电动车充电器的功率校正电路、电动车充电器和电动车制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动车充电器的功率校正电路、电动车充电器和电动车，电动车充电器的功率校正电路包括：交流输入端，交流输入端用于接入外部交流电源；整流滤波电路，整流滤波电路的输入端与交流输入端连接，整流滤波电路用于将外部交流电源进行整流滤波，以转换为直流电源；逐流电路，逐流电路的输入端与整流滤波电路的输出端连接，逐流电路的输出端用于连接负载，逐流电路用于将整流滤波电路输出的直流电源的电压波形进行调整后输出至负载。本实用新型专利技术技术方案旨在提升电动车充电器的功率因数。功率因数。功率因数。

【技术实现步骤摘要】
电动车充电器的功率校正电路、电动车充电器和电动车


[0001]本技术涉及电动车充电器领域，特别涉及一种电动车充电器的功率校正电路、电动车充电器和电动车。

技术介绍

[0002]电动车用充电器伴随着电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车的发展而发展的，电压从最初的24V为主，发展到现在已经以48V和60V为主及部分64V和72V的产品。功率大小、输出形式、防热失控设计等技术指标也是根据整车的技术要求、客户的需求逐渐演变，电动自行车整车因充电引发的事故频发，引起了全社会的高度关注，整车CCC认证监管处于加严态势，为此。目前市面上电动车充电器无法满足以上GB42296
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2022电动自行车用充电器安全技术要求中的谐波电流要求，或采用无源PFC和主动式PFC电路满足谐波电流限值要求。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种电动车充电器的功率校正电路、电动车充电器和电动车，旨在提升电动车充电器的功率因数。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的一种电动车充电器的功率校正电路，其特征在于，所述电动车充电器的功率校正电路包括：
[0005]交流输入端，所述交流输入端用于接入外部交流电源；
[0006]整流滤波电路，所述整流滤波电路的输入端与所述交流输入端连接，所述整流滤波电路用于将所述外部交流电源进行整流滤波，以转换为直流电源；
[0007]逐流电路，所述逐流电路的输入端与所述整流滤波电路的输出端连接，所述逐流电路的输出端用于连接负载，所述逐流电路用于将所述整流滤波电路输出的直流电源的电压波形进行调整后输出至所述负载。
[0008]可选地，所述逐流电路具有充电电路和放电电路，所述整流滤波电路输出至所述逐流电路的直流电源电压值高于第一预设电压值时，所述充电电路工作，所述整流滤波电路输出至所述逐流电路的直流电源电压值低于第二预设电压值时，所述放电电路工作，所述第一预设电压值高于所述第二预设电压值。
[0009]可选地，所述放电电路包括第一放电回路和第二放电回路，所述第一放电回路和所述第二放电回路并联连接对所述负载放电。
[0010]可选地，所述充电电路包括第一电容、第一二极管、第一电阻和第二电容，所述第一电容的第一端与所述整流滤波电路的第一输出端连接，所述第一电容的第二端与所述第一二极管的阳极连接，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端与所述第二电容的第一端连接，所述第二电容的第二端与所述整流滤波电路的第二输出端连接。
[0011]可选地，所述第一放电回路包括第一电容、第二二极管和所述负载，所述第一电容
的第一端与所述负载的正极连接，所述负载的负极与所述第二二极管的阳极连接，所述第二二极管的阴极与所述第一电容的第二端连接；
[0012]所述第二放电回路包括第二电容、第三二极管和所述负载，所述第二电容的第一端与所述第三二极管的阳极连接，所述第三二极管的阴极与所述负载的正极连接，所述负载的负极与所述第三电容的第二端连接；
[0013]所述逐流电路包括第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管和第一电阻，所述第一电容的第一端和所述第三二极管的阴极与所述整流滤波电路的第一输出端连接，所述第一电容的第二端、所述第一二极管的阳极和所述第二二极管的阴极互连，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端、所述第三二极管的阳极和所述第二电容的第一端互连，所述第二二极管的阳极和所述第二电容的第二端与所述整流滤波电路的第二输出端连接。
[0014]可选地，所述第一电容的电容值和所述第二电容的电容值相等。
[0015]可选地，所述整流滤波电路包括：
[0016]整流电路，所述整流电路的输入端与所述交流输入端连接，所述整流电路用于将所述外部交流电源进行整流后输出直流电源；
[0017]滤波电路，所述滤波电路的输入端与所述整流电路的输出端连接，所述滤波电路的输出端与所述逐流电路的输入端连接，所述滤波电路用于将所述直流电源进行滤波后输出至所述逐流电路。
[0018]可选地，所述滤波电路包括第三电容、第四电容、第一电感和第二电感，所述第三电容的第一端和所述第一电感的第一端与所述整流电路的第一输出端连接，所述第三电容的第二端和所述第二电感的第二端与所述整流电路的第二输出端连接，所述第一电感的第二端与所述第四电容的第一端连接，所述第二电感的第二端与所述第四电容的第二端连接。
[0019]本技术还提出一种电动车充电器，包括如上所述的电动车充电器的功率校正电路。
[0020]本技术一种电动车，包括如上所述的电动车充电器。
[0021]本技术技术方案通过交流输入端、整流滤波电路和逐流电路构成电动车充电器的功率校正电路，其中，交流输入端可以接入外部交流电源；整流滤波电路的输入端与交流输入端连接，整流滤波电路可以将外部交流电源进行整流滤波后转换为直流电源输出至逐流电路，逐流电路的输出端可以连接负载，逐流电路则可以将直流电源的电压波形进行调整后输出至负载。如此电动车充电器的功率校正电路可以提高电路的功率因数，降低谐波电流。
[0022]本技术旨在提升电动车充电器的功率因数。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0024]图1为本技术电动车充电器的功率校正电路一实施例的功能模块示意图；
[0025]图2为本技术电动车充电器的功率校正电路一实施例的电路结构示意图。
[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电器的功率校正电路，其特征在于，所述电动车充电器的功率校正电路包括：交流输入端，所述交流输入端用于接入外部交流电源；整流滤波电路，所述整流滤波电路的输入端与所述交流输入端连接，所述整流滤波电路用于将所述外部交流电源进行整流滤波，以转换为直流电源；逐流电路，所述逐流电路的输入端与所述整流滤波电路的输出端连接，所述逐流电路的输出端用于连接负载，所述逐流电路用于将所述整流滤波电路输出的直流电源的电压波形进行调整后输出至所述负载；所述逐流电路具有充电电路和放电电路，所述放电电路包括第一放电回路和第二放电回路，所述第一放电回路和所述第二放电回路并联连接对所述负载放电；所述第一放电回路包括第一电容、第二二极管和所述负载，所述第一电容的第一端与所述负载的正极连接，所述负载的负极与所述第二二极管的阳极连接，所述第二二极管的阴极与所述第一电容的第二端连接；所述第二放电回路包括第二电容、第三二极管和所述负载，所述第二电容的第一端与所述第三二极管的阳极连接，所述第三二极管的阴极与所述负载的正极连接，所述负载的负极与所述第二电容的第二端连接；所述逐流电路包括第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管和第一电阻，所述第一电容的第一端和所述第三二极管的阴极与所述整流滤波电路的第一输出端连接，所述第一电容的第二端、所述第一二极管的阳极和所述第二二极管的阴极互连，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端、所述第三二极管的阳极和所述第二电容的第一端互连，所述第二二极管的阳极和所述第二电容的第二端与所述整流滤波电路的第二输出端连接。2.如权利要求1所述的电动车充电器的功率校正电路，其特征在于，所述整流滤波电路输出至所述逐流电路的直流电源电压值高于第一预设电压值时，所述充电电路工作，所述整流滤波电...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶玮，隋晶，张彤，翟继金，
申请(专利权)人：启东力生美集成电路有限公司，
类型：新型
国别省市：