6，所述丝杆6的顶端贯穿固定框1的顶端侧壁并固定连接手轮5，所述手轮5转动连接在凹槽4的内部，所述凹槽4设置在固定框1的顶部；
[0028]所述防撞结构包括侧槽101、注浆槽2、填充腔3、防撞板12、气囊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞墩，其特征在于：包括固定框(1)以及调节结构和防撞结构；所述调节结构包括凹槽(4)、手轮(5)、丝杆(6)、活动块(7)、导向槽(8)、导向杆(9)、连杆(10)和活动板(11)，所述固定框(1)的内部转动连接丝杆(6)，所述丝杆(6)的顶端贯穿固定框(1)的顶端侧壁并固定连接手轮(5)，所述手轮(5)转动连接在凹槽(4)的内部，所述凹槽(4)设置在固定框(1)的顶部；所述防撞结构包括侧槽(101)、注浆槽(2)、填充腔(3)、防撞板(12)、气囊(13)、防撞层(14)、缓冲凸起(15)、固定板(16)、固定孔(17)和连接座(18)，所述固定框(1)的两端侧壁均开设有侧槽(101)，所述侧槽(101)的内部滑动连接活动板(11)，所述活动板(11)的一端固定连接防撞板(12)。2.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于：所述丝杆(6)螺纹连接两个活动块(7)，所述活动块(7)的两端内部通过转轴转动连接连杆(10)的一端，所述连杆(10)的另一端通过转轴转动连接活动板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：冒宏伟，张继，
申请(专利权)人：张继，
类型：新型
国别省市：