本实用新型专利技术公开了一种盾构管片拼装机拆运装置，包括托车组件和支撑组件，所述托车组件设置于管片拼装机下方及前方位置，所述支撑组件包括支撑柱，所述支撑柱对应设置于管片拼装机两侧，其底端固定在托车组件上，且其顶端与管片拼装机两侧的支撑梁相连以实现管片拼装机的托撑。本实用新型专利技术结构简单，设计巧妙，通过托车组件和支撑组件的配合，在管片拼装机拆除前提前实现了管片拼装机的支顶固定，避免了吊点的设置，而且管片拼装机拆除过程中始终处于稳固状态，不会出现摇晃磕碰的问题，既提高了拆除效率，降低了拆除难度，又保证了作业安全。全。全。
【技术实现步骤摘要】
一种盾构管片拼装机拆运装置
[0001]本技术涉及盾构施工
，具体涉及一种盾构管片拼装机拆运装置。
技术介绍
[0002]盾构法是指利用盾构机主机前端的刀盘及刀具开挖岩土体，在盾构壳体保护下拼装预制管片并为推进液压缸提供反力，在地层中蛇形前进的地下空间建造方法。
[0003]随着我国轨道交通工程的蓬勃发展，盾构法施工已愈加完善，隧道穿越江河海湖的频率日益增多。在大跨度、短工期以及复杂地质条件下，“相向推进、洞内弃壳解体”的盾构地中对接技术成为一个新的发展趋势。
[0004]现有技术中盾构机地中对接完成后，弃壳解体过程中，盾构机管片拼装机和螺旋输送机拆除时，一般采用在盾壳上设置吊点，利用手拉葫芦或电动葫芦将螺旋输送机稳住，拆除螺旋输送机前端连接螺栓以及后方其他连接螺栓，将螺旋输送机调整水平，并将螺旋输送机从管片拼装机中向后移出，放置在管片车或渣土车底盘上运至工作井口，吊出地面；接着，利用手拉葫芦或电动葫芦将管片拼装机稳住，拆除管片拼装机连接螺栓，放置在管片车或渣土车底盘上运至工作井口，吊出地面。
[0005]但是，现阶段的拆除技术仍存在如下缺点：第一，在盾壳上设置吊点的工序相对复杂，而且后期还需要对吊点进行割除，费时费力；第二，吊点配合手拉葫芦或电动葫芦的作业方式重心难以控制，易发生磕碰。
技术实现思路
[0006]本技术目的在于提出一种盾构管片拼装机拆运装置，以解决
技术介绍
中所述的技术问题。
[0007]为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种盾构管片拼装机拆运装置，包括托车组件和支撑组件，所述托车组件设置于管片拼装机下方及前方位置，所述支撑组件包括支撑柱，所述支撑柱对应设置于管片拼装机两侧，其底端固定在托车组件上，且其顶端与管片拼装机两侧的支撑梁相连以实现管片拼装机的托撑。
[0009]优选地，所述托车组件包括头部的电机车和尾部的管片车，所述电机车与管片车之间通过连接板连接，且电机车与管片车均设置于隧道内铺设的编组行走轨道上。
[0010]优选地，所述支撑柱顶端开设有托槽，所述管片拼装机两侧的支撑梁上固定设置有支撑轴，且支撑轴延伸至托槽内，支撑柱通过托槽和支撑轴实现管片拼装机的支顶托撑。
[0011]优选地，所述管片拼装机每侧至少设置有两根支撑柱。
[0012]优选地，所述支撑柱与托车组件之间固定设置有斜撑，所述斜撑的顶端两端分别与支撑柱和托车组件固定相连。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术结构简单，设计巧妙，通过托车组件和支撑组件的配合，在管片拼装机拆除前提前实现了管片拼装机的支顶固定，
避免了吊点的设置，而且管片拼装机拆除过程中始终处于稳固状态，不会出现摇晃磕碰的问题，既提高了拆除效率，降低了拆除难度，又保证了作业安全。
附图说明
[0014]通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述和/或其他方面和优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：
[0015]图1为本技术涉及的一种盾构管片拼装机拆运装置安装就位后的结构示意图；
[0016]图2为本技术涉及的一种盾构管片拼装机拆运装置拆除管片拼装机后运输状态的示意图；
[0017]图3为本技术涉及的一种盾构管片拼装机拆运装置的结构示意图；
[0018]图4为本技术涉及的一种盾构管片拼装机拆运装置在支撑柱处的横剖结构示意图。
[0019]附图标记：1、电机车；2、管片车；3、编组行走轨道；4、支撑柱；5、托槽；6、支撑轴；7、连接板；8、斜撑；9、管片拼装机；10、支撑梁。
具体实施方式
[0020]在下文中，将参照附图描述本技术的一种盾构管片拼装机拆运装置的实施例。在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“上”、“下”、“内”、“外”、“横”、“纵”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
[0023]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。下面结合图1
‑
4，对本技术的优选实施例作进一步详细说明：
[0024]如图1
‑
4所示，本技术优选的一种盾构管片拼装机拆运装置，包括托车组件和支撑组件，所述托车组件设置于管片拼装机9下方及前方位置，托车组件包括头部的电机车1和尾部的管片车2，所述电机车1与管片车2之间通过连接板7连接，电机车1位于管片拼装机9前方，管片车2位于管片拼装机9下方，且电机车1与管片车2均设置于隧道内铺设的编组行走轨道3上；
[0025]所述支撑组件包括支撑柱4，所述支撑柱4对应设置于管片拼装机9两侧，其底端固定在托车组件上，其顶端顶端开设有U型托槽5，所述管片拼装机9两侧的支撑梁10上固定设置有支撑轴6，且支撑轴6延伸至托槽5内，支撑柱4通过托槽5和支撑轴6实现管片拼装机9的支顶托撑；
[0026]为了保证支顶托撑的稳固，管片拼装机9每侧至少设置有两根支撑柱4，且支撑柱4与托车组件之间固定设置有斜撑8以进一步提高稳定性，所述斜撑8的顶端两端分别与支撑柱4和托车组件固定相连。
[0027]本技术的施工工艺如下：
[0028]步骤一，根据一种盾构管片拼装机拆运装置的设计图，提前预制或在现场加工制作盾构管片拼装机拆运装置的各个部件；
[0029]步骤二，待弃壳解体盾构机后配套台车拆除完成并拆除螺旋输送机后，将电机车1、管片车2、支撑柱4、斜撑8、和连接板7吊装至井下并在工作井内完成初步拼装；
[0030]步骤三，利用电机车1通过贯通盾构隧道的编组行走轨道3将管片车2移动就位，注意将支撑轴6一并运输就位，并将电机车1和管片车2固定在编组行走轨道3上；
[0031]步骤四，在管片拼装机9外侧支撑梁10处焊接固定支撑轴6并使支撑轴6放置在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盾构管片拼装机拆运装置，其特征在于：包括托车组件和支撑组件，所述托车组件设置于管片拼装机（9）下方及前方位置，所述支撑组件包括支撑柱（4），所述支撑柱（4）对应设置于管片拼装机（9）两侧，其底端固定在托车组件上，且其顶端与管片拼装机（9）两侧的支撑梁（10）相连以实现管片拼装机（9）的托撑。2.根据权利要求1所述的一种盾构管片拼装机拆运装置，其特征在于：所述托车组件包括头部的电机车（1）和尾部的管片车（2），所述电机车（1）与管片车（2）之间通过连接板（7）连接，且电机车（1）与管片车（2）均设置于隧道内铺设的编组行走轨道（3）上。3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹清锋，杨智麟，刘传江，张洪涛，朱英伟，
申请(专利权)人：中建交通建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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