手控阀拧紧螺母辅具制造技术

本实用新型专利技术提供手控阀拧紧螺母辅具，涉及拧紧辅具技术领域，以解决现有的手控阀拧紧螺母辅具在使用的时候，螺栓受力之后，容易滑动脱离，影响装配效率的问题；包括：移动件，所述移动件为U形结构，移动件为金属材质，移动件安装在主体的后端，移动件的前端两侧分别固定有一个推动杆，每个推动杆接触安装有一个受力杆，受力杆为L形结构；螺母与螺栓拧紧的时候，推动移动件位移，使推动杆受力位移，使推动杆的前端可以与受力杆的后端滑动接触，由于接触面为倾斜状结构，使受力杆可以受力横向位移，进而通过接触板夹持固定螺母，使螺栓受力与螺栓拧紧的时候，不会出现松动以及脱离，且遇到螺栓碰撞的时候，也不会脱离。也不会脱离。也不会脱离。

【技术实现步骤摘要】
手控阀拧紧螺母辅具


[0001]本技术属于拧紧辅具
，更具体地说，特别涉及手控阀拧紧螺母辅具。

技术介绍

[0002]在汽车使用的时候，通常需要安装手控阀，而手控阀总成装配安装的时候，就需要用到螺栓以及螺母固定。
[0003]固定手控阀总成的时候，需要手工扶持螺母拧紧螺栓，并且要求螺栓涂胶，涂胶对手有一定的腐蚀性，同时气枪拧紧螺栓时，不小心会扎到手，且螺栓受力之后，容易滑动脱离，影响装配效率。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供手控阀拧紧螺母辅具，以解决现有的手控阀拧紧螺母辅具在使用的时候，螺栓受力之后，容易滑动脱离，影响装配效率的问题。
[0005]本技术手控阀拧紧螺母辅具，包括：主体；所述主体为矩形结构，主体为金属材质，主体的前端设有受力板，受力板为矩形结构，主体的前端设有定位槽，定位槽的两侧为倾斜状结构，定位槽的内部为弧形结构；移动件，所述移动件为U形结构，移动件为金属材质，移动件安装在主体的后端，移动件的前端两侧分别固定有一个推动杆，每个推动杆接触安装有一个受力杆，受力杆为L形结构，受力杆的后端为楔形结构。
[0006]可选的，所述主体的两侧分别设有一个导槽，导槽为L形结构，每个导槽的前端内部设有一个导杆，导杆为圆柱形结构，每个导杆的外侧套装有一个弹簧；所述主体的顶端设有固定槽，固定槽为T形轴结构，固定槽的内部底端外部设有螺纹，固定槽的内部安装有磁铁，磁铁为圆环状结构，磁铁的内部插入有螺栓，螺栓的底端插入在固定槽的内部底端；所述主体的后端设有控制件，控制件的底端为弧形结构，控制件的顶端设有滑槽，滑槽为U形结构，滑槽的内部插入有移动件。
[0007]可选的，所述推动杆为L形结构，推动杆为金属材质，推动杆插入在导槽的内部，推动杆的前端为楔形结构，每个受力杆的内部设有一个导向孔，导向孔为圆柱形结构，每个导向孔的内部插入有一个导杆，受力杆的内侧与弹簧接触；每个所述受力杆的内侧固定有一个支撑板，每个支撑板的内侧固定有一个接触板，接触板为矩形结构，接触板为柔性橡胶材质。
[0008]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0009]1、通过设置受力板以及定位槽，使螺母需要与螺栓拧紧的时候，可以控制螺母放置在受力板的上方，使螺母的棱角可以与定位槽贴合，然后控制本装置移动，进而控制螺母拧紧，在拧紧的时候，人体手部不会与螺母接触，进而不会扎到手，同时在涂胶的时候，胶会沾染在主体的外部，不会与手部接触，进而不会腐蚀手部；
[0010]2、通过设置受力杆，使本装置控制螺母与螺栓拧紧的时候，可以推动移动件位移，使推动杆可以受力位移，使推动杆的前端可以与受力杆的后端滑动接触，由于接触面为倾
斜状结构，使受力杆可以受力横向位移，进而通过接触板夹持固定螺母，使螺栓受力与螺栓拧紧的时候，不会出现松动以及脱离，且遇到螺栓碰撞的时候，也不会脱离。
附图说明
[0011]图1是本技术的立体结构示意图。
[0012]图2是本技术的仰视结构示意图。
[0013]图3是本技术的分解立体结构示意图。
[0014]图4是本技术的主体分解立体结构示意图。
[0015]图5是本技术的移动件分解立体结构示意图。
[0016]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0017]1、主体；101、导槽；102、导杆；103、固定槽；104、磁铁；105、受力板；106、定位槽；107、控制件；108、滑槽；
[0018]2、移动件；201、推动杆；202、受力杆；203、导向孔；204、支撑板；205、接触板。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0020]实施例：
[0021]如附图1至附图5所示：
[0022]本技术提供手控阀拧紧螺母辅具，包括：主体1；主体1为矩形结构，主体1为金属材质，主体1的前端设有受力板105，受力板105为矩形结构，可以承载螺母，使螺母不会掉落，进而便捷移动到适当位置，主体1的前端设有定位槽106，定位槽106的两侧为倾斜状结构，定位槽106的内部为弧形结构，可以辅助顶动螺母，提高对螺母的定位固定效果；移动件2，移动件2为U形结构，移动件2为金属材质，移动件2安装在主体1的后端，移动件2的前端两侧分别固定有一个推动杆201，每个推动杆201接触安装有一个受力杆202，受力杆202为L形结构，受力杆202的后端为楔形结构，可以与推动杆201的前端滑动接触，进而使受力杆202可以横向位移，进而持续受力夹持螺母，提高对螺母的固定效果，使螺母受力或遇到碰撞之后，不会位移掉落。
[0023]参考图4，主体1的两侧分别设有一个导槽101，导槽101为L形结构，使推动杆201可以在其内部导向位移，每个导槽101的前端内部设有一个导杆102，导杆102为圆柱形结构，用来插入在导向孔203的内部，使推动杆201可以导向移动，每个导杆102的外侧套装有一个弹簧，使移动件2不受力的时候，弹簧可以推动受力杆202复位；主体1的顶端设有固定槽103，固定槽103为T形轴结构，固定槽103的内部底端外部设有螺纹，可以固定螺栓使用，固定槽103的内部安装有磁铁104，可以将磁力传递，进而利用磁力辅助固定螺栓，磁铁104为圆环状结构，磁铁104的内部插入有螺栓，螺栓的底端插入在固定槽103的内部底端，可以将磁铁104压住固定；主体1的后端设有控制件107，控制件107的底端为弧形结构，可以便捷握持操控主体1移动，控制件107的顶端设有滑槽108，滑槽108为U形结构，滑槽108的内部插入有移动件2，使移动件2可以在其内部导向位移，同时可以在其握持控制件107的时候，便捷移动移动件2。
[0024]参考图5，推动杆201为L形结构，推动杆201为金属材质，推动杆201插入在导槽101
的内部，可以导向移动，同时可以传递动力，推动杆201的前端为楔形结构，用来与受力杆202的后端滑动接触，进而便捷驱动受力杆202横向移动，每个受力杆202的内部设有一个导向孔203，导向孔203为圆柱形结构，每个导向孔203的内部插入有一个导杆102，使受力杆202可以导向位移，受力杆202的内侧与弹簧接触，可以被弹簧推动复位；每个受力杆202的内侧固定有一个支撑板204，每个支撑板204的内侧固定有一个接触板205，可以支撑接触板205安装使用，接触板205为矩形结构，接触板205为柔性橡胶材质，用来与螺栓的侧边防滑夹持，进而提高夹持稳固效果。
[0025]使用时：当需要在车辆上装配手控阀的时候，在手控阀插入到适当位置之后，可以控制螺栓插入，然后控制螺母放置在受力板105的上方，然后通过人力推动移动件2向前移动，进而通过推动杆201推动受力杆202横向移动，由于接触面为倾斜状结构，使受力杆202可以受力向内夹持，进而通过接触板205自动夹持螺母，提高对螺母的固定效果，避本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.手控阀拧紧螺母辅具，其特征在于，包括：主体(1)；所述主体(1)为矩形结构，主体(1)为金属材质，主体(1)的前端设有受力板(105)，受力板(105)为矩形结构，主体(1)的前端设有定位槽(106)，定位槽(106)的两侧为倾斜状结构，定位槽(106)的内部为弧形结构；移动件(2)，所述移动件(2)为U形结构，移动件(2)为金属材质，移动件(2)安装在主体(1)的后端，移动件(2)的前端两侧分别固定有一个推动杆(201)，每个推动杆(201)接触安装有一个受力杆(202)，受力杆(202)为L形结构，受力杆(202)的后端为楔形结构。2.如权利要求1所述手控阀拧紧螺母辅具，其特征在于，所述主体(1)的两侧分别设有一个导槽(101)，导槽(101)为L形结构，每个导槽(101)的前端内部设有一个导杆(102)，导杆(102)为圆柱形结构，每个导杆(102)的外侧套装有一个弹簧。3.如权利要求1所述手控阀拧紧螺母辅具，其特征在于，所述主体(1)的顶端设有固定槽(103)，固定槽(103)为T形轴结构，固定槽(103)的内部底端外部设有螺纹，固定槽(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞建宇，李庆刚，赵爱娃，周伟，谢洪强，岳海丽，
申请(专利权)人：湖北鸿蒙汽车控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：