无框车门玻璃装配结构、无框车门及汽车制造技术

本申请属于汽车装配结构技术领域，尤其涉及一种无框车门玻璃装配结构、无框车门及汽车。其中，该无框车门玻璃装配结构包括：滑轨、滑块、玻璃托架，滑轨用于安装在车门框架上，滑块滑动安装于滑轨，滑块设有定位限制槽，玻璃托架用于联接车门玻璃，玻璃托架设有定位限制凸块，定位限制凸块适配安装于定位限制槽内，以确定车门玻璃相对于车门框架的X向位置。应用本申请实施例提供的无框车门装配结构能够提高无框车门玻璃在安装过程中X向定位安装准确性，从而解决现有技术中无框车门玻璃的定位装配需要投入专用设备的问题。装配需要投入专用设备的问题。装配需要投入专用设备的问题。

【技术实现步骤摘要】
无框车门玻璃装配结构、无框车门及汽车


[0001]本申请属于汽车装配结构
，尤其涉及一种无框车门玻璃装配结构、无框车门及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车外观造型的演进，汽车车门采用无框车门结构形式的车型越来越多。在无框车门的生产制造中，车门玻璃的定位装配是其核心技术的难点之一。
[0003]目前，在生产制造无框车门时，各主要厂家均采用专用设备来装配无框车门玻璃，从而将无框车门玻璃定位安装至要求位置。
[0004]但是，采用专用设备来装配无框车门玻璃存在以下问题：
[0005]1、生产线必须投入专用设备，固定投入成本高；
[0006]2、一种车型需配备相匹配的专用设备，制约了多车型共线生产，影响生产经济效益；
[0007]3、实际生产过程中，由于专用设备的精度及设备自身定位可靠性问题，需要定期对专用设备进行校准和标定，因而产生了额外工作和使用成本。

技术实现思路

[0008]本申请的目的在于提供一种无框车门玻璃装配结构、无框车门及汽车，能够提高无框车门玻璃在安装过程中X向定位安装准确性。
[0009]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：一种无框车门玻璃装配结构，包括：
[0010]滑轨，用于安装在车门框架上；
[0011]滑块，滑动安装于滑轨，滑块设有定位限制槽；
[0012]玻璃托架，用于联接车门玻璃，玻璃托架设有定位限制凸块，定位限制凸块适配安装于定位限制槽内，以确定车门玻璃相对于车门框架的X向位置。
[0013]应用本申请实施例提供的无框车门玻璃装配结构对车门玻璃进行定位安装。该装配结构的滑块设置了定位限制槽，并且相应的玻璃托架设置了定位限制凸块，将定位限制凸块插装至定位限制槽中，即可实现车门玻璃相对于车门框架的X向位置，即车门玻璃的X向定位完成。相比于现有技术中采用专用设备来定位安装车门玻璃，应用本申请实施例提供的无框车门玻璃装配结构来定位安装车门玻璃，则是通过该装配结构自身就完成了车门玻璃相对于车门框架的X向定位，不仅能够快速准确地完成X向定位安装车门玻璃，提高生产效率，而且省去了专用设备，从而节省生产投入，并且应用该装配结构能够实现多车型的无框车门玻璃共线生产，大大提高了生产线的经济效益。
[0014]在一些实施例中，定位限制槽的至少一侧槽壁设有X向导向限位面，定位限制凸块设有与X向导向限位面适配抵接的导向棱边。
[0015]在一些实施例中，定位限制槽的两侧槽壁均设有X向导向限位面。
[0016]在一些实施例中，X向导向限位面为平面，沿自定位限制槽的槽口至槽底的方向
上，X向导向限位面朝向定位限制槽的另一侧槽壁倾斜设置。
[0017]在一些实施例中，沿自定位限制槽的槽口至槽底的方向上，定位限制槽的两侧槽壁呈锐角设置。
[0018]在一些实施例中，无框车门玻璃装配结构还包括：
[0019]驱动机构，用于安装在车门框架上，驱动机构驱动连接至滑块；
[0020]控制器，与驱动机构电连接，控制器用于使驱动机构驱动滑块沿滑轨移动，以确定车门玻璃的顶侧相对于车门框架的Z向到顶位置。
[0021]该装配结构通过控制器通过发送电信号以使驱动机构的电机驱动滑块沿滑轨移动，也就是，滑块带动车门玻璃相对于车门框架上升运行，当车门玻璃的顶侧上升至Z向到顶位置时(即车门玻璃的顶侧抵顶在车门框架上)，驱动机构的电机堵转，控制器记录并保存此时驱动机构的电机堵转的相应电信号，从而确定了车门玻璃的顶侧相对于车门框架的Z向到顶位置，即车门玻璃的Z向定位完成。
[0022]在一些实施例中，定位限制槽的槽底设有Z向限位凸台，定位限制凸块背离车门玻璃的一侧适配抵接Z向限位凸台。
[0023]在一些实施例中，玻璃托架设有第一连接孔，滑块设有第二连接孔，第二连接孔和第一连接孔相对，通过螺栓构件穿过第二连接孔和第一连接孔固定滑块和玻璃托架，其中，第二连接孔的孔径大于第一连接孔的孔径，以使玻璃托架具有在X向和Z向上相对于滑块进行调节的调节余量。
[0024]根据本申请的另一方面，提供了一种无框车门。具体地，该车门包括前述的无框车门玻璃装配结构。
[0025]根据本申请的另一方面，提供了一种汽车。具体地，该汽车包括前述的无框车门。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本申请实施例的无框车门玻璃装配结构的结构示意图一；
[0028]图2为本申请实施例的无框车门玻璃装配结构的结构示意图二。
[0029]其中，图中各附图标记：
[0030]1、车门玻璃；
[0031]2、玻璃托架；20、定位限制凸块；21、导向棱边；22、第一连接孔；
[0032]3、滑块；30、定位限制槽；31、X向导向限位面；32、Z向限位凸台；33、第二连接孔；
[0033]4、控制器；
[0034]5、驱动机构；
[0035]6、滑轨；
[0036]7、螺栓构件。
具体实施方式
[0037]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0038]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0039]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0040]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0041]解释说明：
[0042]X向，是指与汽车的前进方向基本平行的方向。
[0043]Z本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框车门玻璃装配结构，其特征在于，包括：滑轨，用于安装在车门框架上；滑块，滑动安装于所述滑轨，所述滑块设有定位限制槽；玻璃托架，用于联接车门玻璃，所述玻璃托架设有定位限制凸块，所述定位限制凸块适配安装于所述定位限制槽内，以确定所述车门玻璃相对于所述车门框架的X向位置。2.根据权利要求1所述的无框车门玻璃装配结构，其特征在于：所述定位限制槽的至少一侧槽壁设有X向导向限位面，所述定位限制凸块设有与所述X向导向限位面适配抵接的导向棱边。3.根据权利要求2所述的无框车门玻璃装配结构，其特征在于：所述定位限制槽的两侧槽壁均设有所述X向导向限位面。4.根据权利要求2所述的无框车门玻璃装配结构，其特征在于：所述X向导向限位面为平面，沿自所述定位限制槽的槽口至槽底的方向上，所述X向导向限位面朝向所述定位限制槽的另一侧槽壁倾斜设置。5.根据权利要求4所述的无框车门玻璃装配结构，其特征在于：沿自所述定位限制槽的槽口至槽底的方向上，所述定位限制槽的两侧槽壁呈锐角设置。6.根据权利要求1
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5任一项所述的无框车门玻璃装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：慕博韬，邢俊峰，钟晋，刘元德，李小平，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：