本实用新型专利技术涉及市政交通相关技术领域，公开了一种市政交通防撞装置，包括：埋设筒，所述埋设筒内安装有液压升降缸，所述液压升降缸顶部安装有升降顶板，所述升降顶板阵列安装有缓冲支撑弹簧，所述缓冲支撑弹簧另一端安装有防撞柱体，所述防撞柱体包括金属柱；防撞柱体中通过金属柱及外侧设置缓冲胶质层,缓冲胶质层不仅可起到对金属柱包裹防护效果，同时缓冲胶质层可对轻微碰撞起到缓冲防损伤效果，并避免两轮车辆通过相邻防撞柱体间隔通过时车体与金属柱碰撞磨损及碰伤驾驶者的问题。金属柱碰撞磨损及碰伤驾驶者的问题。金属柱碰撞磨损及碰伤驾驶者的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种市政交通防撞装置
[0001]本技术属于市政交通相关
，更具体地说，特别涉及一种市政交通防撞装置。
技术介绍
[0002]随着科技的进步，现在市政交通中防撞柱通常采用自动升降式的防撞装置，自动升降防撞柱具有美观、使用便捷、可自动回降达到无需搬移拆卸实现控制通车的效果，自动升降柱柱体在回缩状态下，柱体顶端配合顶板实现与路面水平效果，但是柱体下侧具有缓冲结构，使得其在通车或行人走动时，会出现受压柱体下移的问题，不仅对装置使用寿命、柱体结构及外观易造成影响，同时瞬间受力下移会导致形成坑体对车、行人均具有一定安全隐患。
[0003]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种市政交通防撞装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种市政交通防撞装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。
[0005]本技术一种市政交通防撞装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种市政交通防撞装置，包括：埋设筒，所述埋设筒内安装有液压升降缸，所述液压升降缸顶部安装有升降顶板，所述升降顶板阵列安装有缓冲支撑弹簧，所述缓冲支撑弹簧另一端安装有防撞柱体，所述防撞柱体包括金属柱，所述金属柱底部与所述缓冲支撑弹簧连接，所述金属柱外侧安装有缓冲胶质层，所述缓冲胶质层外壁阵列设有反光环部，所述缓冲胶质层顶部设有内倾倒角部，所述内倾倒角部下侧设有外倾部，所述埋设筒顶部安装有顶部支撑机构，所述顶部支撑机构包括功能顶板，所述功能顶板与所述埋设筒固定连接，所述功能顶板内设有通柱槽，所述通柱槽侧壁设有倾斜配合面，所述功能顶板内壁对称设有回缩槽，所述回缩槽内滑动安装有支撑顶板，所述支撑顶板内设有传动滑槽，所述传动滑槽内安装有复位弹簧，所述传动滑槽内滑动安装有传动滑块，所述传动滑块与所述复位弹簧连接，所述传动滑块外侧滑动安装有功能半边片，所述功能半边片内设有处理刷毛。
[0007]进一步的技术方案，所述倾斜配合面与所述外倾部倾斜度一致，所述通柱槽直径略大于所述防撞柱体。
[0008]进一步的技术方案，所述埋设筒外壁阵列设有加强卡位凸条，所述埋设筒上侧固定安装有安装固定环，所述安装固定环上表面阵列设有螺孔对接凹槽，所述功能顶板下壁阵列设有螺孔安装凸块，所述螺孔安装凸块设置于对应的所述螺孔对接凹槽内，所述螺孔安装凸块与所述螺孔对接凹槽通过螺栓固定。
[0009]进一步的技术方案，所述功能顶板下侧设有对接卡环，所述埋设筒内壁设有对接环槽，所述对接卡环设置于所述对接环槽内。
[0010]进一步的技术方案，所述回缩槽下侧内壁安装有横移电动滑轨，所述横移电动滑
轨动力连接所述支撑顶板。
[0011]进一步的技术方案，所述支撑顶板内设有顶针槽，所述回缩槽内壁安装有传动顶针，所述传动顶针穿过所述顶针槽，所述传动顶针末端置于所述传动滑槽内，所述传动顶针末端与所述传动滑块相抵。
[0012]进一步的技术方案，所述传动滑块内壁设有防卡滑槽，所述防卡滑槽内滑动安装有连接滑杆，所述连接滑杆安装有回位弹簧，所述连接滑杆末端固定连接所述功能半边片。
[0013]进一步的技术方案，所述功能半边片可采用具有弹性的橡胶材质。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]防撞柱体中通过金属柱及外侧设置缓冲胶质层,缓冲胶质层不仅可起到对金属柱包裹防护效果，同时缓冲胶质层可对轻微碰撞起到缓冲防损伤效果，并避免两轮车辆通过相邻防撞柱体间隔通过时车体与金属柱碰撞磨损及碰伤驾驶者的问题；
[0016]在顶部支撑机构内设置有功能半边片及处理刷毛组成的防污处理结构，在防撞柱体升降过程下，功能半边片处于弹出状态使得处理刷毛贴合缓冲胶质层外壁，从而对移动过程中的防撞柱体外壁实现刷拭处理保养效果同时在工作时可起到污渍拦截进入的效果，从而实现保持防撞柱体外壁整洁从而减少维护频次及延长使用寿命的效果；
[0017]在下降回缩通车状态下，防撞柱体回缩于埋设筒内，横移电动滑轨启动，两个支撑顶板相互靠近合并将通柱槽封起，过程中传动顶针相对支撑顶板回移，使得传动滑块带动功能半边片及处理刷毛结构相对支撑顶板回缩收起，通过支撑顶板合并效果起到对功能顶板顶部密闭效果避免污渍、通车踩踏等问题对防撞柱体及内部传动、缓冲结构造成形成影响的问题；
[0018]防撞柱体顶部设有内倾倒角部，在支撑顶板合并过程通过内倾倒角部时使得防撞柱体向下挤压缓冲支撑弹簧，并使得外倾部与倾斜配合面部位相互贴合，从而使得合并后防撞柱体可对支撑顶板底部形成支撑效果，从而避免长时间通车对支撑顶板形成挤压形变等影响，而同时外倾部配合倾斜配合面结构可实现提高回缩状态下防撞柱体于内部的防滑移效果。
附图说明
[0019]图1是本技术的正视结构示意图。
[0020]图2是本技术的剖视结构示意图。
[0021]图3是本技术中顶部支撑机构15的结构示意图。
[0022]图4是图3中A处的结构放大示意图。
[0023]图5是图3中B处的结构放大示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是
指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图5所示：
[0029]本技术提供一种市政交通防撞装置。
[0030]参照附图1至附图2，包括：埋设筒11，埋设筒11内安装有液压升降缸30，液压升降缸30顶部安装有升降顶板31，升降顶板31阵列安装有缓冲支撑弹簧32，缓冲支撑弹簧32另一端安装有防撞柱体20，防撞柱体20包括金属柱21，金属柱21底部与缓冲支撑弹簧32连接，金属柱21外侧安装有缓冲胶质层16，缓冲胶质层16外壁阵列设有反光环部17，缓冲胶质层16顶部设有内倾倒角部19，内倾倒角部19下侧设有外倾部18，埋设筒11顶部安装有顶部支撑机构15，顶部支撑机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政交通防撞装置，包括埋设筒，所述埋设筒内安装有液压升降缸，所述液压升降缸顶部安装有升降顶板，所述升降顶板阵列安装有缓冲支撑弹簧，所述缓冲支撑弹簧另一端安装有防撞柱体，其特征在于：所述防撞柱体包括金属柱，所述金属柱底部与所述缓冲支撑弹簧连接，所述金属柱外侧安装有缓冲胶质层，所述缓冲胶质层外壁阵列设有反光环部，所述缓冲胶质层顶部设有内倾倒角部，所述内倾倒角部下侧设有外倾部，所述埋设筒顶部安装有顶部支撑机构，所述顶部支撑机构包括功能顶板，所述功能顶板与所述埋设筒固定连接，所述功能顶板内设有通柱槽，所述通柱槽侧壁设有倾斜配合面，所述功能顶板内壁对称设有回缩槽，所述回缩槽内滑动安装有支撑顶板，所述支撑顶板内设有传动滑槽，所述传动滑槽内安装有复位弹簧，所述传动滑槽内滑动安装有传动滑块，所述传动滑块与所述复位弹簧连接，所述传动滑块外侧滑动安装有功能半边片，所述功能半边片内设有处理刷毛。2.根据权利要求1所述的一种市政交通防撞装置，其特征在于：所述倾斜配合面与所述外倾部倾斜度一致，所述通柱槽直径略大于所述防撞柱体。3.根据权利要求1所述的一种市政交通防撞装置，其特征在于：所述埋设筒外壁阵列设有加强卡位凸条...
【专利技术属性】
技术研发人员：张继，
申请(专利权)人：张继，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。