【技术实现步骤摘要】
本技术属于盾构隧道工程，具体为一种盾构隧道衬砌结构的临时加固结构。
技术介绍
1、近年来盾构法隧道在城市轨道交通建设中广泛采用，随着城市地下空间开挖日益增速，受地表及地下构筑物等影响，盾构隧道施工面临更多埋深大、小半径、大纵坡、复合地质等复杂综合条件，从而难免在施工中出现盾构掘进困难或施工参数不当，导致盾尾设备桥附近隧道管片严重错台、破损、整体大变形等问题，无法满足盾构正常掘进施工需求，严重影响到隧道施工安全。
2、针对上述盾构隧道管片施工问题，通常采用相应的整治措施。例如，隧道管片破损问题则依靠环氧填补技术修复，隧道管片渗漏水问题可通过隧道二次注浆及堵漏工艺进行治理，对管片错台和变形较小问题，采用槽钢纵向拉结管片加固措施，提高隧道管片整体性。
3、而对隧道管片严重错台、整体大变形问题，目前地铁工程中常用的加固方法有芳纶纤维布加固、碳纤维布黏贴加固、复合材料加固法、钢环加固法等。其中钢环加固通过把钢环片用铆钉固定在管片上，在钢环与管片空隙处填充刚性环氧浆液后形成永久整体，对管片提高结构刚度和控制结构变形效果明显的优点，是盾构隧道管片修复采用最多的方法，但其每块钢环片较重，需要辅以机械手精准定位安装，对隧道施工空间条件要求较苛刻，在盾构设备与隧道管片之间净空较小条件下施工极为困难。而且钢环片加固后不便于拆除和维护。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种盾构隧道衬砌结构的临时加固结构，以解决钢环片加固存在需要辅以机械手精准定位安装，对隧道施工空间条件要求较
2、为此，本技术提供一种盾构隧道衬砌结构的临时加固结构，包括贴合连接在隧道管片背土侧的环向槽钢和纵向槽钢，所述环向槽钢沿隧道纵向间隔布置，环向槽钢由多个环向槽钢单元依次拼接而成，所述纵向槽钢沿隧道环向间隔布置，纵向槽钢由多个纵向槽钢单元依次拼接而成。
3、优选地，所述环向槽钢与隧道管片之间、所述纵向槽钢与隧道管片之间均通过刚性环氧树脂连接。
4、优选地，所述环向槽钢与隧道管片之间、所述纵向槽钢与隧道管片之间通过锚栓临时连接后，所述环向槽钢与纵向槽钢之间焊接连接。
5、优选地，所述环向槽钢和纵向槽钢之间采用角焊缝焊接。
6、优选地，所述环向槽钢和纵向槽钢上均预留有注浆口。
7、优选地，所述环向槽钢由5个环向槽钢单元依次拼接而成。
8、优选地，纵向相邻的环向槽钢之间的间距为600mm或900mm。
9、优选地，环向相邻的纵向槽钢之间的间距为隧道管片弧长的1/16。
10、与现有技术相比，本技术的特点和有益效果为：本技术利用环向槽钢和纵向槽钢对隧道管片进行网格化加固，并且环向槽钢由多个环向槽钢单元依次拼接而成，纵向槽钢由多个纵向槽钢单元依次拼接而成。单块环向槽钢单元、纵向槽钢单元的自重较轻，便于安装。对隧道管片进行加固时，只需要逐片安装环向槽钢和纵向槽钢，不需要拆除设备桥。并且环向槽钢和纵向槽钢后期可以拆除。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种盾构隧道衬砌结构的临时加固结构，其特征在于，包括贴合连接在隧道管片（1）背土侧的环向槽钢（6）和纵向槽钢（7），所述环向槽钢（6）沿隧道纵向间隔布置，环向槽钢（6）由多个环向槽钢单元依次拼接而成，所述纵向槽钢（7）沿隧道环向间隔布置，纵向槽钢（7）由多个纵向槽钢单元依次拼接而成。
2.根据权利要求1所述的盾构隧道衬砌结构的临时加固结构，其特征在于，所述环向槽钢（6）与隧道管片（1）之间、所述纵向槽钢（7）与隧道管片（1）之间均通过刚性环氧树脂（9）连接。
3.根据权利要求1所述的盾构隧道衬砌结构的临时加固结构，其特征在于，所述环向槽钢（6）与隧道管片（1）之间、所述纵向槽钢（7）与隧道管片（1）之间通过锚栓（8）临时连接后，所述环向槽钢（6）与纵向槽钢（7）之间焊接连接。
4.根据权利要求3所述的盾构隧道衬砌结构的临时加固结构，其特征在于，所述环向槽钢（6）和纵向槽钢（7）之间采用角焊缝焊接。
5.根据权利要求1所述的盾构隧道衬砌结构的临时加固结构，其特征在于，所述环向槽钢（6）和纵向槽钢（7）上均预留有注浆口。
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。