船用低温储罐的安装顶升组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用低温储罐的安装顶升组件，包括：储罐本体、蜗轮蜗杆组件及同步器，在储罐本体上设置有两个鞍座底板，在鞍座底板上等距开设有若干连接孔，在鞍座底板上设置有若干螺旋齿孔，在鞍座底板上设置有转座；所述蜗轮蜗杆组件包括：蜗杆及蜗轮，蜗杆与螺旋齿孔相啮合，在蜗轮中固连有转轴；所述同步器包括：壳体，在壳体中转动设置有一个主动齿轮及若干从动齿轮，各从动齿轮均与主动齿轮相啮合，且各从动齿轮之间互不干涉，在主动齿轮上固连有主轴，在主轴上固连有手柄，在各从动齿轮上均固连有连接轴，在每根连接轴与一根转轴之间连接有金属软管。本实用新型专利技术能够进行快速、同步顶升船用低温储罐，提高装配精度及效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
船用低温储罐的安装顶升组件


[0001]本技术涉及压力容器领域，尤其涉及船用低温储罐的安装顶升组件。

技术介绍

[0002]在安装船用低温储罐时，由于船用低温储罐的体积较大，需要使用吊车将船用低温储罐吊平，使船用低温储罐上的鞍座底板与船基座保持平行、并保持一定间距，然后用夹板围挡在鞍座底板与船基座的四周，使鞍座底板与船基座之间形成一个浇筑空腔，然后在浇筑空腔中浇筑环氧树脂层，等环氧树脂层凝固后，拆除夹板，最后用螺栓穿过环氧树脂层将鞍座底板与船基座进行连接固定。在鞍座底板与船基座之间浇筑环氧树脂层，是为了对鞍座底板与船基座之间进行隔热，防止船夹板上的温度传递到船用低温储罐上影响船用低温储罐的保温性能。但是在使用吊车将船用低温储罐吊在半空中进行浇筑时，船用低温储罐在半空中容易发生晃动，这就需要多个工作人员将船用低温储罐进行扶稳，以防船用低温储罐发生晃动，不仅浪费人力，而且还存在安全隐患，而且船用低温储罐吊在半空中，很难保证船用低温储罐与船基座之间的平行度，不仅提高了装配难度，还容易出现装配误差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种能够快速、安全地将船用低温储罐进行顶升的船用低温储罐的安装顶升组件。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：船用低温储罐的安装顶升组件，包括：储罐本体、蜗轮蜗杆组件及同步器，在储罐本体的左右两端分别设置有一个鞍座底板，在鞍座底板上等距开设有若干连接孔，在鞍座底板的两端对称设置有若干螺旋齿孔，在鞍座底板上设置有若干转座，每个转座与各螺旋齿孔相对应；所述蜗轮蜗杆组件包括：蜗杆及蜗轮，蜗杆与螺旋齿孔相啮合，在蜗轮中固连有转轴，在转轴的一端设置有第一四面轴，蜗轮上的转轴转动卡设在转座中时，蜗轮与螺旋齿孔中的蜗杆相啮合；所述同步器包括：壳体，在壳体中转动设置有一个主动齿轮及若干从动齿轮，各从动齿轮均与主动齿轮相啮合，且各从动齿轮之间互不干涉，在主动齿轮上固连有主轴，主轴向上伸出于壳体，在主轴上固连有手柄，在各从动齿轮上均固连有连接轴，连接轴向下伸出于壳体，在连接轴上设置有第二四面轴，在每根连接轴与一个蜗轮之间连接有金属软管，在金属软管的两端分别连接有一个连接端，在连接端上设置有四面孔。
[0005]进一步的，前述的船用低温储罐的安装顶升组件，其中，转轴的外径与连接轴的外径相同，在转轴及连接轴的外侧壁上设置有相同牙距的外螺纹，转轴上的第一四面轴的宽度与连接轴上的第二四面轴的宽度相同，在金属软管的两个连接端上均活动套接有螺帽。
[0006]进一步的，前述的船用低温储罐的安装顶升组件，其中，在转座上设置有两块承接板，在承接板的顶部开设有一个半圆槽，在承接板上设置有两个连接块，两个连接块位于半圆槽的两侧，在两个连接块之间活动穿设有定位销，在转轴上开设有两个能够卡入到半圆槽中的环槽。
[0007]进一步的，前述的船用低温储罐的安装顶升组件，其中，在壳体的侧壁上设置有支撑脚。
[0008]进一步的，前述的船用低温储罐的安装顶升组件，其中，在两块鞍座底板上均设置有加强筋。
[0009]进一步的，前述的船用低温储罐的安装顶升组件，其中，一块鞍座底板的连接孔为长条孔，另一块鞍座底板的连接孔为圆孔。
[0010]进一步的，前述的船用低温储罐的安装顶升组件，其中，在手柄的尾部竖直设置有安装轴，在安装轴上转动设置有握把。
[0011]进一步的，前述的船用低温储罐的安装顶升组件，其中，在鞍座底板的两端分别均布有四个螺旋齿孔及转座，在同步器中设置有十六个从动齿轮与主动齿轮相啮合，在每个从动齿轮上连接有一根连接轴。
[0012]本技术的优点在于：用蜗杆与螺旋齿孔之间的螺纹传动作用对鞍座底板进行顶升，从而对船用低温储罐进行顶升，这样就不需要将船用低温储罐悬吊在半空进行浇筑作业，降低了浇筑难度，提高了浇筑精度及安全性；每根蜗杆与一个蜗轮相啮合，然后通过金属软管将各蜗轮与同步器中的各连接轴一一相连，驱动各连接轴同步、同向转动，各连接轴通过各自连接的金属软管带动各蜗轮同步、同向转动，各蜗轮带动各自对应的蜗杆同步、同向转动，使得所有的蜗杆同步作用在鞍座底板上将鞍座底板进行顶升，不仅大大提高了顶升工作，而且还能保证船用低温储罐与船基座之间的平行度，从而保证了船用低温储罐与船基座之间的装配精度；由于船用低温储罐的重量较大，在顶升过程中蜗杆所受到的力较大，所以需要使用强度较高的金属软管作为传递力矩的载体，由于金属软管的外表面是金属层，而蜗杆旋在螺旋齿孔中时，蜗杆的顶部比较靠近船用低温储罐的底壁，金属软管若直接与蜗杆相连时，金属软管的金属层会与船用低温储罐的底壁相接触，而金属软管在转动时会与船用低温储罐的底壁相摩擦，容易造成船用低温储罐的底壁掉漆，所以使用蜗轮对蜗杆进行传动，而金属软管与蜗轮相连后，金属软管不会与船用低温储罐相接触，也就不会对船用低温储罐造成损伤。
附图说明
[0013]图1是本技术所述的船用低温储罐的安装顶升组件中的鞍座底板的结构示意图。
[0014]图2是图1中转座的结构示意图。
[0015]图3是本技术所述的船用低温储罐的安装顶升组件中蜗轮蜗杆组件与鞍座底板之间的连接结构示意图。
[0016]图4是图3中蜗轮的结构示意图。
[0017]图5是本技术所述的船用低温储罐的安装顶升组件中同步器的部分结构示意图。
[0018]图6是图5中A
‑
A方向的部分剖视结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图及优选实施例对本技术所述的技术方案作进一步说明。
[0020]如图1～6所示，本技术所述的船用低温储罐的安装顶升组件，包括：储罐本体、蜗轮蜗杆组件及同步器，在储罐本体的左右两端分别设置有一个鞍座底板1，在两块鞍座底板1上均设置有加强筋11，加强筋11能够提高鞍座底板1的强度，在鞍座底板1上等距开设有若干连接孔12，其中，一块鞍座底板1的连接孔12为长条孔，另一块鞍座底板1的连接孔12为圆孔，将一块鞍座底板1上的连接孔12设置成长条孔，在航行过程中可以使船用低温储罐与船基座之间能够相对滑动，从而降低船用低温储罐的应力集中，防止船用低温储罐受损，在鞍座底板1的两端对称设置有八个螺旋齿孔13，每四个螺旋齿孔13均布在鞍座底板1的一端，在鞍座底板1上设置有八个转座2，每个转座2与一个螺旋齿孔13相对应，在转座2上设置有两块承接板21，在承接板21的顶部开设有一个半圆槽22，在承接板21上设置有两个连接块23，两个连接块23位于半圆槽22的两侧，在两个连接块23之间活动穿设有定位销24。
[0021]所述蜗轮蜗杆组件包括：蜗杆3及蜗轮4，蜗杆3与螺旋齿孔13相啮合，在蜗轮4中固连有转轴41，在转轴41的一端设置有第一四面轴42，在转轴41上开设有两个能够卡入到半圆槽22中的环槽43，转轴41上的两个环槽43分别卡入到两块承接板21的半圆槽22中，环槽43与半圆槽22相配合对转轴41进行水平方向的限位，从而对蜗轮4的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船用低温储罐的安装顶升组件，其特征在于：包括：储罐本体、蜗轮蜗杆组件及同步器，在储罐本体的左右两端分别设置有一个鞍座底板，在鞍座底板上等距开设有若干连接孔，在鞍座底板的两端对称设置有若干螺旋齿孔，在鞍座底板上设置有若干转座，每个转座与各螺旋齿孔相对应；所述蜗轮蜗杆组件包括：蜗杆及蜗轮，蜗杆与螺旋齿孔相啮合，在蜗轮中固连有转轴，在转轴的一端设置有第一四面轴，蜗轮上的转轴转动卡设在转座中时，蜗轮与螺旋齿孔中的蜗杆相啮合；所述同步器包括：壳体，在壳体中转动设置有一个主动齿轮及若干从动齿轮，各从动齿轮均与主动齿轮相啮合，且各从动齿轮之间互不干涉，在主动齿轮上固连有主轴，主轴向上伸出于壳体，在主轴上固连有手柄，在各从动齿轮上均固连有连接轴，连接轴向下伸出于壳体，在连接轴上设置有第二四面轴，在每根连接轴与一个蜗轮之间连接有金属软管，在金属软管的两端分别连接有一个连接端，在连接端上设置有四面孔。2.根据权利要求1所述的船用低温储罐的安装顶升组件，其特征在于：转轴的外径与连接轴的外径相同，在转轴及连接轴的外侧壁上设置有相同牙距的外螺纹，转轴上的第一四面轴的宽度与连...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，严勇，
申请(专利权)人：苏州致邦能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：